2011年，中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的50家客車企業(yè)累計銷售客車242065輛，累計增量20063輛，增幅為9.04%，其中大型客車銷售80110輛，中型客車銷售80440輛，輕型客車銷售81515輛，同比增幅分別為13.02%、10.96%和3.67%。從銷量數(shù)據(jù)的變化來看，3大特點十分清晰：
 
  一是，市場結(jié)構(gòu)變化較大。在大中型客車的強勢增長之下，銷量結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了較大的變化，大、中、輕所占的比例由2010年的31.93%、32.65%、35.42%變化為33.09%、33.23%、33.67%，已基本形成三個三分之一的市場結(jié)構(gòu)。
 
  二是，行業(yè)格局相對穩(wěn)定。在宇通（同比增長13.41%）和蘇州金龍（同比增長12.67%）的大力拉動之下，客車行業(yè)第一集團“一通三龍”的市場份額由上年的48.09%上升到48.93%，雖然只增長了0.84個百分點，但維持了客車行業(yè)市場格局的相對穩(wěn)定。
 
  三是，上半年較弱，而下半年很強。由于上半年的增幅只有3.31%，因此，9.04%的增幅主要依靠下半年的強勢增長，從銷量曲線可以看出，下半年的6個月，全部高于上年同期，特別是7月和12月，7月增幅為23.56%，12月為19.79%，十分強勢。
 
  月度銷量曲線如下：

 
 
  縱觀2011年客車行業(yè)的總體表現(xiàn)，可用5大關(guān)鍵詞來基本概括：
 

 
  刷新紀錄
 
 
 2011年，刷新自己年度銷量記錄的客車企業(yè)不少于20家，十分壯觀。最值得關(guān)注的是客車月度銷量的變化，12月份，宇通的月度銷量達到了6730輛（超過大多數(shù)客車企業(yè)一年的銷量），不僅刷新了宇通的記錄，也創(chuàng)造了客車行業(yè)的新紀錄。另外，廈門金龍10月份的2686輛，蘇州金龍12月份的2657輛，廈門金旅12月份的3320輛，也都創(chuàng)造了各自的月度銷量新紀錄。
 
  與月度銷量有關(guān)的因素很多，包括營銷網(wǎng)絡(luò)、訂單管理、產(chǎn)品儲備、物流供應(yīng)以及財務(wù)結(jié)算等等，月度銷量的突破，往往標志著企業(yè)的綜合管理水平的提升。個別企業(yè)創(chuàng)造記錄并不值得大驚小怪，但是，當(dāng)刷新紀錄成為一個行業(yè)的群體事件的時候，則標志著行業(yè)的發(fā)展環(huán)境有了本質(zhì)的變化。目前，國家政策支持、市場需求拉動和良性的內(nèi)部競爭格局，這些因素史無前例的和諧，構(gòu)成了促進客車行業(yè)健康發(fā)展的有利條件。
 
  提高檔次
 
  2011年，共銷售高級客車58169輛，其中高三級914輛，高二級6266輛，高一級50989輛，雖然總增幅只有9.09%，但高三級增長42.81%，高二級增長58.79%。
 
  全承載客車銷量增長使客車檔次得到明顯提高。根據(jù)營運客車類型劃分及等級評定標準JT/T325-2010（最新版）的要求，在高級客車中，大型高二、高三，特大型高二、高三級客車都必須是全承載車身結(jié)構(gòu)，這一變化對客車市場產(chǎn)生極大的影響，2010年，高三級客車的市場需求為640輛，而高二級客車的市場需求為3946輛，也就是說，全承載客車的市場需求已由640輛上升到4586輛，市場空間提升了近7倍。2011年底，工信部發(fā)布文件，明確要求“車長大于11米的公路客車、旅游客車車身應(yīng)為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)”，面臨日益嚴峻的安全形勢，全承載客車得到進一步的普及，不僅僅只是客車檔次的提升，對提高客車運輸?shù)陌踩Ｕ暇哂泻軓姷默F(xiàn)實意義。
 
