在日前舉辦的第四屆亞太天然氣汽車協(xié)會國際會議上，科技部863節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健表示，當(dāng)前我國天然氣汽車年產(chǎn)值已經(jīng)超過150億元，已實現(xiàn)初步產(chǎn)業(yè)化；如果加氣站瓶頸得到進(jìn)一步緩解，該行業(yè)有望加快發(fā)展，安凱客車、宇通客車、金龍汽車等行業(yè)龍頭有望受益。

　　但是，業(yè)內(nèi)人士提示稱，考慮到技術(shù)成熟、推廣容易、燃料價格低等因素，預(yù)計天然氣汽車將不會獲得購車補貼。

　　基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸待解

　　據(jù)介紹，目前我國天然氣汽車發(fā)展的主要瓶頸是加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后。

　　一位客車企業(yè)人士認(rèn)為，“城市公交線路行駛里程較短，路面也比較平穩(wěn)，推廣天然氣客車相對方便。相比之下，公路客運對續(xù)駛里程、動力性及加氣站等配套設(shè)施建設(shè)的要求都比較高，因此目前難以大規(guī)模推廣，天然氣客車目前只能在一些氣源充足、道路條件合適的線路上運營。”

　　此外，甄子健認(rèn)為，國家對天然氣汽車支持政策的連續(xù)性對天然氣汽車的發(fā)展促進(jìn)很大，但國家層面尚未制定明確的天然氣汽車發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃，尚未出臺明確的產(chǎn)品鼓勵政策和應(yīng)對燃料價格波動的措施，這是天然氣汽車發(fā)展面臨的問題。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，天然氣客車與柴油車最大的不同就是價格，天然氣客車比柴油發(fā)動機的客車貴3萬到4萬元；其中，CNG(壓縮天然氣)氣瓶1500元，裝6個就是9000元；LNG(液化天然氣)氣瓶就要2萬多元，而柴油車的油箱一個僅需要數(shù)百元。

　　“但是從綜合成本考慮，天然氣的價格要更加便宜。尤其對于客運企業(yè)來說，燃油價格是營運成本中重要的組成部分?！痹撊耸拷榻B。

　　記者了解到，在目前國內(nèi)的示范城市中，不到汽車保有量1%的天然氣汽車實現(xiàn)了超過3%的燃油替代效果，每年節(jié)約燃料費近100億元。

　　天然氣汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟的拉動作用開始顯現(xiàn)。據(jù)介紹，截至目前，累計有450個燃?xì)馄囓囆图暗妆P進(jìn)入國家機動車產(chǎn)品公告，天然氣汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量超過60家，整車產(chǎn)量超過8萬輛；加氣站設(shè)備全面實現(xiàn)國產(chǎn)化，國產(chǎn)設(shè)備的市場份額在90%以上，部分產(chǎn)品達(dá)到100%。

　　“扶持天然氣重卡的提議有進(jìn)展，現(xiàn)在不光是企業(yè)，包括使用環(huán)節(jié)的公司，比如能源提供企業(yè)，都把下一步的重點放在天然氣的發(fā)展戰(zhàn)略上?！狈郊t衛(wèi)對此信心十足，或許，未來天然氣在商用車領(lǐng)域的運用將不再尷尬。