陜西包茂高速特大事故發(fā)生后，輿論焦點(diǎn)再次轉(zhuǎn)到長途臥鋪客車的安全上。在去年7月22日京珠高速臥鋪客車事故后，工業(yè)和信息化部暫停了全部臥鋪客車產(chǎn)品公告，公安機(jī)關(guān)交通管理部門也自今年3月1日起，暫時停止辦理臥鋪客車注冊登記。

　　由于長途臥鋪線路運(yùn)營期限一般是8-10年，我省交通主管部門去年明確表示到期后不再續(xù)約，那么這些線路完全消失還得等約8年時間?！皩?shí)際上山東約900輛臥鋪車5-6年時間就差不多能完成退市，前提是其間國家不恢復(fù)臥鋪客車的生產(chǎn)和掛牌。”我省交通部門一位負(fù)責(zé)人表示。

　　對于是否能出臺相關(guān)政策鼓勵車主提前退市等問題，省、市交通運(yùn)輸管理部門多位負(fù)責(zé)人表示還未研究這個問題，不過應(yīng)該保持與國家的政策一致，“讓不到期限的車輛提前退出，政府就需要支付車主違約補(bǔ)償金，并為提前退出的客車找好退路?！?/P>

　　“以一輛臥鋪車平均30萬元的折舊價計算，我省900輛車就是2.7億元，要讓它們退市政府就需要拿出至少這個數(shù)的補(bǔ)貼金，如果把車主損失的幾年來的盈利情況計算在內(nèi)，數(shù)字還會更大。

　　山東整治臥鋪力度前所未有 加大科技興安力度

　　“沒有一個省對臥鋪客車的整治力度有我們省這么大，去年京珠高速事故后先是率先停運(yùn)，又緊接著出臺技術(shù)規(guī)范對逃生通道進(jìn)行改裝，拆除了多個鋪位。合格后又簽責(zé)任狀，可謂費(fèi)盡心思。”我省一家大型交運(yùn)集團(tuán)的負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　山東24小時監(jiān)控長途車 連開4小時車GPS就報警

　　針對包括臥鋪客車在內(nèi)的1000多輛班車，山東交運(yùn)通過GPS等設(shè)備實(shí)行24小時監(jiān)控調(diào)度?！盀榉乐蛊隈{駛的情況出現(xiàn)，對于連續(xù)4個小時行駛且休息不超過20分鐘的，系統(tǒng)將會進(jìn)行自動報警，我們將通過短信、電話等方式對駕駛員進(jìn)行提醒。”監(jiān)控員告訴記者。

　　調(diào)查：臥鋪開夜車最怕黑色三小時 不歇車存隱患

　　記者發(fā)現(xiàn)，市場需求使得不少車輛連軸轉(zhuǎn)，而連續(xù)幾十個小時不歇車帶來了巨大的隱患?！凹词箍瓦\(yùn)車輛定期進(jìn)行檢測、維修，又哪能承受得住如此長時間的連續(xù)工作呢?”曾經(jīng)坐過40多個小時長途臥鋪客車的劉先生對此有些擔(dān)心。

　　濟(jì)南有106輛“紅眼客車” 最長線路全程45小時

　　濟(jì)南交通部門有關(guān)工作人員也表示，濟(jì)南原來有140多輛臥鋪車，經(jīng)過整改后大約有106輛臥鋪客車。同時，濟(jì)南至三亞和烏魯木齊的超長線路也曾較為引人注意。以濟(jì)南至烏魯木齊為例，作為全省最長的公路客運(yùn)班線，全程3574公里，運(yùn)行里程45個小時，也曾被一些媒體譽(yù)為“最牛大巴”。

　　泰安已無臥鋪客車班線

　　27日，記者從泰安市交通運(yùn)輸局獲悉，泰安共有三條臥鋪車線路，其中泰城的臥鋪車已退出泰安客運(yùn)市場，另兩條縣市區(qū)的線路上臥鋪車都安裝了3G視頻監(jiān)控，預(yù)留了安全通道。