隨著近期國家對校車安全問題的日漸重視，公眾對這一話題的越發(fā)關(guān)注，校車已然成為近期汽車行業(yè)中最受矚目的分支之一。日前，國務(wù)院公布了《校車安全管理條例》，由國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)的“專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)”也將于2012年5月1日起實施。校車新國標(biāo)的公布，使我國校車在生產(chǎn)和制造上有了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，隨之而來的是越來越多的商用車企開始打消疑慮，紛紛邁入校車生產(chǎn)的行列。
　　
    在4月23日開幕的2012北京國際車展上，中新網(wǎng)汽車頻道記者發(fā)現(xiàn)此次參展的校車品牌包括一汽、申沃、上海匯眾、海格、東風(fēng)、納威司達以及南京依維柯等。雖然在數(shù)量上仍不算多，但已遠遠超過2011年上海車展的寥寥3家。值得一提的是，東風(fēng)商用車在車展現(xiàn)場打出的戶外廣告中，一輛明黃色的校車被安置在畫面最中間，廠家態(tài)度由此可見一斑。
　　
    在前來參展的校車品牌里，除納威司達一家美國公司外，其余均為本土品牌。和2011年的上海車展一樣，納威司達的標(biāo)準(zhǔn)美式校車僅作展示使用，并不出售。而其他幾家品牌則或者已經(jīng)開始量產(chǎn)發(fā)貨，或者處在向工信部申報階段。

    記者觀察發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場展出的幾款校車中，上海匯眾、南京依維柯和東風(fēng)的個別車型外形相對較小，其余的則均為借鑒了美式標(biāo)準(zhǔn)外觀的長鼻子校車。這些校車中的大部分均按照即將實施的新國標(biāo)配有可翻折的停車標(biāo)、只能從上部開啟的車窗、軟化處理的座椅、上下車扶手和墊腳、GPS定位系統(tǒng)等，依維柯、東風(fēng)等還為校車設(shè)置了電子限速，將其最高時速限制在80公里/時之內(nèi)。一汽、海格等生產(chǎn)的大型校車則配備了單獨的金屬保險杠，加大了車身強度。

    上海匯眾展臺的工作人員告訴記者，該公司推出的主要是18、20和22座規(guī)格的中小型校車，展臺上這輛20座校車的售價為25.48萬元，僅和一輛中級家用轎車價格相當(dāng)。該工作人員表示，匯眾的校車全部按照國家標(biāo)準(zhǔn)，在普通客車的基礎(chǔ)上加強了安全設(shè)計，并做了碰撞、翻滾等安全實驗，并已開始在全國部分城市陸續(xù)出貨
　　
    不過該工作人員同時表示，從目前全國多地市場的反饋來看，很多學(xué)校更傾向于采購40座以上的校車，因為一來這樣可以減少采購數(shù)輛，二來單車運載量增大卻不需要增加司機，對于學(xué)校而言更節(jié)省成本。他認(rèn)為，這是很多生產(chǎn)中小型校車的廠商所正面臨的問題。

    申沃汽車展臺的工作人員也向記者介紹，申沃此次展示的校車仍處于樣車階段，但已接近最終量產(chǎn)版本，已開始向工信部申報。一汽展臺一位負(fù)責(zé)人則表示，一汽的校車經(jīng)過了多年的研發(fā)，現(xiàn)在剛剛進入量產(chǎn)階段，已開始在全國范圍內(nèi)出貨。該負(fù)責(zé)人介紹，目前一汽設(shè)計生產(chǎn)的校車是9米長的大校車，主要針對一二線城市，未來也會根據(jù)不同城市地區(qū)的地域特點研發(fā)不同尺寸的產(chǎn)品。該負(fù)責(zé)人同時認(rèn)為，盡管校車在很大程度上為學(xué)生的安全提供了保障，但也確實使不少學(xué)校為此增加成本和負(fù)擔(dān)。目前一輛一汽生產(chǎn)的9米校車售價在40萬元左右，這對于不少學(xué)校而言并不是小數(shù)字。他認(rèn)為，學(xué)生的上下學(xué)安全應(yīng)辯證來看。除了校車這一硬件設(shè)施外，整體的交通環(huán)境、駕駛員的素質(zhì)等等才是影響安全的更大因素。