3月9日，福田汽車黨委副書記趙景光接受記者采訪，介紹了商用車市場行業(yè)發(fā)展，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、與戴姆勒的合作事宜以及福田汽車新能源發(fā)展等問題。

　　市場增速趨緩企業(yè)面臨挑戰(zhàn)

　　趙景光談及2011年的商用車市場時說，2011年商用車市場是負增長，卡車負增長率已經接近兩位數(shù)，這是歷來年形勢非常嚴峻的一次。福田汽車同樣略有降低，但重型卡車的增長率在4%左右。他認為，今年的政府工作報告中預計今年經濟增長目標是7.5%，雖然國家從去年開始實行的很多調控政策還在實施當中，但是金融危機中很多優(yōu)惠的政策取消了，調控卻在加強。商用車作為生產資料與國民經濟密切關聯(lián)，再呈現(xiàn)前幾年那種井噴式的增長是不可能了，只會緩慢的增長。商用車的未來最大的增長點是全球市場。這就對產品的升級和技術進步提出了挑戰(zhàn)。

　　競爭性增長轉型階段性成果體現(xiàn)

　　福田今年提出的口號是競爭性增長。不能期待通過市場的無限增量去增長，早在三年以前福田就提出來轉型，現(xiàn)在階段性成果已經開始顯現(xiàn)，而且作為一種戰(zhàn)略，福田的未來目標是非常明確的。根據(jù)對國際國內市場的分析，三年以前提出福田要實行戰(zhàn)略轉型。首先從從單一的汽車制造商向五大產業(yè)轉型，這五大產業(yè)首先是汽車，包括新能源汽車，第二是工廠機械，第三是汽車金融，第四是新能源，以及現(xiàn)代物流和物聯(lián)網(wǎng)。

　　與戴姆勒合作體現(xiàn)福田自信與實力

　　2月18日，北京福田戴姆勒汽車有限公司宣布成立。在談及此事時，趙景光介紹到從2002年雙方開始正式的接觸，他表示此次合作開創(chuàng)了一種新的合資模式，根據(jù)現(xiàn)有的合同和協(xié)議生產中方的自主品牌，改變了過去生產洋品牌的模式。他表示在商用車領域，自主品牌完全沒有必要妄自菲薄。國內市場商用車領域90%以上是自主品牌。福田品牌在全球的新興市場國家具有很強的競爭優(yōu)勢和增長空間，將福田品牌推向全球。聯(lián)合戴姆勒拓展國際市場，而合資公司在海外也是中方主導，雙方對未來都看好。戴姆勒看好福田品牌的高成長性。這是福田品牌自信和實力的體現(xiàn)，雙方是相互尊重、相互合作、相互共贏。

　　新能源汽車在未來將是利潤增長點

　　新能源汽車是福田的核心戰(zhàn)略。趙景光表示，將來新能源汽車會構成福田的核心競爭力，成為主要的利潤增長點。同事福田的新能源汽車在全球市場也具備很強的競爭力。他認為做新能源汽車不能遲疑和猶豫。他認為隨著新能源技術的突破，新能源汽車價格會下降，同時，隨著配套設施不斷建設，使用的方便性也會改善，續(xù)航里程也會增強，使用總成本可以降低，所以未來新能源汽車一定是企業(yè)利潤增長點。

　　堅定不移的發(fā)展自主品牌

　　談及汽車自主品牌發(fā)展，趙景光表示應該看到自主品牌企業(yè)在進步?？梢宰龀鲎灾鲃?chuàng)新和集成創(chuàng)新了。最近國家公布的公務車采購目錄，首批名單全部是自主品牌，這是一種信號，對提升自主品牌企業(yè)的信心是非常有好處的。福田在集團內部倡導職業(yè)經理人精神，把福田做成自主品牌，這是一個長期的過程，作為產業(yè)人士要用畢生的精力去做。如此堅定不移的走下去，中國自主品牌汽車在世界上肯定會占有一席之地。