深圳把發(fā)展新能源汽車作為重點抓手來發(fā)展，想通過新能源汽車的示范推廣進一步加大我們產業(yè)的發(fā)展，以取得示范和發(fā)展并舉的目的。

    2012中國國際新能源汽車產業(yè)發(fā)展與合作論壇暨項目洽談會在這里隆重開幕，深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領導小組辦公室主任助理陸象楨發(fā)表了主題為“深圳新能源汽車示范推廣與合作”的演講。陸象楨指出，深圳把發(fā)展新能源汽車作為重點抓手來發(fā)展，想通過新能源汽車的示范推廣進一步加大我們產業(yè)的發(fā)展，以取得示范和發(fā)展并舉的目的。

深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領導小組辦公室主任助理陸象楨

    各位領導、各位專家，在座的朋友們，深圳是一個創(chuàng)新型的城市，因此我們把新能源汽車作為一個集成創(chuàng)新的載體，深圳把發(fā)展新能源汽車作為重點抓手來發(fā)展，我們想通過新能源汽車的示范推廣進一步加大我們產業(yè)的發(fā)展，以取得示范和發(fā)展并舉的目的，現在我就來報告一下我們深圳市在新能源汽車推廣應用方面的做法。

    深圳市全國首批13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點和首批6個私人購買新能源汽車補貼試點的雙試點城市，經過三年多將近四年的應用與發(fā)展，尤其借助去年我們舉辦第26屆世界大學生夏季運動會的契機，使我們新能源汽車的示范推廣上了一個新的臺階，截止到今年9月底，我們深圳示范推廣的各類新能源汽車已達到3365輛，其中公交車是2050輛，純電動出租車300輛，燃料電池車60輛，公務車20輛，私家車933輛，我們已經建成各類充電站62座，其中公交充電站57座，社會充電站5座，建立在小區(qū)和停車場的慢速充電樁目前接近3000。

    三年來，我們新能源汽車安全行駛里程超過1.6億，其中公交車是1.4億，出租車1500萬，純電動出租車單車已接近25萬公里。

    隨著我們新能源汽車規(guī)模的不斷擴大，節(jié)能減排效果也日益顯現，目前投入的混合動力公交大巴平均節(jié)約率在15%，純電動汽車的能源消耗成本約為傳統(tǒng)燃油的三分之一，這是我們六方面的做法：

    第一是以公交為突破口擴大新能源汽車的推廣規(guī)模，截止到目前，深圳機動車保有量超過240萬輛，每公里道路的汽車數量超過300輛，目睹全國第一，其中公交車保有量為16000輛，出租車是15000輛，尾氣卻占到全市機動車尾氣排放的25%以上，消耗燃油三分之一，依據這個特點，我們提出以公交為突破口，逐步把新能源汽車的推廣拓展到公務車、私家車領域。截止到目前，我們公交車已經是2050輛，占到全市保有量的將近13%，二是我們以標準為先導，建立規(guī)范統(tǒng)一的安全保障體系，按照充電設施統(tǒng)一接口、統(tǒng)一支付、統(tǒng)一監(jiān)管，標準化、節(jié)約化、網絡化建設的要求，我們積極組織南方電網以及整車廠和充電設備相關制造企業(yè)在廣泛吸收國內最新標準的基礎上，在2010年6月份就頒布了深圳市地方標準，目前我們已經根據國家標準改了一輪。

    為了保障新能源公交車的安全運營，我們制定了新能源公交車車載系統(tǒng)標準，深圳市公共服務領域的新能源汽車監(jiān)控標準，建議新能源公交車運營安全監(jiān)控系統(tǒng)，目前純電動公交車實施監(jiān)控覆蓋率達到百分之百，混合動力達到70%，確保了新能源汽車的安全運行，新能源汽車正處于培育發(fā)展期，具有購買成本高，動力電池與公交車使用期不匹配，車輛運行維護較傳統(tǒng)車差異較大的特點，正是基于這個特點，我們按照政府扶持監(jiān)管，企業(yè)融資運營，技術創(chuàng)新規(guī)范的思路對于公交企業(yè)融資能力差的狀況，通過充電設施運營商與金融租賃機構相結合，純電動裸車與動力電池分離銷售相結合，動力電池維護與充電設施營運相結合，“充離結合”的運營方式和商業(yè)模式來推廣純電動公交車的購買和運營，這是我們具體的做法。

