無錫市的客運(yùn)市場競爭激烈，有20多家客運(yùn)企業(yè)從事班車接送等客運(yùn)業(yè)務(wù)，這其中，有資深的“老字號”，有后起的新秀，你追我趕的充分的市場競爭中，能脫穎而出的客運(yùn)企業(yè)并不多，無錫市青旅客運(yùn)有限公司就是其中之一。

無錫青旅客運(yùn)副總經(jīng)理張劍鋒

    2010年剛從中國青年旅行社獨(dú)立出來改制成立的無錫市青旅客運(yùn)有限公司（以下簡稱“無錫青旅”），是名副其實的“小伙子”，缺少悠久的歷史卻并不缺少創(chuàng)業(yè)的激情。今天的無錫青旅，擁有63輛客車，主要服務(wù)于福泉電子、綠點(diǎn)科技等大企業(yè)，成為無錫市客運(yùn)市場尤其是班車接送市場的絕對骨干。

    如果說無錫市客運(yùn)市場就是一場比賽，那么身處其中的每家客運(yùn)企業(yè)都是一支隊伍，無錫青旅能在短時間內(nèi)晉級成功，一定有其獨(dú)特的博弈之道。為此，記者專訪了無錫青旅副總經(jīng)理張劍鋒，聽他暢談無錫青旅飛速成長的故事。

    精準(zhǔn)定位

    定位之于一個人，一個產(chǎn)品，一家企業(yè)，都尤為重要，如果方向錯了，那么一切的努力都只會導(dǎo)致南轅北轍的結(jié)局。無錫青旅對自己的認(rèn)識很清晰，定位很明確，在經(jīng)歷了21世紀(jì)初的輝煌之后，如今的客運(yùn)行業(yè)不再是香餑餑，微利時代帶給從業(yè)者更多考驗和較量。因為擁有旅行社資源的先天優(yōu)勢，無錫青旅在旅游團(tuán)體市場中做的比較穩(wěn)固，但想要快速發(fā)展，就必須找到更大的市場增長點(diǎn)。
經(jīng)過詳細(xì)的調(diào)查和審慎的研究，無錫青旅看中了無錫“班車接送”的發(fā)展勢頭。在招商引資的浪潮中，無錫市取得了喜人的成果，眾多的外資企業(yè)，員工上下班的接送成為一大需求，此外，面對城市擁堵的問題，無錫市政府也支持企業(yè)加強(qiáng)班車的投放。于是，無錫青旅將公司起步重點(diǎn)放在了班車市場的經(jīng)營。

    旅游+班車相結(jié)合的業(yè)務(wù)格局，不僅提高了無錫青旅車輛的使用率，而且在業(yè)務(wù)發(fā)展中告別了一條腿走路，業(yè)務(wù)增長的同時，對于壓縮成本也有很大的幫助。

    精準(zhǔn)的定位讓無錫青旅找準(zhǔn)了位置，點(diǎn)亮了無錫青旅遠(yuǎn)航的燈塔。

    精細(xì)管理

    任何一家成功的企業(yè)都不可或缺精細(xì)的管理，無論是對司機(jī)團(tuán)隊的管理，還是對購置車型的選擇，無錫青旅都有自己的一套辦法。

    駕駛員入職后，車隊會進(jìn)行一系列嚴(yán)格的培訓(xùn)，不僅體系完整，而且卓有成效。在安全和服務(wù)上，無錫青旅的駕駛員是行業(yè)里的標(biāo)兵。

    張劍鋒會經(jīng)常親自到服務(wù)現(xiàn)場進(jìn)行考察，要求駕駛員自律。杜絕不良習(xí)慣產(chǎn)生和安全隱患等問題，他認(rèn)為不出事故才能使得利益最大化。在管理方面，公司有專門的監(jiān)控設(shè)備和詳細(xì)的規(guī)定，內(nèi)車速不能超過50公里，高架不能超過70公里。“十次事故九次快”，控制了速度，也就等于控制了事故發(fā)生率。無錫青旅明白一個道理，只有把公司內(nèi)部管理好，杜絕安全事故，才能得到客戶的認(rèn)可并實現(xiàn)效益的最大化。除了對駕駛員嚴(yán)格的管理，也有完善的獎勵制度，比如節(jié)能獎金鼓勵。無錫青旅的駕駛員收入還是頗為豐厚的，張劍鋒告訴記者，對待駕駛員，就該像對待自己的親兄弟一樣，如此人性化的管理，想必也是無錫青旅迅速成長的眾多原因之一。