  從企業(yè)的表現(xiàn)來看，宇通高級客車銷量為15655輛，同比增長55.06%，蘇州金龍為4980輛，增長15.84%，列行業(yè)前兩位。

  強化出口
 
  2011年，50家企業(yè)中共有35家涉及出口，共計出口各類客車29117輛，出口金額90.55億人民幣，與上年同期相比分別增長42.15%和50.15%，遠遠高于行業(yè)平均水平。35家企業(yè)中，只有9家企業(yè)同比下降，大部分企業(yè)增長，其中有14家企業(yè)的增幅超過60%?？蛙嚻髽I(yè)強化出口的特征十分明顯。分析出口數(shù)據(jù)，大致有三個特點：
 
  一是，出口額的增幅高于出口量，出口均價有所增長。2011年，客車出口均價達到31.1萬人民幣，比上年同期高出1.66萬元，導(dǎo)致出口額的增幅比出口量增幅高出8個百分點。
 
  二是，大型公交客車增幅最高。大型公交客車共計出口5617輛，出口金額為25.41億，出口量與出口額的同比增幅分別為91.18%和86.39%，在各細分領(lǐng)域增幅最高。其中宇通大型公交客車出口1148輛，出口額6.09億元，列第一位。
 
  三是，中型客車仍然是出口洼地。中型客車共計出口5294輛，出口額僅15.08億，同比增幅為20.43%、10.09%。在大、中、輕三大系列中，無論是銷量、銷售額還是同比增幅都排在最后，仍然是名副其實的出口洼地。
 
  重視品牌
 
  由于客車行業(yè)既無國家操縱的幾大幾小，也不是國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的重點，客車行業(yè)的市場化程度很高，客車企業(yè)都十分適應(yīng)在激烈的市場競爭中摸爬滾打。眾所周知，市場競爭的最高境界是品牌競爭，因此，客車企業(yè)對于品牌的塑造格外認真。2011年，客車行業(yè)的品牌活動主要聚光在兩家企業(yè)：宇通和蘇州金龍。
 
  1、第二屆全國交通運輸行業(yè)“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能大賽
 
  主要特點為：
 
  本屆參賽選手的前兩名將獲得全國“五一”勞動獎?wù)拢@項榮譽的份量很重，不僅是參賽選手努力爭取的目標，也是各省交通部門的追求。
 
  《安節(jié)工作法》首創(chuàng)客車駕駛技能理論。
 
  短短3個月，協(xié)助組織了20場競賽活動，宇通員工的執(zhí)行力得到了充分的體現(xiàn)。
 
  兩年一屆，“宇通杯”與宇通產(chǎn)品更新周期相吻合，為尋找適合客車行業(yè)發(fā)展的客車產(chǎn)品開發(fā)規(guī)律積累了寶貴的經(jīng)驗。
 
  2、全國道路客運“海格智慧”科技助力行動
 
  主要特點為：
 
  在公路客運市場上逐漸發(fā)力，而且找到了一個很好的突破口，公路客運市場是最成熟的客車市場，蘇州金龍的成功說明客車市場仍有很多可以開發(fā)的空間。
 
  加強了與政府主管部門（包括各省交通運輸部門）的聯(lián)系。
 
  注重過程控制，傳播安全和節(jié)能解決方案。
 
  備受關(guān)注
 
  2011年底，客車行業(yè)因為校車而備受關(guān)注，在未來的發(fā)展中，校車雖然會使客車行業(yè)的市場空間成倍增長，但也讓客車行業(yè)感到責(zé)任重大，因為，在安全面前，來不得一絲的馬虎和大意。關(guān)注校車，可以從以下三個方面來展開：
 
  一方面，生命無價，在安全面前，成本顯得很蒼白。
 
  另一方面，美國是校車制度最完善的國家，安全校車的典范在美國，不在歐洲，也不在日本。
 
  第三，校車問題是社會問題，僅僅依靠客車行業(yè)無法解決。最關(guān)心校車的是孩子們的家長，聽聽家長們的意見吧。
 
  總體來看，2011年客車行業(yè)的經(jīng)營質(zhì)量有所提高，增長幅度也比較明顯,而且這種良好的勢頭會繼續(xù)得到保持。2012年，隨著國家在客車行業(yè)相關(guān)政策的進一步明晰，加上社會經(jīng)濟的發(fā)展因素，校車、公交車、團體車等多個細分市場都蘊藏著可觀的發(fā)展預(yù)期，所以整體客車市場依然會有比較明顯的漲幅，預(yù)計整體增長8%左右。