近日，廣東省環(huán)保廳公布了上半年的減排結(jié)果。根據(jù)環(huán)保部的核定，化學(xué)需氧量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物排放量全部實現(xiàn)下降。值得關(guān)注的是，機動車氮氧化物排放量上升了1.33%，致使今后4年需年均減排6.6%以上才能完成國家下達減排指標。為此，廣東省政府要求從2013年1月1日起，全省實施國家第Ⅳ階段重型柴油車排放標準。

    雖然國Ⅳ標準的推行有利于減少大氣污染，且能有效節(jié)能減排，但就廣東目前的情況而言，能否順利實施還有待觀察。

    油品不達標成困擾

    “各方面都沒有準備好，推行起來肯定困難重重?！睎|莞南城俊宇車行經(jīng)理張偉對即將實施國Ⅳ標準的前景并不看好。“尤其是油品，這是制約排放標準順利升級的一個重要因素。”張偉表示，近些年國內(nèi)主流的發(fā)動機和商用車企業(yè)都已具備了國Ⅳ產(chǎn)品的技術(shù)儲備，并采用不同技術(shù)路線解決國Ⅳ升級的問題。市場上卻出現(xiàn)沒有國Ⅳ油品的尷尬，廣東也存在類似問題?！扒皫啄陮嵤﹪髽藴蕰r，廣東地區(qū)出現(xiàn)了油品不達標的情況，造成油品供應(yīng)不足。直到目前，國Ⅲ柴油也沒有完全普及，一些地區(qū)仍然使用國Ⅰ、國Ⅱ柴油。如果明年初推行國Ⅳ標準，達標油品肯定不能及時供應(yīng)?！睆垈フf。

    對此，運發(fā)集團股份有限公司資產(chǎn)機務(wù)部部長于懷勇表示認同?！罢某霭l(fā)點是好的，現(xiàn)在不得不面對一個尷尬的現(xiàn)狀——沒有符合標準的油可加?！庇趹延赂嬖V記者，珠三角地區(qū)油品監(jiān)管缺位，供油市場混亂，走私油、劣質(zhì)油頻頻流入市場，造成油品質(zhì)量差，雜質(zhì)高，讓用戶苦不堪言。“現(xiàn)在廣東一些地區(qū)的國Ⅲ油含硫量超標，以次充好的現(xiàn)象很常見，如果不從根本上改善供油環(huán)境，實施國Ⅳ標準是天方夜譚。”于懷勇建議，實施國Ⅳ標準應(yīng)該根據(jù)本省現(xiàn)狀循序漸進，急于求成肯定會重蹈國Ⅲ覆轍。

    廣州勝龍汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理廖秋林也認為，燃油標準阻礙了國Ⅳ的實施，“提高車輛排放標準必須‘車油一體’，在改進發(fā)動機和關(guān)鍵零部件的同時，更重要的是提高燃油品質(zhì)，降低油品硫含量。清潔的排放技術(shù)需要同樣清潔的燃油來保證，只有相互協(xié)調(diào)才能讓節(jié)能減排走上良性軌道?！?/P>

    廖秋林還擔(dān)心就算在省內(nèi)油品可以保障，可并不是所有車輛都在所屬區(qū)域內(nèi)營運，到了省外如何加到符合標準的油品也成為亟待解決的問題。廣東周邊城市絕大多數(shù)還停留在國Ⅱ甚至國Ⅰ的油品標準，只有部分地區(qū)車用柴油能達到國Ⅲ標準。對于跨省運輸?shù)臓I運企業(yè)和物流公司來講，如果去沒有同步推廣國Ⅳ油的區(qū)域，就面臨加不到國Ⅳ油的尷尬?！斑@種情況不改善，國Ⅳ柴油車將無法出省?！绷吻锪直硎尽?/P>

    配套尿素站匱乏

    車企將柴油機從國Ⅲ升級國Ⅳ的技術(shù)方案中，多采用選擇性催化還原技術(shù)(SCR)：利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。在SCR技術(shù)路線中，添加尿素成為達到國Ⅳ標準的關(guān)鍵。

