3月的第一周，從校車展上忙完的《客車》周刊的記者們抽空到各地走了一圈，一方面是去完成采訪任務，一方面也去各地的客運公司走訪一遍，了解下最新的市場動態(tài)。

    幾天之后，從外地趕回北京的同事們說，3月的這幾天可是客車業(yè)的“大日子”，因為從本月1日起，臥鋪客車的所有公告都被暫停，銷售被停止。盡管臥鋪車以前也遭遇過整頓等嚴厲的待遇，但像這一次從公告到銷售的徹底停止還是第一次。對于在中國的客車發(fā)展史上起到了功勛作用的臥鋪車來說，絕對是一個噩耗。目前這一消息已經(jīng)在各地的客運公司中掀起了軒然大波，尤其是以經(jīng)營長途線路，臥鋪車是主力車型的公司。因為這意味著他們未來將可能面臨無車可買的局面，飯碗被砸掉了一半。臥鋪車型一般都有穩(wěn)定的客源，在公路客運愁云慘淡的日子里，這些臥鋪的線路好歹還能給他們一點基本的保障，而以后這種保障也將不復存在。

    在北京留守的同事也說，3月的這幾天也是客車的“大日子”，因為全國的“兩會”開了，現(xiàn)在北京的大街上到處都是服務“兩會”的大客車。有參會車輛的客車企業(yè)都派出了專門的團隊來北京，一來是給參會的車輛作保障，二來也可以借“兩會”的高關注度做做宣傳，推廣一下品牌。于是各公司的“兩會”服務保障團隊不僅擔負了售后保障的任務，還兼任起了接受各路記者采訪的“新聞發(fā)言人”角色。幾位過去采訪過的工程師，已經(jīng)沒有了以往的青澀，現(xiàn)在面對各路記者的問題已經(jīng)是從容不迫，對答如流。猛然一聽，恍惚間還會有時光穿梭的感覺。同樣的人，同樣的事，同樣的問題，同樣的回答。

    臥鋪車被禁與“兩會”的盛大召開，本來風馬牛不相及的事情，因為同樣發(fā)生在3月而有了時空上的交匯，共同造就了3月初的這幾個客車“大日子”。不同的是，一個是悲劇，一個是喜劇。

    臥鋪客車的暫停公告是悲劇，名為“暫?！?，但業(yè)內(nèi)人士都覺得這個暫停不知要停多久，幾乎就等于了停，而制造企業(yè)、運營企業(yè)、乘客都不不愿停。制造、運營企業(yè)不愿意，因為有市場的需求；乘客不愿意，因為他們不知道停了以后還能坐什么。

    服務“兩會”是喜劇，制造、運營企業(yè)高興，因為這活不是誰想干就能干的，能攬上的都是“高手”；乘客更高興，“你看，國產(chǎn)的大客車也這么棒，比國外品牌的坐這還舒服?！?/P>

    而作為好事者，記者特意查詢了有關“兩會”的提案報道，想從中找出點關于臥鋪車的提案或者建議，來為兩者的這次時空交匯再找點連接點?？上?，沒有半個與之相關的詞語?；蛟S客車業(yè)本來就是個小行業(yè)，臥鋪車又是小行業(yè)中的小分支，沒有哪個代表委員能夠關注到這么細微的地方。但是對于企業(yè)與乘客，臥鋪客車的被禁與否，關系到的是飯碗與出行的便利，絕對不是小事。