2012年已經(jīng)走過一半，又到了年中盤點時節(jié)。在今年上半年汽車市場整體不景氣的大勢中，大中型客車還有著比較不錯的表現(xiàn)，實屬難得。

    中國公路學會客車分會對50家客車制造企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-6月全國累計銷售各類客車111097輛，同比增長6.91%，是去年同期增速的近兩倍。其中，大型客車銷量36804輛，同比增長9.09%，中型客車銷量36298輛，同比增長9.84%。

    在大中型客車市場雙雙增長的背后，市場表現(xiàn)有什么特點？哪個細分領(lǐng)域增長最快？是校車，還是燃氣客車，或是新能源客車？

    第一軍團增長穩(wěn)健  大型座位客車表現(xiàn)最優(yōu)

    從大型客車的統(tǒng)計銷量來看，宇通、海格、大金龍、金旅分列前四位，上半年銷量分別為10170輛、4899輛、4421輛、1760輛，四家企業(yè)的銷量共計21250輛，占總銷量57.74%，同比增長11.27%。其中，前三家的大型客車銷量增長都較為穩(wěn)健，只有金旅同比下滑25.46%。

    從中型客車的統(tǒng)計銷量來看，宇通、海格、大金龍、金旅分列前四位，上半年銷量分別為9593輛、3624輛、3250輛、1243輛，四家企業(yè)的銷量共計17710輛，占總銷量48.79%，同比增長3.85%。其中，大金龍增長幅度最高，達到42.42%。

    總體而言，除金旅之外，第一軍團的“一通三龍”上半年在大中型客車市場表現(xiàn)都呈現(xiàn)出穩(wěn)健增長態(tài)勢。但由于受到金旅中型客車銷量下滑20.88%的影響，第一軍團的中型客車市場總份額同比略下降5.46%。

    宇通客車方面表示，今年不斷擴展產(chǎn)品線、提高生產(chǎn)效率，提升了傳統(tǒng)非公交市場的競爭優(yōu)勢，最大限度地減少臥鋪產(chǎn)品暫停銷售所帶來的不利影響，保持大中型客車銷量持續(xù)增長態(tài)勢。

    在“一通三龍”上半年客車銷量中，大型客車的銷量增長率（11.27%）明顯高于中型客車的增長率（3.85%），但低于行業(yè)增幅（大型座位客車市場上半年同比增長26.21%）。宇通大型座位客車的銷量高居榜首，為6639輛，同比增長33.07%，占比達到33.23%。.

    “大型座位客車是客車市場上附加值較高的產(chǎn)品，這類車輛銷量的增長對企業(yè)的利潤貢獻最大?！敝袊穼W會客車分會副秘書長佘振清表示，上半年客車市場表現(xiàn)較好的還是集中在公路客車板塊。而在這塊成績較好的企業(yè)，他們的經(jīng)營效應、經(jīng)營質(zhì)量相應也會較高。

    校車增速緩慢   后市增長乏力

    盡管今年四月起國家密集出臺校車政策，但進入二季度后校車市場增速明顯放緩。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計顯示，上半年校車總銷量11065輛，占客車總銷量的9.96%（一季度為12.54%）。

    在4月政府出臺校車安全管理條例，記者采訪宇通客車副總經(jīng)理王文兵時，他就表示，由于國家把校車只當成是城市公交系統(tǒng)的一個補充，中國校車市場預期將會降低。而在記者之后的一些采訪中，中通李篤生和黃海客車的林崇富亦是如此認同。

    從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，宇通校車的銷量最高（3373輛），市場份額達到30.48%；排名二、三位分別是中通、少林，其校車銷量分別為1061輛、613輛。

    中通校車雖排名第二，但上半年的銷量與今年初提出的4000輛目標還相距甚遠。中通客車品牌文化部部長李篤生表示，由于校車的財政補貼久久不出臺，對市場影響較大，“下半年市場預期估計比上半年更差，今年恐怕很難完成4000輛的目標。”

    “去年預測校車市場增長會較快，但目前校車市場的形勢很微妙，增長后勁乏力。”佘振清同樣表示道。

    天然氣客車表現(xiàn)搶眼

    隨著全國節(jié)能減排工作的不斷推廣，經(jīng)濟又清潔的燃氣客車再度成為道路運輸行業(yè)“焦點”。回顧上半年的行業(yè)新聞，有關(guān)燃氣客車的報道隨處可見。不僅各地、各企業(yè)捷報頻傳，客車廠家也紛紛將其作為宣傳推廣和市場開拓的重點之一。

    “今年上半年燃氣客車市場確實不錯?！辟苷袂灞硎?，在燃氣客車政策的拉動作用之下，上半年燃氣客車總銷量11522輛，是去年全年銷量的61.17%。

    據(jù)蘇州金龍技術(shù)中心動力總成室主任張衛(wèi)林介紹，早在2003年，蘇州金龍就組建專業(yè)技術(shù)團隊研發(fā)生產(chǎn)天然氣客車，并于2009年上半年研發(fā)并成功推出LNG公路客車，目前已經(jīng)覆蓋6-12米的公路客車和公交車。

    “今年公司對CNG、LNG客車的研發(fā)投入比較大?！崩詈V生同樣表示，這塊業(yè)務(wù)也是公司的重點板塊。據(jù)悉，上半年中通燃氣客車銷量1405輛，同比增長54.4%。

    “燃氣客車市場，在下半年應該繼續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢?！辟苷袂孱A測，這塊市場也是下半年客車市場增長的一塊重要業(yè)務(wù)板塊。他同時表示，由于運營環(huán)境不好，不看好新能源客車市場。

    公交客車下半年有望扭轉(zhuǎn)負增長

    上半年過去，公交客車“意外地”出現(xiàn)了小幅度的負增長（-2.87%），第一軍團下降幅度則更大一些。據(jù)統(tǒng)計，一通三龍四家企業(yè)的公交客車總銷量9382輛，同比下滑6.94%。而金旅上半年銷量為601輛，同比更是下降了45.66%。

    處于第二軍團的安凱、中通的公交客車銷量排名在第三、第四位，分別為1982輛、1729輛，同比增長80.84%和48.67%。另外，青年、福田歐輝的公交客車增長也較快，同比增幅分別為360.53%、76.91%。

    面對不容樂觀的市場形勢，佘振清也表達了自己的擔憂?！肮豢蛙嚨睦麧欇^低，其銷量的增長對企業(yè)總體利潤貢獻很小，對企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量提高的作用也不大?！彼@樣告訴記者。

    李篤生同樣證實了這一點：“我們在公交訂單上一直有選擇地去做，一般會選擇具有較高價格優(yōu)勢的訂單，或選擇優(yōu)良的合作伙伴，形成戰(zhàn)略合作關(guān)系。”

    “因宏觀經(jīng)濟下滑，今年公交客車市場整體不理想，下半年該細分市場將會比上半年樂觀一些。”佘振清這樣判斷的理由在于，近期發(fā)布的一些權(quán)威性宏觀經(jīng)濟研究報告都普遍認為，二季度有望形成全年“經(jīng)濟”底部，下半年會有所反彈?！澳敲?，與宏觀經(jīng)濟形勢緊密相關(guān)的公交客車市場，也會隨之好轉(zhuǎn)?！?/P>