在國家對于臥鋪客車的停止公告的審批和新車的禁入后，一些超長線路的車輛更新需求使市場出現(xiàn)了新空間。一時(shí)間，各廠家紛紛推出各自的代臥車型來搶占這個(gè)市場。

　　近期，桂林大宇客車也新推出了GL6128HK“變形金剛Ⅲ”豪華代臥車型，在滿足原有客戶更新之外，拓展更大的市場空間。據(jù)悉，GL6128HK“變形金剛Ⅲ”是在原有成熟車型的基礎(chǔ)上經(jīng)過二次開發(fā)而成，充分考慮了用戶的運(yùn)營需要和乘客的乘坐感受。整車采用先進(jìn)的CATIA開發(fā)軟件，從造型方面、車身引擎設(shè)計(jì)方面等多方面入手，從設(shè)計(jì)開發(fā)環(huán)節(jié)保證了整車的可靠性能。

　　安全節(jié)油方面，GL6128HK“變形金剛Ⅲ”配置了前輪盤式制動(dòng)器，它可以使剎車距離減少25%，同時(shí)維修時(shí)工時(shí)也節(jié)省50%，提高安全性的同時(shí)減少運(yùn)營成本支出。動(dòng)力采用韓國原裝大宇DV系列、玉柴6L系列以及濰柴P12系列大排量高效發(fā)動(dòng)機(jī)，配合大宇“恒溫專家”技術(shù)使得GL6128HK“變形金剛Ⅲ”的動(dòng)力單元工作環(huán)境始終處在最佳狀態(tài)，整體油耗同比節(jié)約6%，噪音低5%，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長10%。

　　車身結(jié)構(gòu)方面，GL6128HK“變形金剛Ⅲ”采用全承載式“鳥籠結(jié)構(gòu)”，將過去一直應(yīng)用在飛機(jī)制造業(yè)的整體化框架結(jié)構(gòu)技術(shù)移植在客車上。過去傳統(tǒng)的客車車身結(jié)構(gòu)在受到撞擊時(shí)底盤會(huì)移位，而由于全承載客車的無底盤結(jié)構(gòu)，使得車身在受到撞擊時(shí)，力量能夠迅速分解到車身各處，從而緩解撞擊力度，減少車內(nèi)乘客的沖擊。而且，全承載客車抗扭曲的鋼件設(shè)施強(qiáng)度也更高，是普通空間汽車的3~6倍。此外，GL6128HK“變形金剛Ⅲ”采用了寬型懸架，車輛整體穩(wěn)定性更高。車身的鋼管都進(jìn)行了空腔注臘防腐工藝處理，杜絕了車身骨架內(nèi)部腐蝕的源頭，使車輛的耐用性提高一倍以上。而且，在車身結(jié)構(gòu)方面，GL6128HK“變形金剛Ⅲ”還充分考慮了風(fēng)阻系數(shù)的影響。由于大型客車的風(fēng)阻占車輛動(dòng)力消耗的很大部分，GL6128HK“變形金剛Ⅲ”通過風(fēng)阻造型測試，應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真等技術(shù)手段降低車身的風(fēng)阻，測試整車油耗達(dá)到了21.39升，大大優(yōu)于同類產(chǎn)品。

　　功能性方面。作為臥鋪車的代替車型，代臥車使用一般都在6小時(shí)以上的長途線路，大多采取“朝發(fā)夕至”的縣級地市“點(diǎn)對點(diǎn)”運(yùn)營方式。因此，既要求乘客乘坐的舒適性還要滿足“貨隨人行”的小物流角色，這就對客車制造商提出了很高的要求。GL6128HK“變形金剛Ⅲ”的座椅采用了新型的大仰角豪華座椅，靠背翻轉(zhuǎn)角度可達(dá)165度，可基本上處于平躺狀態(tài)。再配合前面可抬起的小腿托，可以讓乘客的全身都有舒服的支撐。比普通座椅更寬的椅墊也可以讓乘客在長途的行車中找到舒服的臥姿。同時(shí)，座椅間還可以增加活動(dòng)軟化擋板，保證乘坐者的私密空間。行李艙的設(shè)計(jì)也充分考慮功能，采用貫通式結(jié)構(gòu)，保證容積的情況下，更方便貨物的取放。GL6128HK“變形金剛Ⅲ”車內(nèi)裝飾也考慮到長途運(yùn)營的特性，冷暖風(fēng)空調(diào)都有新風(fēng)換氣系統(tǒng)，讓乘客始終處在健康的空氣中。車載液晶電視、硬盤播放器、音響、選裝的DVD等影音系統(tǒng)也可以讓乏味的旅途不再沉悶，享受便捷的高速客運(yùn)體驗(yàn)。

　　優(yōu)秀的產(chǎn)品必須是緊扣市場需求并不斷進(jìn)行自我進(jìn)化的產(chǎn)品。桂林大宇“變形金剛”系列產(chǎn)品傳承大宇客車節(jié)油、耐用的基因，不斷根據(jù)市場的需求進(jìn)行自我的完善，不論是產(chǎn)品造型、自身功能以及系列化的適用范圍都受到了用戶和市場的認(rèn)可。也正是憑借這種專業(yè)精神，桂林大宇的產(chǎn)品能夠在國內(nèi)的市場上一直深受好評，相信未來桂林大宇還會(huì)給市場奉上更多的優(yōu)秀產(chǎn)品。