車況差、人擠人、到處停、隨車帶貨……這些都是貼在農(nóng)村客運頭上的標(biāo)簽。農(nóng)村客運是為數(shù)不多的幾種享受國家補貼的客運方式之一，市場特性始終都被政策扶持著往前走。

    雙重補貼刺激發(fā)展

    由于乘客居住分散、客流量相對較少且變化大，農(nóng)村客運效益較差，成為影響農(nóng)村地區(qū)特別是偏遠農(nóng)村交通發(fā)展的瓶頸。有些地區(qū)在落實國家對農(nóng)村燃油補貼的基礎(chǔ)上，還為農(nóng)村客運提供財政補貼，用以扶植農(nóng)村客運的發(fā)展，保證農(nóng)村居民出行需求得到滿足。

    效益差是影響農(nóng)村客運發(fā)展的瓶頸

    日前，重慶啟動農(nóng)村客運營運補貼試點工作，重慶市交通委將根據(jù)各區(qū)、縣的補貼專項資金，按1:1的比例予以配套支持。此舉意在調(diào)動農(nóng)村客運經(jīng)營者的積極性，推進城鄉(xiāng)客運一體化。鄉(xiāng)、鎮(zhèn)至建制村，以及建制村至建制村的農(nóng)村客運車輛都將享受補貼。按照車輛實際運營天數(shù)，每天每座給予一定補貼。具體標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)不同運行區(qū)域、運營線路、運營趟次、行駛里程及投入車型等，由區(qū)、縣自行確定。第一批試點申報將于8月底結(jié)束，10月正式實施。屆時重慶的客運、客車市場都將受到影響。

    或?qū)⒋碳?~8米車型銷售

    “跑農(nóng)村客運的車型一般都是價格和配置較低的車型，集中在6~8米，7米車最為普遍。重慶被稱為山城，農(nóng)村地區(qū)的路況復(fù)雜，客戶在選擇從事農(nóng)村客運的車輛時大多以低價低配為主，一方面是沒有資金買高檔車；另一方面是覺得高檔車跑農(nóng)村客運太浪費?！敝型蛙囄髂戏止就踅?jīng)理告訴記者。

    當(dāng)記者問及農(nóng)村客運實行雙重補貼后會否對客車銷售產(chǎn)生影響時，王經(jīng)理說：“雙重補貼要到10月才正式實施，會不會刺激銷售，現(xiàn)在說還為時過早，農(nóng)村客運經(jīng)營效益不佳也不是單純依靠補貼就能解決的。不過，這對于銷售工作是個利好。即使不會有新經(jīng)營者因此進入農(nóng)村客運市場，雙層補貼政策也會在一定程度上促使原先的農(nóng)村客運經(jīng)營者提早更新車輛。畢竟農(nóng)村客運車輛的車況差是普遍現(xiàn)象，6~8米車型的銷售可能因此獲益?！?/P>

    “近年跑農(nóng)村客運的車好多了，以前80%都是淘汰下來的車，只要能開就在鄉(xiāng)、鎮(zhèn)之間跑，半路上壞車的情況時有發(fā)生。這兩年情況有所好轉(zhuǎn)，有些效益較好的線路也開始買新車，但只是少數(shù)。農(nóng)村客運就只有燃油補貼，就算有雙重補貼，影響也不大。跑客運是為了掙錢，在農(nóng)村能掙錢的線路很少，大部分線路都在勉強運營。在這種情況下，即使多一份補貼，也沒人花錢買車專門跑農(nóng)村客運?！贝蠼瘕埳綎|市場部濰坊金德龍貿(mào)易有限公司卜經(jīng)理告訴記者。

    仍面臨諸多問題

    在聽到記者提到重慶農(nóng)村客運可以享受雙重補貼時，跑北京—濰坊線路的司機陳師傅說：“我以前就在老家跑農(nóng)村客運，跟朋友合伙買了輛二手車在昌邑和諸城之間跑，堅持兩年就干不下去了。每天跑4趟，有時候車里人擠人，有時候跑空車，平均下來掙不了多少錢。如果國家能多給一份補貼，加上燃油補貼，即使一個月能掙3000元錢，我也愿意回家跑農(nóng)村客運。跑農(nóng)村客運面臨的不僅是掙不到錢，還有線路競爭、管理部門監(jiān)管等很多問題。另外，補貼能不能落實也是問題。以前燃油補貼被克扣的事情沒少發(fā)生?！?/P>

    農(nóng)村客運難以離開政策支持獨立發(fā)展的原因是多方面的，包括油價上漲、道路狀況差、客源不足、安全管理難度大等。其健康發(fā)展不僅要依靠補貼，還要從道路、客運站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、客運管理等多方面共同發(fā)力。