    通過這些做法，既能夠確保動力電池盒車輛使用期的匹配，也能大大減低運營企業(yè)一次性支付的壓力。

    第三，我們以創(chuàng)新為驅動，探索可持續(xù)的商業(yè)運營模式，截止到目前，我們已經投入了300輛純電動出租車，最早是在2010年5月份就開始投入了，到目前將近兩年半時間，我們是以出租車五年免牌照費的方式建立了全國首家純電動出租車，目前300輛純電動出租車平均日行駛里程已經達到了430，跟傳統(tǒng)車非常接近，我們傳統(tǒng)車是450，單車的最高行駛里程達到了25萬公里，社會效益和經濟效益都比較可觀，通過特許經營方式，我們積極引進社會資本投入新能源汽車的充電、設施的投資建設運營，南方電網負責公共充電設施的建設，通過補貼負責公交充電設施的建設，我們針對新能源汽車制定了峰谷電價，每晚11點到第二天7點，千瓦小時兩毛八，其它時間一塊多一點人民幣，為了大規(guī)模推廣私家車，2010年12月份我們以市政府名義頒布了在住宅區(qū)和社會公共停車場加裝新能源車充電樁的通告，在電視媒體廣泛宣傳，包括在小區(qū)貼公告，我們按照全市所住小區(qū)有效車位的5%，社會停車場有效車位的10%，新住宅小區(qū)按照20%來加裝慢速充電樁，我們對新能源汽車，尤其是私家車購買者有承諾，買車，原則上有條件的話免費安裝兩個充電樁，一個是住宅區(qū)和工作場地，今年是我們按照節(jié)能與新能源汽車推廣的最后一年，今年我們繼續(xù)加大推廣力度，我們要推廣純電動公交車一千輛，純電動出租車50輛，依據城市軌道發(fā)展的現狀，我們還要增加一些純電動中巴的推廣數量以及公務車和私家車的推廣力度，力爭使我們整個新能源汽車的保有量達到5000輛以上，為了完善新能源汽車長期推廣機制，我們結合大運會期間提出的自愿停駛，綠色出行的成果，對每個新能源建立了帳戶，現在正在研究方法學，準備對使用新能源汽車的企業(yè)和個人進行建立。

    我們根據今年的推廣任務，因為深圳市從今年開始公交領域就不再用混合動力了，全部用純電動，今年我們主要做了公交場站的充電設施排查選址，目前已經完成了充電設施15萬平米的選址工作，首批8個公交充電站10月底建成，其余的要在11月底陸續(xù)建成投入使用，目前，500輛純電動出租車的任務已經下達，預計在10月份以后陸續(xù)投入使用，將達到800輛純電動車的使用規(guī)模，我們希望通過0輛純電動出租車的示范運行取得經驗，為明年在傳統(tǒng)燃油出租車的基礎上更換，取得一些突破。

    明年我們寄希望在公共領域推廣新能源汽車的基礎上在私家車領域取得一些突破，目前正在研究一系列的政策，包括限牌征費，剛才那個德國朋友也說了，公交、新能源私家車上路的優(yōu)先權，停車、過路過橋費的減免，一系列的政策，我們正在制定當中，我們也建立了一個綠色出行基金，以后鼓勵新能源汽車多使用，按照它的碳積分進行獎勵，通過這些示范推廣確實也推動了新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，我們現在已經出臺了相應規(guī)劃，準備在深圳建立一個13.5平方公里的國家級新能源汽車產業(yè)基地，利用深圳強大的電子信息制造基礎和新能源汽車產業(yè)鏈比較完整的先決條件，打造一個研發(fā)制造和檢測為一體的國家新能源汽車產業(yè)基地，希望在座的有機會去深圳參觀考察。

    我的發(fā)言就到這里，謝謝大家。