    能否實現(xiàn)柴油國Ⅳ標準，除了油品因素外，尿素補充站也是重要環(huán)節(jié)。記者在采訪中了解到，目前廣東省車用尿素提供站也相對匱乏。

    “重型柴油車發(fā)動機上安裝尾氣處理裝置需要添加尿素，而現(xiàn)在尿素添加點在廣東沒有普及?！睆垈ケ硎?，省內(nèi)提供尿素溶液和相關(guān)服務(wù)的網(wǎng)點少，根本不能滿足需求，對于柴油國Ⅳ車而言，及時添加足量的尿素至關(guān)重要?！霸谑褂蒙希蛩叵牧坎凰愀撸M足國Ⅳ標準的消耗量約為燃油消耗的3%左右），但當車輛上的尿素罐內(nèi)沒有尿素后，發(fā)動機排放也就達不到國Ⅳ標準，影響了車輛正常使用。”張偉介紹道。對此，東莞永奧汽車貿(mào)易公司東風(fēng)商用車總經(jīng)理周雪華有相同觀點?！皣糗嚾绻欢ㄆ谔砑幽蛩兀具_不到減排效果。目前廣東沒有多少專門的尿素添加站，這對于國Ⅳ車輛的使用帶來很大困難?！敝苎┤A告訴記者，“如果不改善尿素供應(yīng)的配套、管理相對滯后的局面，國Ⅳ標準實施將成為空談?！?/P>

    除了缺乏配套硬件設(shè)施外，用戶對添加尿素的意識不強也有待解決?！坝行﹤€體司機以及小規(guī)模的物流公司，為減少成本多賺運費，可能不按照規(guī)定定期添加尿素，這就會讓國Ⅳ實施效果大打折扣?！敝苎┤A告訴記者，如果使用后處理系統(tǒng)的國Ⅳ車輛不能定時加尿素，對空氣造成的污染將大于國Ⅲ車型，不但沒達到標準，反而對空氣質(zhì)量危害更大。

    銷售、物流均受影響

    值得注意的是，國Ⅳ標準的實施還會導(dǎo)致車價、油價上漲、銷量萎縮等現(xiàn)象的出現(xiàn)，甚至影響整個物流大環(huán)境。

    “國Ⅳ標準的實施，對我們來說不是一個好消息。”張偉表示，由于經(jīng)濟放緩，重卡市場低迷，如果明年開始實行國Ⅳ標準，簡直是雪上加霜，經(jīng)銷商的日子就更不好過了。

    張偉告訴記者，排放標準升級到國Ⅳ，首先帶來成本上升，畢竟多了一套尾氣后處理系統(tǒng)。根據(jù)行業(yè)的平均水準，國Ⅳ車價格要增加2萬~3萬元。

    “國Ⅳ發(fā)動機對油品要求高，用了不達標的柴油很容易造成發(fā)動機損壞。維修費用需要5000~8000元。如果關(guān)鍵零部件損壞，則須更換發(fā)動機，損失將更大。”張偉表示，很多購買國Ⅳ車的用戶苦不堪言，造成了經(jīng)濟負擔(dān)?，F(xiàn)在用戶對國Ⅳ車的購買欲望并不強烈，普遍處于觀望狀態(tài)。

    用戶更新車輛怎么辦？張偉表示，用戶可以到其他地區(qū)夠買相對便宜的國Ⅲ車，然后再回到廣東運營。“雖然廣東近幾年加強了對運輸車輛的監(jiān)管力度，但在本地區(qū)運營的外地車很常見。很多用戶為了節(jié)省費用，都采取這種購車方式?！睆垈フf。

    客運、物流公司也有苦衷?！澳壳罢岢萝囕v，由于運營線路和成本的原因，公司的國Ⅲ車占有很大比重?！睆V東某客運公司相關(guān)負責(zé)人告訴記者，公司有很多發(fā)往縣級城市的線路，由于利潤偏低，會選擇價格相對低廉而又滿足目前排放標準的國Ⅲ車。相比而言，國Ⅳ車價格太高，購買后在中小城市運營不太現(xiàn)實。

    “購買國Ⅳ標準的車是必然趨勢，但由于價格過高，一次性更新對物流公司也是很大的負擔(dān)。實施國Ⅳ標準后，我們將采用循序漸進的方法，先將到期車輛和新增車輛更新為國Ⅳ車?！庇趹延卤硎?。

    與此同時，于懷勇坦言，物流運輸和長途客運并不適合馬上實施國Ⅳ標準，因為車輛需要跨省運輸，各地實施政策不一樣，很多方面都有所制約。而公交和市政用車由于在區(qū)域內(nèi)運營，可以試行國Ⅳ標準。