科技成道路運輸業(yè)轉型重要推動力

   “百公里油耗平均降低5%，影響安全駕駛的不良駕駛行為指標80%以上得到明顯改善?！?2月13日，在交通運輸部舉行的全國道路客運“海格智慧”科技助力行動（以下簡稱科技助力行動）總結表彰大會暨第二屆科技助力行動啟動儀式上，首屆活動組委會做總結報告時，用以上的話語總結這次活動的階段性成果。
而這僅僅是此次助力行動中收獲成果的一小部分，更大的部分在于這次行動為我國道路運輸行業(yè)轉型升級提供了有效的手段與方法，將新興的科技成果融入到傳統(tǒng)的道路運輸行業(yè)，推動了節(jié)能減排、促進行業(yè)進步。

    交通運輸部副部長馮正霖出席活動并高度評價了活動取得的效果，連用四個“有力”總結了活動對行業(yè)的影響。一是有力推動了道路客運行業(yè)管理水平的提升；二是有力推動了道路客運企業(yè)減能耗、保安全、增效益；三是有力推動了營運車輛駕駛員提高科學駕駛技能；四是有力推動了行業(yè)營造濃厚科技應用氛圍。

     這里的科技成果指的便是蘇州金龍海格客車2010年率先在道路運輸行業(yè)推出的G-BOS智慧運營系統(tǒng)。它基于Telematics最新技術，把新興信息技術與傳統(tǒng)的道路客運行業(yè)有機結合，將傳統(tǒng)運輸行業(yè)的管理按照“人”、“車”、“線”重新進行梳理和精細化。用信息化的手段進行了數(shù)據(jù)的整合和分析，變經驗管理為量化管理，契合了行業(yè)管理升級和轉型的內在需求，甫一推出便迅速在行業(yè)內形成共鳴。

    道路運輸業(yè)轉型的科技抓手

    作為最為傳統(tǒng)的行業(yè)之一，推動交通運輸行業(yè)的轉型升級一直以來都是我國交通行業(yè)的目標。此次科技助力行動的重大意義就在于借助科技創(chuàng)新的力量，推動道路客運安全發(fā)展、綠色發(fā)展、高效發(fā)展，進而全面提升道路客運保障能力和服務質量。

    這次活動中的科技抓手——海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)不僅作為了活動中的一個重要工具，更重要的是啟發(fā)了行業(yè)思維、引領發(fā)展方向。2011年3月25日，交通運輸部在全國道路運輸行業(yè)開展了“海格智慧”科技助力行動，力求“為道路客運發(fā)展注入科技動力”。根據(jù)組委會的部署，“全國道路客運企業(yè)高新技術應用論壇”、“道路客運安全節(jié)能科技知識大講堂”巡講及相關獎項的評選等一系列活動相繼展開?；贕-BOS智慧運營系統(tǒng)開展的“道路客運安全節(jié)能科技知識大講堂”巡講活動，得到了廣西、云南、廣東等19個省市的大力支持，參與的客運企業(yè)達1800余家，包括各級運管機構、道路客運企業(yè)的領導和代表在內的5000余人參加了巡講活動。巡講就像是播種機一樣，在各地對安全節(jié)能知識的宣貫起到了積極的推動作用。

    在助力行動評優(yōu)階段，G-BOS智慧運營系統(tǒng)更散發(fā)出科技抓手的魅力。報名參加評比的27個?。▍^(qū)、市）、96家企業(yè)、1288輛營運客車、734名駕駛員依托G-BOS智慧運營系統(tǒng)，在實際營運狀態(tài)下就進行了評比，絲毫沒有對日常的運營產生影響。而通過八月份和十月份兩個評比階段數(shù)據(jù)的對比發(fā)現(xiàn)：車千公里平均怠速數(shù)降低了67.14%，怠速時間比例下降了24.4%，經濟轉速比例提高了4.8%。實際運營油耗平均降低了每百公里1.38升，平均降幅為5.47%。相同路線的前提下，所有參賽車輛第二階段較第一階段共節(jié)約9.38萬升燃油，節(jié)約65.7萬元，可減少25萬公斤二氧化碳排放，效果十分明顯。同時，這種方式也切實反映營運客車駕駛行為的真實狀態(tài)，為行業(yè)的安全管理、節(jié)能減排提供第一手資料，為主管部門和道路客運企業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計、監(jiān)管監(jiān)控提供鮮活的樣本。