    合理選車

    作為服務(wù)用戶，自我盈利的工具——客車，無錫青旅更是絲毫不馬虎，在選車前，無錫青旅會先通過網(wǎng)絡(luò)、同行、以往經(jīng)驗等途徑，對各個品牌進(jìn)行了解和對比，之后再進(jìn)行招投標(biāo)，選出最適合自己的客車。

    在63臺客車中，最終有55輛申龍客車SLK6112F5G3入選，在問及緣何選擇申龍客車作為絕對主力時，張劍鋒告訴記者：油耗低、售后好、價格合理、對我們的扶持比較多，是選擇申龍的主要原因。記者還了解到，在同等級別的車輛中，其他客車座位數(shù)是45+1+1，而申龍客車是49+1+1，這成為了申龍客車的優(yōu)勢，也符合效益最大的原則。

    油耗也是無錫青旅選車中考慮的一大因素，據(jù)了解，油耗占用了無錫青旅車輛經(jīng)營成本的45-50%，申龍客車在油耗上的表現(xiàn)，讓他們較為滿意，無論是在車身材料上的環(huán)保，還是在節(jié)能上下的功夫，都使得申龍客車名副其實地契合了其綠色的主題，外觀時尚，“內(nèi)心”實用，是無錫青旅給這批客車的最好評價。

    客戶滿意

    客戶就是上帝，更何況，無錫青旅的客戶均是一些嚴(yán)謹(jǐn)?shù)媒蹩量痰耐馄?。這些外企在員工班車的選擇上，可謂是精挑細(xì)選，貨比三家。以其中的綠點(diǎn)科技（無錫）有限公司為例，綠點(diǎn)科技是美國捷普集團(tuán)(Jabil Circuit)擁有的獨(dú)資公司，也是全球第三大的電子合約制造服務(wù)商(EMS)。綠點(diǎn)科技（無錫）有限公司，作為世界知名手機(jī)大廠最信賴的供應(yīng)商之一，主要產(chǎn)品為專業(yè)代工OEM及專業(yè)代工及設(shè)計ODM多家世界級大廠通訊等手機(jī)機(jī)殼之零組件。企業(yè)性質(zhì)決定了綠點(diǎn)科技員工數(shù)量較多，合理安排員工的班車和路線，成為重要的工作。

    記者在采訪中了解到，對于車輛的選擇，綠點(diǎn)科技在無錫市選擇了幾家比較大的租賃公司，安全性能，經(jīng)濟(jì)實力，汽車數(shù)量，企業(yè)口碑，車況等都是他們考察的標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，綠點(diǎn)科技非常重視節(jié)能方面的工作，除了企業(yè)自身在節(jié)能減排方面的不懈努力外，在對外車輛的選擇中，同樣非常重視對合作伙伴節(jié)能方面的要求。

    無錫青旅選用大批量申龍客車，并結(jié)合自身獨(dú)有的管理體系服務(wù)體系，達(dá)到了綠點(diǎn)科技的要求，成功、順暢地服務(wù)于綠點(diǎn)科技。

    短期內(nèi)迅速成長起來的無錫青旅，正邁著堅實的步伐走在客運(yùn)之路上，面對過去，無錫青旅感嘆自己選準(zhǔn)了定位，選對了工具，面對未來，無錫青旅信心滿滿，3年之內(nèi)，規(guī)劃發(fā)展到200輛客車。
太陽照常升起，我們似乎已經(jīng)看到了一個更大更好的無錫青旅向我們駛來。

    車型延伸：

    上海申龍SLK6112F5G3大容量團(tuán)體旅游巴士，是申龍SLK6112在原有巴士長度10.3米的基礎(chǔ)上重新開發(fā)設(shè)計一款新型團(tuán)體接送巴士長度為10.8米。在加強(qiáng)車身安全的基礎(chǔ)上座位數(shù)從45+1擴(kuò)大到49+1座，并保證了原有的座間距標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)高低地板布局，行走更加方便安全，座椅加寬5CM，增加背可調(diào)，下壓扶手，乘坐空間更加舒適。

申龍SLK6112大容量團(tuán)體旅游巴士

   該款車型成為無錫旅游旅游客運(yùn)市場的暢銷車型。目前，與無錫青旅合作的500強(qiáng)企業(yè)中包括無錫綠點(diǎn)科技都在與無錫青旅簽訂接送服務(wù)合同時指定選用該款車型。在用戶看來，申龍SLK6112F5G3座位數(shù)增加后，原來用車100臺可節(jié)省至90臺，再包括減少10臺車司機(jī)工資支出，節(jié)省的成本效益就不可尋常。而且整個項目可減少10臺尾氣污染排放，減少上班高峰期擁塞情況，更加符合追求節(jié)能，低碳的社會需求。