這將是一個嚴(yán)峻的現(xiàn)實：“十一五”期間，我國汽車消耗燃料以兩位數(shù)比例逐年增長，汽車交通已成為我國成品油的主要消耗領(lǐng)域。據(jù)預(yù)測，2020年，汽車交通領(lǐng)域的石油消耗將達到2.5億噸，如果僅依賴石油，屆時中國可能有近億輛汽車找不到燃料；如果僅靠進口石油來彌補供需缺口，我國經(jīng)濟發(fā)展與能源安全將進入石油資源風(fēng)險期。經(jīng)過深思熟慮，全國人大代表、遼寧曙光汽車集團董事長李進巔，將《推廣使用LNG汽車，改善國家能源結(jié)構(gòu)，構(gòu)建低碳環(huán)保新交通》的建議，鄭重遞交正在召開的全國“兩會”，以警醒國家的能源政策和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向。

    全國人大代表、曙光汽車集團董事長李進巔

     石油作為一種不可再生資源，決定了它是確保國家安全，保證經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。而大力發(fā)展LNG（液化天然氣）汽車，是改善能源結(jié)構(gòu)，解決能源危機和汽車排放污染的最佳路徑。李進巔代表的建議，從發(fā)展LNG汽車對國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性、有利長效節(jié)能環(huán)保、大幅提高社會綜合經(jīng)濟效益、提高我國國際形象等高度，闡述了加快發(fā)展LNG汽車的戰(zhàn)略意義。

    我國的能源結(jié)構(gòu)不盡合理。據(jù)統(tǒng)計，2010年世界一次性能源消費結(jié)構(gòu)中，原煤占30%，天然氣占24%。而在中國的能源結(jié)構(gòu)中，原煤占70%，天然氣僅占4%，比世界平均低20個百分點。因此從能源結(jié)構(gòu)發(fā)展的合理性及安全性來考慮，中國必將調(diào)整、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，實行 “少用煤，發(fā)展氣”的戰(zhàn)略。我國“十二五”規(guī)劃中提到，到2015年, 天然氣比重將達到8.3%。李進巔在建議中認(rèn)為，使用天然氣替代燃油，是國家能源政策的要求,可為經(jīng)濟發(fā)展與能源安全提供重要保障。而LNG的使用是加快天然氣在汽車中使用的重要途徑。

    汽車排放是空氣的主要污染源之一，城市公共交通對空氣污染的“貢獻率”最大，尾汽排放污染將占空氣總量的30%左右，形勢十分嚴(yán)峻。李進巔代表算了一筆賬，在公共交通上使用LNG作為清潔能源，與燃油車相比，有害排放物降低約85%左右，綜合碳排放降低約95%左右，減排效果顯著，是現(xiàn)階段理想的替代燃料，是節(jié)能環(huán)保，提升空氣質(zhì)量的長效措施。同時，發(fā)展清潔燃料汽車有顯著的經(jīng)濟效益，LNG汽車可以節(jié)約能耗成本20%左右……

    李進巔代表認(rèn)為，我國發(fā)展LNG汽車業(yè)已具備良好條件，一是LNG資源有充分保障。根據(jù)規(guī)劃，到2012年末，我國沿海城市將建立12個LNG進口接收站，總量3500萬噸，相當(dāng)于455億標(biāo)方天然氣，可供150多萬輛大型汽車使用。同時，內(nèi)陸地區(qū)已建成或在建有20多個天然氣液化廠，年液化總量達500萬噸，相當(dāng)于65億標(biāo)方天然氣，可供20多萬輛大型汽車使用。二是LNG汽車技術(shù)成熟，產(chǎn)品已系列化。如在客車領(lǐng)域，我國具有資格和能力生產(chǎn)LNG客車的廠家超過30家，可供銷售的LNG產(chǎn)品近千種，產(chǎn)品涵蓋了公交、城際、旅游、長途、團體各類客車。

    如何加快發(fā)展、推廣、使用LNG汽車？李進巔代表在建議中提出，在國家層面加大政策引導(dǎo)和資金支持力度，為了加快LNG汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，在LNG汽車導(dǎo)入初期，建議出臺LNG汽車免征消費稅、購置稅等最優(yōu)惠的財稅激勵政策；通過減稅或補貼的方式，降低LNG的銷售價格，刺激用戶使用LNG汽車；對LNG加汽站建設(shè)提供政策支持；對于尚未到報廢期而提前更新為LNG車輛給予補貼。

    作為綠色汽車?yán)砟畹某珜?dǎo)者，遼寧曙光汽車集團先人一步致力于清潔能源汽車的研發(fā)。2005年，其麾下的黃海汽車公司推出的天然氣公交車在北京、石家莊、沈陽、銀川、天津、常州等20余個城市熱銷，黃海天然氣客車一舉成為國內(nèi)大型清潔能源客車市場的領(lǐng)軍者；2006年，“聯(lián)姻”以生產(chǎn)LNG客車聞名世界的德國MAN公司，引進低地板和BRT技術(shù)，大幅提升了產(chǎn)品設(shè)計能力和生產(chǎn)制造水平；2008年，聯(lián)手貴陽市，成功研發(fā)國內(nèi)首批頂置氣瓶半懸式后置LNG公交車，并實現(xiàn)批量銷售；2009年，黃?？蛙囃瓿裳邪l(fā)、制造、市場拓展的南北布局;2010年，隨著LNG加氣管網(wǎng)城市的不斷增加，黃海再次抓住機遇，創(chuàng)造性地開發(fā)出國內(nèi)第一款大型LNG城際公交車，完成系列化擴展，已有多款城際和旅游車型批量投放市場；2011年，更是實現(xiàn)了LNG客車市場的突破，單筆招投標(biāo)訂單屢屢過百輛，常州380輛大單、石家莊400輛大單、丹東100輛大單……曙光人的“清潔能源汽車”之路越走越遠。