    節(jié)能減排之外，G-BOS智慧運營系統(tǒng)這個科技抓手在安全和管理方面的功能也為參與行動的企業(yè)破解了難題。“當我們所處的環(huán)境越來越復雜，公司的規(guī)模越來越大時，我們就在想能否像工廠管理那樣， 對產品和員工進行全過程管理，以保障客車運行的質量。但是車一旦上路，就猶如脫了線的風箏。急加速超車、剎車，怠速滑行等等存有安全隱患和耗油的不良駕駛行為，往往都是管理的盲區(qū)。按常規(guī)的管理手段，要么是后果管理，要么是警鐘長鳴式的管理。這種被動的管理模式，往往很難有效地解決問題?！毙熘莨愤\輸集團副董事長如是說，而這種現(xiàn)象其實正是公路客運的真實寫照，是讓很多客運公司都頭疼的事情。

    科技助力行動過后，這些讓客運公司頭疼的事情有了完美的解決辦法?！霸谑褂肎-BOS第一個月的報表出來后，我們發(fā)現(xiàn)：居然有一輛車，在邳州到徐州74公里的線路上，一個月急加急減速達到兩千多次。這一安全隱患在過去是根本無法發(fā)現(xiàn)的。用車上的數(shù)據(jù)量化駕駛員的運行質量，這一用鼠標輕點，就可以實施全過程的管理方式，省去了過去大量管理人員的跟車、明察暗訪?！?徐州公路運輸集團在科技助力行動之后感覺到的差異，正說明了G-BOS智慧運營系統(tǒng)為何能在短時間內得到如此多的認可。

    榜樣的意義

    此次科技助力活動中使用的科技手段既解決了企業(yè)運營中的一些頭疼事，還為企業(yè)在管理轉型與產業(yè)升級上樹立了榜樣。如上面提到的徐州公路運輸集團，在嘗到科技的甜頭后，徐州公路運輸集團高層不僅拍板，在公營國三發(fā)動機的客車上，全面加裝G-BOS智慧運營系統(tǒng)，還連續(xù)出臺各種文件，以G-BOS應用為契機，帶動集團的信息化建設，讓G-BOS系統(tǒng)的管理精髓滲透到企業(yè)的各個管理系統(tǒng)中。

    這種現(xiàn)代化管理轉型的嘗試，讓徐州公路運輸集團在此次活動中脫穎而出，成為其中的典型。據(jù)了解，徐州公路運輸集團參賽的33輛車，初始比賽的百公里平均油耗為20.84升，到復賽階段百公里平均油耗已下降為19.27升。記者從交通運輸部的網(wǎng)站上看到，50家“全國道路客運‘海格智慧’科技應用先進企業(yè)”中，徐州公路運輸集團的名字赫然在列。不僅如此，在“全國道路客運‘海格智慧’安全節(jié)能駕駛能手”，江蘇6個名額中，徐州公路運輸集團占了4名。

     一個是新興的信息技術，一個是傳統(tǒng)的道路運輸；一個發(fā)展日新月異，一個發(fā)展困擾多多。當Telematics這種新興的技術遇到了傳統(tǒng)的客運行業(yè)，“科學技術是第一生產力”這一真理再一次被印證。道路運輸行業(yè)在信息技術的推動下實現(xiàn)了跨越式的轉型，科技成為了引領這種轉型的力量與手段。這是科技的力量，數(shù)字化形成的動態(tài)管理標準，就像燈塔一樣，為大家提供了一個共同的目標和語言，也提供了企業(yè)轉型的力量。