5月15日至17日,由交通運輸部主辦,交通運輸部科學研究院、中國國際貿易促進委員會北京市分會、中國公路學會承辦的第十一屆中國國際交通技術與設備展覽會在北京展覽館開幕。蘇州金龍海格客車此次攜G-BOS智慧運營系統登臺亮相。

第十一屆國際交通技術展覽會開幕
用實力說話
G-BOS是蘇州金龍歷時三年獨立研發(fā),于2010年首次在道路運輸業(yè)推出的具有里程碑意義的成果。它基于Telematics最新技術,把新興信息技術與傳統的道路客運行業(yè)有機結合,將傳統運輸行業(yè)的管理按照“人”、“車”、“線”重新進行梳理和精細化。用信息化的手段進行了數據的整合和分析,變經驗管理為量化管理,契合了本行業(yè)管理升級和轉型的內在需求,甫一推出便迅速在行業(yè)內形成共鳴。并借第一屆“海格智慧”科技助力行動在客車業(yè)乃至整個交通運輸行業(yè),掀起一場聲勢浩大的智慧風暴。G-BOS當仁不讓地成為客車業(yè)“車聯網”的先行者。

海格G-BOS展位人潮涌動
當車輛裝上了神奇的G-BOS,每一次剎車、每一腳油門、每一次離合、每一次換擋、每一次開門,都將以數字化方式記錄在案,而速度、油耗、位置、轉速、怠速,也都將以數字化、表格、圖形方式呈現給管理者。企業(yè)的安全管理、節(jié)能減排、運營控制,均可通過海量信息采集和云端數據提取進行管理,企業(yè)開始規(guī)范,管理有板有眼,事件有據可查。

交通運輸部領導視察海格G-BOS展位
不僅如此,它讓傳統的GPS和行駛記錄儀添上智慧的翅膀:增加了司機操作監(jiān)控和評價、油耗監(jiān)控、故障報警、車輛維保、車線匹配功能,實現了事前、事中、事后全方位管理。
用事實說話
北京九龍祥和客運總經理張國治告訴記者,經過培訓、指導及糾正,從2009年起,所有安裝了G-BOS的車輛油耗普遍有了降低、司乘人員的駕駛也日趨規(guī)范,安全隱患和服務水平都有了大幅度提升。

G-BOS展位的海因法則模型
或許是真正嘗到了甜頭,其他沒有安裝G-BOS智慧運營系統的司機紛紛找到公司要求安裝,這一點讓張總有點始料未及。畢竟安裝一套設備花費不菲,每個月還有一定的網絡費用,還是安裝了該系統的司機給張總算了筆細賬,才讓他明白司機們踴躍要求加裝的原因。
經過G-BOS工程師的統計分析,所有安裝了智能系統的車輛,百公里油耗普遍下降、超速、超載、超轉速、急加速、急減速及空擋滑行等不規(guī)范行為大幅度降低,基本上安裝智能系統的費用一年內就能消化。
湖北宜昌交運道路客運事業(yè)部副總經理王杰表示:“我們安裝G-BOS的車輛為運行1至2年的車輛,同批次同線路普通車輛的單車維修成本為每年3萬元左右,而使用G-BOS的車輛每年能省7千元左右。不僅把G-BOS的成本省回來了,而且降低了安全隱患。更關鍵的是,正確駕駛習慣的養(yǎng)成將讓企業(yè)長期受益,這是不可估算的。從行業(yè)的角度來講,延長了車輛的使用年限,也是一種資源的節(jié)約?!?/P>
“以前,公司在管理上主要靠經驗,靠人為的判斷,缺乏準確性和科學性,開始使用G-BOS以后,處處靠數據說話,公司的管理理念發(fā)生了根本性的變化,管理手段更加專業(yè)的同時,一切都變得可控,這可以稱得上是公司經營管理上的一次跳躍。”榆林市恒泰運輸集團有限公司副總經理張繼孝如此評價G-BOS給公司的日常管理帶來的重要變化。
期待未來
“目前我國道路客運業(yè)發(fā)展方式比較粗放,有效供給和可持續(xù)發(fā)展能力不足,特別是安全生產和節(jié)能減排方面存在問題比較突出,事故率居高臨下,單位能耗和排放水平明顯高于國際水平?!痹谑讓萌珖缆房瓦\“海格智慧”科技助力行動啟動儀式上,交通運輸部副部長馮正霖如是說。
然而,如何實現轉型?G-BOS智慧運營系統不僅是一個重要工具,更重要的是啟發(fā)了行業(yè)思維、引領發(fā)展方向。節(jié)能減排之外,G-BOS這個科技抓手在安全和管理方面的功能也為參與行動的企業(yè)破解了難題。正如李剛所說,G-BOS有三方面突出的作用:安全、節(jié)能及企業(yè)管理,是實現“科技支撐、系統集成、重點突破、示范帶動”的重要力量。
G-BOS讓越來越多的人感受到了車載控制系統的神奇之處。對安全和經濟性要求越來越高的今天,科技創(chuàng)新將推動道路客運行業(yè)的安全、綠色、高效發(fā)展。科技助力行動是總結車載智能運營系統成功經驗,驅動道路客運行業(yè)充分利用科技成果的一個里程碑節(jié)點。更重要的是,以此刻為界限,我國客運行業(yè)將逐漸形成以科技促進運輸效率提升、保證車輛運營安全、實現節(jié)能減排目標的全新思維。
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