大金龍塞內(nèi)加爾工廠

    客車企業(yè)在國外建廠，是出口業(yè)務(wù)發(fā)展到一定程度后必須要經(jīng)歷的階段。最近幾年我國客車企業(yè)在國外建廠，主要是受國際貿(mào)易環(huán)境變化的影響。國際金融危機(jī)后，雖然我國客車出口量有增加，但是全球經(jīng)濟(jì)的不確定因素也在增加，比如歐洲的主權(quán)債務(wù)危機(jī)、美國經(jīng)濟(jì)不振、日本地震等，世界主要經(jīng)濟(jì)體乏力，對全球經(jīng)濟(jì)就會(huì)產(chǎn)生影響。這種形勢就要求客車企業(yè)競爭進(jìn)入更高層面。

    散件出口組裝是出口的一種方式，一方面是企業(yè)主動(dòng)走出去，另一方面是受出口目的國關(guān)稅和就業(yè)等政策的影響。散件出口組裝可以避免過高的關(guān)稅，能夠利用當(dāng)?shù)亓畠r(jià)勞動(dòng)力，利用當(dāng)?shù)氐囊恍┍憷吆腿谫Y條件，從而提高產(chǎn)品競爭力。有些時(shí)候，由于當(dāng)?shù)氐暮献骰锇槿鄙偌夹g(shù)、管理甚至資金，這時(shí)的散件出口組裝就需要給合作伙伴提供相應(yīng)幫助，這樣的出口層次比整車出口更高，如果是資金輸出，則競爭就上升到投資層面。

    需要注意的是，投資只是手段，不是目的，是為了擴(kuò)大國際貿(mào)易。最近幾年，大金龍?jiān)诓簧俚貐^(qū)借助當(dāng)?shù)刭Y源建立了七八個(gè)組裝基地，有效地利用了當(dāng)?shù)氐馁Y源和市場，取得了比較好的效益。目前，大金龍?jiān)趯讉€(gè)市場做投資的可行性研究，研究結(jié)果將上報(bào)董事會(huì)，以決定是否擴(kuò)大投資規(guī)模。

    目前，中國客車企業(yè)在國際市場的競爭很激烈，當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行到一定程度后，在海外投資建廠會(huì)成為新的趨勢。與乘用車和卡車相比，客車企業(yè)在海外投資建廠的投資規(guī)模小，只要生產(chǎn)的產(chǎn)品是當(dāng)?shù)匦枨蟮闹髁鳟a(chǎn)品，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該是可控的。