今后，將有越來越多的公交車、出租車、私家車以電能作為動(dòng)力來源。18日，國務(wù)院通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，到2015年，全國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)50萬輛。昨日記者了解到，正在打造“汽車城”的重慶，也規(guī)劃出了自己的新能源汽車的未來。同時(shí)，新能源汽車還給重慶車企帶來了一條高端汽車制造的新路。

    全國到2015年累計(jì)產(chǎn)銷50萬輛

    按照新能源汽車規(guī)劃，我國力爭到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；新能源汽車、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國際先進(jìn)水平。

    此外，規(guī)劃還提到將加快新能源汽車的試點(diǎn)和應(yīng)用。據(jù)了解，目前全國已有25個(gè)城市成為新能源汽車試點(diǎn)城市，這些城市的公交車和出租車都相繼使用了新能源汽車。而規(guī)劃不僅要擴(kuò)大在公共運(yùn)輸方面的試點(diǎn)范圍，還將實(shí)施鼓勵(lì)購買和使用節(jié)能汽車政策，開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。同時(shí)要加強(qiáng)充電樁和充換電設(shè)施的建設(shè)，加大財(cái)稅金融政策支持。

    市經(jīng)信委汽車處處長李萬章告訴記者，具體補(bǔ)貼政策和試點(diǎn)方案，仍需進(jìn)一步研討和發(fā)布，但對新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，規(guī)劃的通過顯示出國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重視，未來的具體措施已提上議事日程。

    重慶3年后年產(chǎn)能達(dá)10萬輛

    重慶是國家試點(diǎn)新能源汽車的25個(gè)城市之一，到2015年，我市的新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)到多少？

    李萬章透露，按照我市目前制定的規(guī)劃，3年后，將力爭達(dá)到年產(chǎn)能10萬輛新能源汽車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，但其中仍含有部分油電混合動(dòng)力汽車。

    目前，長安、力帆、恒通等汽車企業(yè)已試水新能源汽車。長安汽車副總裁龔兵介紹，長安在重慶和北京有兩大新能源汽車生產(chǎn)基地，上個(gè)月，北京基地已投付使用。到2020年，其新能源汽車的產(chǎn)銷量將達(dá)到64萬輛，其中將有15萬輛純電動(dòng)汽車。

    力帆汽車研究院院長王德倫稱，雖然目前力帆賣出的新能源汽車并不多，但該公司的汽車已參加臺(tái)灣的新能源汽車投標(biāo)。

    恒通電力客車有限公司總經(jīng)理鄧平則告訴記者，到2015年，恒通生產(chǎn)的電動(dòng)公交車將達(dá)年產(chǎn)1500輛。

    影響

    重慶車企可借此進(jìn)軍高端車制造

    市經(jīng)信委公布的全市汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1～2月，全市汽車產(chǎn)銷量為35.3萬輛和39.5萬輛，同比下降15.1%和18.4%。而這與全市汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有關(guān)——價(jià)格較低的微車仍是我市汽車產(chǎn)業(yè)的主力，在市場低迷的情況下，低價(jià)位汽車受到的沖擊遠(yuǎn)高于中高檔汽車。

    “目前，重慶還沒有一款自主品牌的傳統(tǒng)轎車賣價(jià)在10萬元以上?！崩钊f章表示，而新能源轎車的售價(jià)通常在20萬元左右，如長安純電動(dòng)奔奔的價(jià)格為20萬元/輛，力帆純電動(dòng)620為26萬元/輛。也就是說，如果向新能源汽車的方向發(fā)展，重慶的自主品牌轎車將有望突破10萬元的價(jià)格“上限”。

    李萬章稱，新能源汽車的操控性和動(dòng)力系統(tǒng)都和傳統(tǒng)轎車不同。新能源汽車規(guī)劃通過后，如果重慶能發(fā)展出自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，則可改變目前的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增加“重慶造”自主品牌汽車的競爭力。“但這并不意味著重慶將不再重視傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)?！崩钊f章稱，想成為全球“汽車城”，重慶仍需在傳統(tǒng)汽車的研發(fā)制造上下工夫。

    新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，但為何目前少人問津？昨日，記者在對多家本土新能源汽車制造商進(jìn)行采訪后了解到，汽車價(jià)格、充電樁數(shù)量、電池技術(shù)成為制約新能源汽車發(fā)展的三大瓶頸。

    車價(jià)太高市場難接受

    “一輛普通客車70萬元，而新能源客車高達(dá)160萬元，電池就占去80萬元，比汽車本身還貴?！弊蛉眨貞c恒通電動(dòng)客車有限公司總經(jīng)理鄧平表示，目前雖然政府和重慶公交集團(tuán)各出50萬元補(bǔ)貼，但仍有60萬元需要企業(yè)承擔(dān)。

    記者還了解到，力帆620電動(dòng)汽車售價(jià)為26萬元/輛，而同型號(hào)的燃油汽車售價(jià)為6萬元/輛；長安奔奔mini新能源汽車售價(jià)為20萬元/輛，普通奔奔mini在10萬元/輛以內(nèi)。也就是說，新能源汽車大量上市后，仍會(huì)因價(jià)差受到市場的冷落。

    市經(jīng)信委汽車處處長李萬章表示，只有通過政府補(bǔ)貼價(jià)差，新能源轎車才能得到真正的推廣。但目前市政府僅對新能源公交車和出租車進(jìn)行補(bǔ)助，私家車補(bǔ)貼還需要得到國家政策的支持。

    “力帆正在研發(fā)一款新能源轎車，售價(jià)在12萬～13萬元?！绷Ψ囇芯吭涸洪L王德倫說，車企也在通過各種方式降低新能源汽車的成本，使其價(jià)格看齊普通轎車。

    充電樁目前難上規(guī)模

    長安新能源汽車有限公司總經(jīng)理任勇表示，目前重慶僅有150個(gè)充電樁，一個(gè)充電樁一次只能供一輛車充電，消費(fèi)者買了新能源汽車后，也可能會(huì)面臨充不到電的情況。

    不過，李萬章告訴記者，到2015年，我市將建成30個(gè)專業(yè)電動(dòng)汽車充電站，一個(gè)充電站每次可供多輛汽車充電。同時(shí)，我市還將發(fā)展若干充電樁供市民使用。記者還從國家電網(wǎng)方面了解到，未來將在我市建立兩個(gè)專用公交車充電的“加油站”。

    電池技術(shù)需要改進(jìn)

    長安純電動(dòng)奔奔充一次電需6～8小時(shí)，能跑105公里；如果使用快速充電技術(shù)，恒通新出產(chǎn)的純電動(dòng)公交車充一次電需15分鐘，能跑30～50公里。但一輛排量在1.6升的普通汽車，一箱油能跑600公里。無論是公里數(shù)還是充電時(shí)間，純電動(dòng)車都難以滿足長途駕車的需求。

    對此，王德倫表示，使用快充技術(shù)對電池?fù)p傷很大，新能源汽車的電池價(jià)格較高，很多車主難以承受；慢充則充電時(shí)間太長，不如普通轎車方便。新能源汽車要大量上市，電池技術(shù)是關(guān)鍵，需要國內(nèi)的電池配套商在電池技術(shù)上有所改進(jìn)。

    李萬章認(rèn)為，如果各項(xiàng)措施得到落實(shí)、技術(shù)上有所改進(jìn)，新能源汽車將出現(xiàn)爆發(fā)性增長，屆時(shí)其保有量將遠(yuǎn)超50萬輛。