未來5年河源市區(qū)公共交通將大變樣。2012年2月4日，記者從河源市交通運輸局了解到，《河源市公共交通規(guī)劃（2011—2030）》（以下簡稱《規(guī)劃》）已完成初稿，正在征求市民意見。《規(guī)劃》指出，至2015 年，市區(qū)常規(guī)公交線路數(shù)量將達(dá)32 條，線路總長度為387.7 公里；中期至2020年，市區(qū)常規(guī)公交線路將達(dá)51條，其中新開辟兩條BRT線路。

  現(xiàn)狀：公交體系單一 運力不足

  近年來，河源市經(jīng)濟(jì)社會高速發(fā)展、城市化進(jìn)程明顯加快，交通需求呈現(xiàn)出急劇增長的態(tài)勢。然而，公共交通系統(tǒng)的發(fā)展嚴(yán)重滯后，直接影響到河源的城市形象與人民的生活質(zhì)量。

  據(jù)統(tǒng)計，截至去年10 月，河源市每萬人擁有的公交車數(shù)量為2.82 標(biāo)臺，遠(yuǎn)低于交通運輸部道路運輸司2010年下發(fā)的《城市公共交通 “十二五”規(guī)劃綱要》中100萬人口以下城市規(guī)定的10標(biāo)臺/萬人的標(biāo)準(zhǔn)；與廣東省其他城市相比，公交車輛保有量也處于嚴(yán)重落后的狀況。

  此外，市區(qū)公交線路的布設(shè)也缺乏從全局出發(fā)的通盤規(guī)劃，公交線網(wǎng)密度很低，目前只有15條常規(guī)公交線路，導(dǎo)致部分區(qū)域公交線路重復(fù)，而另一部分區(qū)域出現(xiàn)盲區(qū)的現(xiàn)象。根據(jù)調(diào)查，絕大多數(shù)市民對現(xiàn)有公交的發(fā)車間隔持不滿態(tài)度，候車時間過長選項的選擇比例高達(dá)82%。

  對策：建立一體化公共交通體系

  河源市交通運輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，市區(qū)公共交通體系僅由單一的公共汽車構(gòu)成，尚未形成一個以快速公交系統(tǒng)為骨干，常規(guī)公交為主體，出租汽車為補充的多種方式相協(xié)調(diào)的公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

  針對公共交通體系發(fā)展嚴(yán)重不足的現(xiàn)狀，市委、市政府提出“大力發(fā)展公共交通、樹立公共交通優(yōu)先意識，為市民提供‘安全、便捷、舒適、經(jīng)濟(jì)、環(huán)?！墓步煌ǔ鲂协h(huán)境”的交通戰(zhàn)略。而《規(guī)劃》的制定正是落實這一戰(zhàn)略的具體行動。

  《規(guī)劃》指出，市區(qū)公共交通的發(fā)展戰(zhàn)略為：在公交優(yōu)先的政策指導(dǎo)下，通過科學(xué)合理的規(guī)劃，構(gòu)建以公交快線（紅線）為骨干，公交干線（黃線）為基礎(chǔ)，公交普線（藍(lán)線）為輔助，觀光旅游巴士（綠線）和校園服務(wù)巴士（橙線）為特色，出租車為補充的一體化城市公共交通體系。 這一戰(zhàn)略將分為近期（2015 年）、中期（2020 年）、遠(yuǎn)期（2030 年）3個階段逐步落實。