日前，商務(wù)部網(wǎng)站掛出一則消息，該消息引用俄羅斯媒體報(bào)道稱(chēng)，今秋，俄將正式征收汽車(chē)處理費(fèi)（即報(bào)廢回收費(fèi)）。俄MOTORS公司總裁波波夫認(rèn)為，征收汽車(chē)處理費(fèi)將重創(chuàng)中國(guó)汽車(chē)對(duì)俄出口，主要原因是中國(guó)汽車(chē)價(jià)格相對(duì)便宜，每輛約30萬(wàn)~45萬(wàn)盧布（約合6.35萬(wàn)~9.53萬(wàn)元人民幣），征收處理費(fèi)后中國(guó)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力將大大減弱。

   作為我國(guó)的鄰國(guó)，俄羅斯市場(chǎng)雖是一個(gè)持續(xù)穩(wěn)定、需求巨大的市場(chǎng)，但其政策的多變性使得這一出口市場(chǎng)波動(dòng)較大。若此消息屬實(shí)，商用車(chē)對(duì)俄出口將再生波瀾。

   貿(mào)易壁壘再增

   與此前的消息相比，日前報(bào)道的有關(guān)俄羅斯汽車(chē)報(bào)廢回收費(fèi)征收對(duì)象更加收窄。早在今年年初，俄羅斯工業(yè)能源部制定的汽車(chē)報(bào)廢回收費(fèi)征收初案中，免于征收的對(duì)象不僅包括在俄羅斯境內(nèi)展開(kāi)組裝生產(chǎn)的外國(guó)品牌車(chē)型，還包括在俄羅斯境內(nèi)40個(gè)以上地區(qū)布點(diǎn)的汽車(chē)進(jìn)口商進(jìn)口的車(chē)型。

   當(dāng)?shù)孛襟w稱(chēng)，國(guó)家杜馬立法委員會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)了相關(guān)法規(guī)的必要修正案。按照最新消息，不分汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)家和地區(qū)，俄羅斯所有的汽車(chē)進(jìn)口商屆時(shí)都必須繳納汽車(chē)報(bào)廢回收費(fèi)。而已經(jīng)在俄羅斯境內(nèi)展開(kāi)生產(chǎn)的外國(guó)汽車(chē)公司本地化組裝的車(chē)輛將不用繳納此項(xiàng)費(fèi)用。

   “俄羅斯一直是我國(guó)商用車(chē)出口較大的重點(diǎn)市場(chǎng)之一，這兩年出口量上升很快。目前還未了解到政策出處和更詳盡的消息，若政策屬實(shí)，對(duì)我國(guó)商用車(chē)對(duì)俄出口會(huì)有較大打擊?！敝袊?guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊?lèi)?ài)國(guó)告訴記者，盡管已經(jīng)開(kāi)始加快資本和技術(shù)的對(duì)外輸出，但我國(guó)商用車(chē)出口仍以直銷(xiāo)為主，目前在國(guó)外投資設(shè)廠的商用車(chē)企業(yè)還不多，或?qū)⑹艿讲恍〉臎_擊。
中通客車(chē)品牌文化部部長(zhǎng)李篤生也表示，俄羅斯此舉是為了推進(jìn)外國(guó)品牌在當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)廠，以促進(jìn)本國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，但對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)不是什么利好消息。他表示，由于本身價(jià)格不高，再加上關(guān)稅和車(chē)輛認(rèn)證等費(fèi)用，中低端產(chǎn)品出口的利潤(rùn)本就不高，征收汽車(chē)處理費(fèi)后價(jià)格太高，政策對(duì)于中低端產(chǎn)品出口的影響更大。
  
   “目前我還沒(méi)從俄羅斯客戶那邊聽(tīng)到具體消息，如果只對(duì)進(jìn)口車(chē)征收，實(shí)際上就是對(duì)整車(chē)進(jìn)口的政策性限制，相當(dāng)于整車(chē)出口的貿(mào)易壁壘而非技術(shù)壁壘。”大金龍海外銷(xiāo)售部總經(jīng)理謝衛(wèi)國(guó)說(shuō)，由于歐美產(chǎn)品價(jià)格較高，獲利能力更強(qiáng)，有一定的利潤(rùn)空間分?jǐn)傇黾拥馁M(fèi)用，征收汽車(chē)處理費(fèi)對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口的影響更大。
客車(chē)出口影響不明顯

