杭州公交集團(tuán)總工程師來浩燦表示，杭州公交在發(fā)展新能源客車的過程中，是不限定什么技術(shù)路線、什么技術(shù)方案的，但是得根據(jù)我們的需求，依據(jù)技術(shù)發(fā)展的成熟度和實用性，循序漸進(jìn)的來擴(kuò)大應(yīng)用。以下是發(fā)言全文。

　　各位專家、各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，上午好!我這里簡單地向大家介紹一下，杭州在新能源汽車發(fā)展的一些情況，也給大家一起分享一下我們的一些感受。杭州是一個著名的風(fēng)景旅游城市，近幾年，在打造生態(tài)文明城市、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的建設(shè)中也取得了一些較好的成績，獲得了“全國文明城市”、“全國低碳城市”的榮譽稱號。在新能源汽車的示范、運營與推廣當(dāng)中，杭州市委市政府工作還是比較扎實、比較努力的。在四部委推出建立新能源汽車示范推廣的政策以來，主動、積極的申報杭州成為第一批“十城千輛”的試點城市之一。為此政府專門成立了一個領(lǐng)導(dǎo)班子，由主管工業(yè)的副市長擔(dān)任組長，政府的一些部門，包括公交作為成員單位，專門在我們的市建委設(shè)立了一個領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，現(xiàn)在出臺了一些杭州市的節(jié)能與新能源推廣試點的實施意見;包括示范推廣應(yīng)用的運行管理辦法，還有一些試點工作計劃;明確了相關(guān)的補(bǔ)助政策，落實了相關(guān)的獎勵辦法。這樣我們公交這一塊，根據(jù)杭州市試點應(yīng)用推廣辦公室的一些要求和工作計劃，也是積極開展這方面的工作。

　　下面我從杭州新能源客車的發(fā)展里程、使用的效果、我們下一步的打算和我們使用的一些體會和建議這四個方面講一講新能源汽車的發(fā)展情況。

　　新能源汽車這個項目，杭州公交是從2006年開始的，我們的集團(tuán)公司專門成立了由當(dāng)時的技術(shù)副總，現(xiàn)在是我們的一把手為主的開發(fā)應(yīng)用小組，由我們集團(tuán)公司的科技部牽頭具體實施一些工作。我們通過市場調(diào)研，和一些車輛性能的對比，我們認(rèn)為我們把節(jié)能環(huán)保和新能源客車的工作重點放在兩個車上，一個是混合動力車，另外一個是液化天然氣這兩個車型當(dāng)中去。

　　所以我們在2007年夏天，我們跟相關(guān)廠家合作，在原有車型的基礎(chǔ)上做了一些改進(jìn)，我們開始對動力混合和液化天然氣的車輛在杭州進(jìn)行試用。經(jīng)過一年多的時間，我們也經(jīng)過了一些改進(jìn)或者改動的調(diào)整，采集了一些數(shù)據(jù)，認(rèn)為混合動力客車跟液化天然氣客車這兩個是具有比較好的節(jié)能環(huán)保效果，操作比較輕便、平穩(wěn)，乘坐比較舒適。從技術(shù)配置上面來看，對公交車來說，是一個合理的配置方案，能夠滿足城市公交現(xiàn)有的需求。所以我們認(rèn)為它比較有潛力，也是比較好的一個節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品。

　　所以我們在實驗成功和技術(shù)改進(jìn)的基礎(chǔ)上，從2008年夏天開始，我們搞了第一批45臺油電混合車，液化天然氣車當(dāng)時有接近30臺，一個是10米車，一個是12米車。當(dāng)時使用以后，社會反響比較好，使用效果也比較好。在2009年1月，四部委出臺新能源客車補(bǔ)助政策以前就在使用，這個政策使用以后，我們的發(fā)展就更好了，為我們下一步的發(fā)展打了一劑強(qiáng)心針，拿到了補(bǔ)貼，也增加了我們的工作動力。

　　所以我們抓住這個工作思路，進(jìn)一步加強(qiáng)與零部件廠商的交流，根據(jù)我們杭州公交的一些特性需求提出要求，特別是在車載電源這一塊，我們做了一些改進(jìn)。在原有的基礎(chǔ)上避免了在某些特殊狀態(tài)之下，混合動力的電源電不夠用，比如杭州在有些風(fēng)景區(qū)線路在高峰期是很擁堵的，起步的時候用電，老是在起步狀態(tài)5公里、6公里這樣的速度爬行的時候，耗電是非常大的，時間長了可能就會缺電，這個問題比較麻煩。為了解決這個問題，我們搞了一個電容加電池的組合。

