格局發(fā)生變化  公交客車(chē)市場(chǎng)略有下降

    45576輛，這是2012年前三季度公交客車(chē)的銷(xiāo)量。這與上年同期47338輛相比，下滑3.72%。

    受到校車(chē)市場(chǎng)的沖擊，座位客車(chē)、公交客車(chē)的市場(chǎng)份額也均有下滑。其中，公交客車(chē)占整體客車(chē)市場(chǎng)份額同期相比下滑3.72%，從去年同期的27.97%下降到25.37%。

    從去年近1/3的市場(chǎng)份額，下滑到今年1/4，公交客車(chē)前三季度市場(chǎng)表現(xiàn)稍顯平淡。

   受校車(chē)影響較弱   公交客車(chē)市場(chǎng)份額穩(wěn)定在1/4

    在市場(chǎng)份額增長(zhǎng)率方面，前三季度公交客車(chē)與座位客車(chē)如出一轍，均受到校車(chē)的影響，呈現(xiàn)季節(jié)性變化，兩類(lèi)車(chē)型第三季度的環(huán)比增長(zhǎng)幅度均減少了近13%。

    而在市場(chǎng)份額方面，公交客車(chē)受校車(chē)的影響低于座位客車(chē)。雖然前三季度，公交客車(chē)的市場(chǎng)份額與座位客車(chē)類(lèi)似，呈“中間高、兩頭低”狀態(tài)，但是從整體上看，各個(gè)季度市場(chǎng)份額比較平均，在25%附近徘徊。

   運(yùn)輸效率為主  小型公交車(chē)被邊緣化

    數(shù)據(jù)顯示，前三季度大型公交車(chē)的主流銷(xiāo)量集中在大中型公交車(chē)上，其中大型客車(chē)份額高達(dá)63.46%，中型客車(chē)份額為32.22%，特大型客車(chē)有近3%的份額，與大中型車(chē)形成鮮明對(duì)比，但小型客車(chē)在公交系統(tǒng)似乎成“棄子”，市場(chǎng)份額只有1.59%。

    根據(jù)交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司公布的《城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》要求：100萬(wàn)人口以下城市，萬(wàn)人公共交通車(chē)輛擁有量達(dá)到12標(biāo)臺(tái)以上，100-300萬(wàn)人口城市，萬(wàn)人公共交通車(chē)輛擁有量達(dá)到12標(biāo)臺(tái)以上，300萬(wàn)人口以上城市，萬(wàn)人公共交通車(chē)輛擁有量達(dá)到15標(biāo)臺(tái)以上，而與之對(duì)應(yīng)的公交車(chē)公共交通出行分擔(dān)率在15%~35%之間。

    雖然規(guī)劃中沒(méi)有明確提出公交車(chē)萬(wàn)人擁有量是大型公交車(chē)還是中型公交車(chē)，但是公交車(chē)除了負(fù)責(zé)著大部分公眾出行的任務(wù)外，還扮演著交通運(yùn)輸中節(jié)能減排先鋒的角色，所以盡可能的減少車(chē)輛數(shù)目，而增加運(yùn)輸人數(shù)、提高運(yùn)輸效率，是公交集團(tuán)最為關(guān)注的問(wèn)題。

    如此一來(lái)，公交市場(chǎng)形成小型公交車(chē)被邊緣化，大中型公交車(chē)“唱主角”的格局。

   宇通一枝獨(dú)秀  三龍地位受挑戰(zhàn)

    在整體、校車(chē)、座位客車(chē)市場(chǎng)中，宇通客車(chē)始終排在第一位。

    在公交客車(chē)市場(chǎng)中，宇通客車(chē)?yán)^續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)。今年前三季度，宇通客車(chē)共銷(xiāo)售公交車(chē)7423輛，與去年同期的7349輛基本持平，市場(chǎng)份額從去年15.52%增加到了今年的16.29%。從整體銷(xiāo)售數(shù)據(jù)上看，宇通客車(chē)一枝獨(dú)秀，銷(xiāo)量是第二名安凱客車(chē)的兩倍。

    與宇通客車(chē)在各市場(chǎng)全面開(kāi)花不同，三龍?jiān)诠皇袌?chǎng)中遭到了其他廠家的挑戰(zhàn)。

    其中，前三季度廈門(mén)金旅以1409輛的公交車(chē)銷(xiāo)量被阻擊在10強(qiáng)之外；蘇州金龍前三季度銷(xiāo)售公交車(chē)3222輛，比同期降了近30%，其市場(chǎng)份額也從去年同期的9.64%下滑到7.07%；相對(duì)于其他兩龍，廈門(mén)金龍公交市場(chǎng)表現(xiàn)尚算平和，銷(xiāo)量依然排在第三位，市場(chǎng)份額也與同期相比增加了1.4%。

    在公交市場(chǎng)前十名的客車(chē)企業(yè)中，安凱客車(chē)今年長(zhǎng)幅最高，以3651輛的銷(xiāo)量屈居第二位，比去年增長(zhǎng)了近80%。

   車(chē)型劃分與大盤(pán)相似  部分企業(yè)僅靠公交車(chē)支撐市場(chǎng)

    從單一客車(chē)企業(yè)不同車(chē)型的份額來(lái)看，大部分企業(yè)在大、中、小三類(lèi)公交車(chē)的比重與整體市場(chǎng)相似，大型公交車(chē)占主導(dǎo)，中型公交車(chē)呈輔助之勢(shì)，而鮮有主機(jī)廠涉及小型公交車(chē)領(lǐng)域。

    特大型公交車(chē)中，重慶恒通客車(chē)銷(xiāo)量最高，前三季度銷(xiāo)售428輛，黃?？蛙?chē)與宇通客車(chē)以243輛和241輛的銷(xiāo)量緊隨其后，這三家企業(yè)特大型公交車(chē)的銷(xiāo)量總和，占總體特大型公交車(chē)73.37%的份額；大型公交車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)2000輛的企業(yè)有宇通、安凱、蘇州金龍和廈門(mén)金龍；在中型公交車(chē)這一領(lǐng)域，傳統(tǒng)的“中巴王”少林汽車(chē)共銷(xiāo)售1253輛，排在中型公交車(chē)中的第三位，排在第一和第二位的是宇通客車(chē)和江蘇友誼汽車(chē)。

    與企業(yè)校車(chē)、座位客車(chē)、公交客車(chē)多頭發(fā)展的大部分客車(chē)企業(yè)不同，有一些廠家在客車(chē)市場(chǎng)中主要依賴于公交車(chē)市場(chǎng)，公交車(chē)是其市場(chǎng)的頂梁柱。

    其中最為明顯的是成都客車(chē)與東風(fēng)揚(yáng)子江，不管在去年，還是今年前三季度，這兩家客車(chē)企業(yè)一律是100%的只銷(xiāo)售公交車(chē)。