   據(jù)悉，在費(fèi)用的征收標(biāo)準(zhǔn)上，俄擬根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率對(duì)小轎車(chē)征收2萬(wàn)~4.5萬(wàn)盧布（約合4254.5~9525元人民幣），根據(jù)噸位對(duì)貨車(chē)征收15萬(wàn)~20萬(wàn)盧布（約合31750~42354.5元人民幣），對(duì)二手車(chē)征收的費(fèi)用將更高。
目前的消息并未提到對(duì)客車(chē)，客車(chē)是否征收和征收費(fèi)用如何還未可知。“之前聽(tīng)說(shuō)有一個(gè)類(lèi)似的政策，也是針對(duì)小轎車(chē)和大貨車(chē)征收，但不包括大客車(chē)，不知道是不是指的這個(gè)政策?！庇锌蛙?chē)企業(yè)人士介紹說(shuō)。

   據(jù)介紹，俄羅斯市場(chǎng)是中通客車(chē)出口前5位的重點(diǎn)市場(chǎng)之一，中通出口至當(dāng)?shù)氐目蛙?chē)一般為中高檔，均價(jià)50多萬(wàn)元。李篤生認(rèn)為，征收汽車(chē)處理費(fèi)對(duì)價(jià)格相對(duì)較低的卡車(chē)出口影響較大，但對(duì)客車(chē)影響 如何還未可知。

   “俄羅斯本地客車(chē)企業(yè)不多，與國(guó)外合資的客車(chē)企業(yè)更少，基本上主要靠進(jìn)口。除進(jìn)口新車(chē)外，俄羅斯每年還會(huì)從歐美等地進(jìn)口二手客車(chē)，征收較高的汽車(chē)處理費(fèi)對(duì)于二手車(chē)進(jìn)口打擊更大?！崩詈V生分析道，在此情況下進(jìn)口二手車(chē)市場(chǎng)將遭到沉重打擊。同時(shí)，俄羅斯加入WTO之后，由于關(guān)稅下降導(dǎo)致進(jìn)口二手車(chē)蜂擁而至的局面也將得以改觀。再加上中國(guó)客車(chē)在俄羅斯具有比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這項(xiàng)新政或?qū)⒎炊龠M(jìn)我國(guó)客車(chē)的對(duì)俄出口。

   安凱客車(chē)國(guó)際公司相關(guān)人士也表示，政策對(duì)于整車(chē)出口不會(huì)有太大影響，而對(duì)二手車(chē)交易影響較大，但二手車(chē)交易能在多大程度上影響到新車(chē)出口，目前還無(wú)法判斷?！斑@是一種貿(mào)易壁壘，貿(mào)易壁壘在國(guó)際市場(chǎng)上到處都是，非企業(yè)能左右。市場(chǎng)部已經(jīng)聽(tīng)到這個(gè)消息，但因?yàn)闆](méi)有具體的實(shí)施方法和標(biāo)準(zhǔn)，消息還有待進(jìn)一步證實(shí)。這與我們關(guān)系不是很密切，我們更關(guān)心俄羅斯切換排放標(biāo)準(zhǔn)的影響?！痹撊耸空f(shuō)道。

   上述相關(guān)人士表示，安凱在俄羅斯有數(shù)百輛車(chē)的保有量，俄羅斯同樣是其重點(diǎn)市場(chǎng)。“目前的認(rèn)證車(chē)型到2013年以后可能就不能用了，需要重新認(rèn)證?！痹撊耸拷榻B說(shuō)，俄羅斯正處于從歐Ⅲ切換到歐Ⅳ的過(guò)渡期，排放標(biāo)準(zhǔn)的切換涉及到車(chē)輛的重新認(rèn)證，認(rèn)證周期一般需要半年至一年時(shí)間，企業(yè)需提前做好相關(guān)車(chē)型出口的歐Ⅳ認(rèn)證，避免在標(biāo)準(zhǔn)切換時(shí)受到影響。

   據(jù)謝衛(wèi)國(guó)介紹，征收汽車(chē)報(bào)廢回收費(fèi)用最終影響的是車(chē)輛生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的收益。由于歐美日等早就在當(dāng)?shù)卦O(shè)立回收機(jī)構(gòu)或是委托回收代理商，而中國(guó)企業(yè)在國(guó)外沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的回收機(jī)構(gòu)，中國(guó)企業(yè)在分?jǐn)傂抡邘?lái)的成本增加上會(huì)更為困難。

   “利潤(rùn)肯定要攤薄，大部分需要廠家和經(jīng)銷(xiāo)商承擔(dān)，終端客戶也會(huì)承擔(dān)一點(diǎn)，但不能太多，否則客戶不會(huì)購(gòu)買(mǎi)?！敝x衛(wèi)國(guó)進(jìn)一步解釋說(shuō)。

   大金龍出口至俄羅斯的客車(chē)同樣以高端為主，均價(jià)63萬(wàn)元左右?！皠趧?dòng)力成本在增加，出口低端產(chǎn)品不合適，其價(jià)格和產(chǎn)品附加值都比較低?！敝x衛(wèi)國(guó)表示。