　　經(jīng)過這些改進(jìn)以后，我們開始循序漸進(jìn)的、分批次的、陸陸續(xù)續(xù)的增加一些新能源客車。2009年我們增加了255臺，2010年增加了235臺，在剛剛過過去的2011年，我們增加了329臺;液化天然氣車增加了140多臺，截止到2010年年底，杭州市在馬路上使用的新能源客車主要是油電混合車，分別投入在杭州城區(qū)的40多條公交線路上。按照我們的規(guī)劃，到2012年年底，我們的新能源客車總量要達(dá)到1360臺，新年開始，我們還要增加500臺車。

　　下面我講一下我們的實際使用效果，可能大家比較關(guān)心的。我們864臺混合動力客車當(dāng)中，其中有708臺是混聯(lián)式，有156臺是以鋰電作為電源。在混電當(dāng)中，有光鋰電作為電源，也有超級電容作為電源的。杭州新能源客車的使用已經(jīng)有三年多的時間了，所以為了安全有序的推進(jìn)新能源客車的發(fā)展，我們公交系統(tǒng)在原有的常規(guī)車輛保養(yǎng)維修的管理基礎(chǔ)上面，我們針對新能源客車的一些特點要求，專門增加了一些對新能源客車的保養(yǎng)、管理、司機(jī)的培訓(xùn)、安全的監(jiān)督等等相關(guān)的規(guī)范和制度，這樣有效的保證新能源客車安全、規(guī)范的使用。

　　從油電混合客車和常規(guī)柴油機(jī)客車相比，從它的動力性能、故障頻率等幾個方面旗鼓相當(dāng)，沒有什么大的差異。而且混合動力客車有四個方面的優(yōu)勢，一個是起步比傳統(tǒng)的快，行駛平穩(wěn);第二個是駕駛操作方便、輕便，不用手動換檔;另外一個就是節(jié)能效果和環(huán)保效果比較明顯，原本一起步冒黑煙的問題沒有了;第四是技術(shù)含量和整車的性價比很好。

　　我們發(fā)現(xiàn)不同的線路、不同的路況，不同的技術(shù)路線的混合動力客車表現(xiàn)是不一樣的，是有差異的;總的來說，混聯(lián)的車輛要比并聯(lián)的車輛好一點，節(jié)約率也要高一點。截止到2011年年底，864臺混合動力客車?yán)塾嬓旭傔_(dá)到650公里，累計節(jié)約率達(dá)到40%以上，累計節(jié)約柴油超過了250噸，減少了二氧化碳排放2500噸以上。實踐證明，在純電動客車性能還不能滿足城市公交運營需求的情況之下，我們認(rèn)為選擇合適的技術(shù)路線和配置方案的混合動力客車，是城市公交節(jié)能減排的一個有效的途徑，取得的效果還是比較好的，大家有目共睹。所以上個月四部委委派專家組在杭州檢查考核，對杭州公交使用混合動力這些新能源客車評價還是比較高的。

　　但是由于混合動力客車我們使用的時間畢竟還是不長，也不能全面反映它具體的一些部件，特別是主要部件電機(jī)、電池、電控的壽命情況或者性能減退情況。但是我們已經(jīng)有發(fā)現(xiàn)，有些電池、電機(jī)這些部件有性能衰退的情況。盡管不能全面的評估它后期到底怎么個情況，但是有這個跡象;我們估計可能在使用的中后期，這些車輛的保養(yǎng)、維護(hù)飛揚增加幅度會比較大，比如說有些電池需要更換了，或者是電池?fù)p壞了，這些費用可能比較大一點。

　　過去三年多，以油電混合客車是能夠適應(yīng)城市公交使用要求的，但是我們一定要充分認(rèn)識這些問題，不同的技術(shù)路線跟不同的技術(shù)配置方案，它的優(yōu)缺點，根據(jù)你的特性和道路情況，要有針對性的選擇。比如說你選擇混聯(lián)的還是并聯(lián)的，或者是選擇這個配置方案的，或者有些特殊情況之下，可能參數(shù)還得微調(diào)一下，還是需要根據(jù)它的特點來選擇車。

　　杭州公交在發(fā)展新能源客車的過程中，是不限定什么技術(shù)路線、什么技術(shù)方案的，但是得根據(jù)我們的需求，依據(jù)技術(shù)發(fā)展的成熟度和實用性，循序漸進(jìn)的來擴(kuò)大應(yīng)用。所以我們下一步的打算是這樣，根據(jù)我們杭州的環(huán)境特征和自身的特色以及出行的發(fā)展要求，我們在混合動力客車為主的發(fā)展基礎(chǔ)上，要創(chuàng)新理念、拓展思路，揚長避短，進(jìn)一步發(fā)揮新能源客車的特長優(yōu)勢，聯(lián)合開發(fā)一些新品，來拓展我們新能源客車的發(fā)展。

　　目前我們正在跟一些廠家溝通當(dāng)中，主要開發(fā)兩個車型，一個是用于觀光游覽的混合動力客車;另外一個是城區(qū)主干線使用的純電動空調(diào)客車，這兩種車型。這兩種車型現(xiàn)在我們的準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒了，可能在今年的夏季會投入市場運行，對以后城市公交的發(fā)展，帶來一個比較好的開端?？赡苡行┏鞘性瓉碛幸恍┫鄳?yīng)的系統(tǒng)，我們想利用原有的系統(tǒng)來搞集成式的客車系統(tǒng)。

　　下面談一下我們的一些體會和建議。從三年多的情況來看，我們認(rèn)為杭州新能源客車的示范應(yīng)用，發(fā)展的態(tài)勢是有序、有利、有效的，社會各界反映的效果是比較好的，老百姓也是比較滿意的。我們深深的感受到，一個是政府的正確引導(dǎo)，政策的扶持力度比較大，杭州市政府對公交還是比較支持、比較關(guān)心的，理念還比較新，公交優(yōu)先、百姓優(yōu)先這方面力度還是比較大，推出了一些發(fā)展的配套政策，制定了一些新能源客車管理辦法和獎勵辦法，包括一些補(bǔ)貼資金，財政有的我們都有，再增加6%的維護(hù)補(bǔ)貼資金，計劃比較科學(xué)、比較合理，各個部門的分工比較好，步調(diào)比較一致。

　　第二，要把握科技創(chuàng)新的方向，有敢于有創(chuàng)新理念、敢于說實話、實事求是，敢于實踐，不要怕失敗;在加強(qiáng)行業(yè)交流合作中，掌握發(fā)展動態(tài)，選擇一些合適的新能源客車;創(chuàng)新理念，改進(jìn)它的配置機(jī)構(gòu)，共同開發(fā)一些新的車型，拓展新能源客車的使用范圍，為新能源客車創(chuàng)造一個比較良好的使用環(huán)境。

　　第三是要優(yōu)化一些技術(shù)方案，提高它的性能，可靠性要好。要對它的配置、參數(shù)進(jìn)一步優(yōu)化，提高各個部件的安全性，要為新能源車的發(fā)展提供安全可靠的生存環(huán)境。

　　下面是幾個建議。第一，政府要繼續(xù)加強(qiáng)扶持力度，不僅僅是在相關(guān)的技術(shù)研發(fā)上，還要帶新車的使用、維護(hù)、部件的更新、技術(shù)的改造力度上，也要加大力度，要調(diào)動各個方面的積極性，鼓勵、獎勵新能源客車創(chuàng)新研發(fā)、創(chuàng)新拓展各種形式的新能源客車的應(yīng)用領(lǐng)域，保障我們的新能源客車發(fā)展的量和質(zhì)都有提升。

　　第二，要進(jìn)一步搭建創(chuàng)新、發(fā)展的平臺，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，要突破技術(shù)堡壘。部件的優(yōu)化、改進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)的完善，產(chǎn)品形成一個系列化、標(biāo)準(zhǔn)化，這樣的話我們的產(chǎn)品才能可靠、穩(wěn)定、安全。

　　第三，要加快標(biāo)準(zhǔn)的配套，促進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步，有關(guān)職能部門一定要抓緊對新能源客車標(biāo)準(zhǔn)的修訂、制定和配套完善，從法規(guī)的角度來保障客車的技術(shù)現(xiàn)金和安全可靠，保障我們的技術(shù)進(jìn)步，保障我們的新能源客車有序和持續(xù)的發(fā)展。

　　我們相信在政府的正確引導(dǎo)之下，讓我們一起努力，更新觀念，開拓思路，加強(qiáng)合作，積極鼓勵創(chuàng)新研發(fā)、創(chuàng)新使用，共同創(chuàng)建創(chuàng)新、合作、共享的發(fā)展平臺，鞏固我們新能源客車的發(fā)展成果，建立一個低碳的公交體系。我們相信，我們未來的新能源客車明天將會更加美好，謝謝大家!