以“汽車社會(huì)與產(chǎn)業(yè)未來(lái)”為年度主題的2011年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇，于2011年9月2日在天津?yàn)I海新區(qū)開(kāi)幕。來(lái)自政府部門、專家學(xué)者、企業(yè)的高層就汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路進(jìn)行了廣泛而深入的探討。新浪汽車視頻直播此次論壇。

　　在“頭腦風(fēng)暴：汽車與資源和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展”這一小節(jié)中，各位嘉賓暢所欲言，為構(gòu)建符合資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會(huì)要求的汽車產(chǎn)業(yè)體系貢獻(xiàn)智慧。新浪汽車第一時(shí)間從現(xiàn)場(chǎng)發(fā)來(lái)實(shí)錄報(bào)道。

頭腦風(fēng)暴：汽車與資源和的協(xié)調(diào)發(fā)展研討現(xiàn)場(chǎng)圖

    主持人 張建偉：今天我們請(qǐng)到了汽車工業(yè)學(xué)會(huì)的副秘書長(zhǎng)張進(jìn)華，他也是國(guó)家節(jié)能與新能源汽車總體組的專家，能不能介紹一下關(guān)于新能源汽車發(fā)展的一些情況？另外，我們國(guó)家在節(jié)能與新能源汽車方面，未來(lái)怎么走？因?yàn)樽罱蠹艺劦帽容^多，請(qǐng)您給介紹介紹？

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng) 張進(jìn)華

    張進(jìn)華：謝謝！從剛才說(shuō)的環(huán)境的制約因素是多方面，但是能源是一個(gè)非常重要的，特別對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，能源制約因素相比較其它國(guó)家更嚴(yán)峻。從國(guó)際上來(lái)說(shuō)，為了解決能源問(wèn)題，或者是主要為了解決能源問(wèn)題，當(dāng)然也相關(guān)的環(huán)境問(wèn)題，也都是相關(guān)。我個(gè)人認(rèn)為，主要的一個(gè)趨勢(shì)，是動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化，或者是電動(dòng)化，推動(dòng)電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，當(dāng)然各個(gè)國(guó)家根據(jù)自己的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)，和應(yīng)用環(huán)境的不同，所走的技術(shù)路線，或者是選擇略有差異，但是總體上還是趨同的，就是動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化。

　　對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，由于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，或者傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)相對(duì)比較薄弱，傳統(tǒng)汽車的節(jié)能可能形勢(shì)也是更加嚴(yán)峻，所以中國(guó)來(lái)說(shuō)，目前，上午也說(shuō)過(guò)了，中央部委以及產(chǎn)業(yè)界也基本上達(dá)成共識(shí)，概括來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是實(shí)施節(jié)能和新能源汽車雙重戰(zhàn)略。一方面，大力發(fā)展節(jié)能技術(shù)，來(lái)解決傳統(tǒng)汽車的技術(shù)升級(jí)，節(jié)約傳統(tǒng)汽車帶來(lái)的對(duì)石油的消耗；另一方面，著力培育以純電為主的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，或者叫新能源汽車，可以說(shuō)是節(jié)能及新能源汽車并重，轉(zhuǎn)型和升級(jí)也是兼顧。當(dāng)然從具體做法上，可能政府在政策考慮上，轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和升級(jí)戰(zhàn)略，它的政策支持的方式可能性會(huì)有不同，比如對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)升級(jí)，可能更多地考慮用法規(guī)的約束，比如大家現(xiàn)在都知道的三階段，“友好法規(guī)”這樣的制定和將要實(shí)施，這是一個(gè)典型的，用法規(guī)約束；另一方面用財(cái)稅激勵(lì)來(lái)推動(dòng)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用和普及。對(duì)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，可能更多的國(guó)家需要從關(guān)鍵技術(shù)的突破，以及產(chǎn)業(yè)化的支持等各個(gè)方面給予支持。

　　主持人 張建偉：好，非常感謝，應(yīng)該說(shuō)就節(jié)能與新能源汽車并重，轉(zhuǎn)型和升級(jí)也要兼顧。剛才你也提到了關(guān)于產(chǎn)業(yè)化的問(wèn)題，其實(shí)我們新能源汽車也搞了很多年了，從“十五”、“十一五”，現(xiàn)在又到“十二五”，可是我自己覺(jué)得現(xiàn)在還沒(méi)有真正到產(chǎn)業(yè)化這一步，那你認(rèn)為我們到真正的產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化還有多遠(yuǎn)？現(xiàn)階段制約的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化，哪些主要因素是制約因素？

　　張進(jìn)華：對(duì)于新能源汽車，我想國(guó)際上有個(gè)例子可以簡(jiǎn)單說(shuō)一下，比如說(shuō)德國(guó)在09年8月份發(fā)動(dòng)一個(gè)“國(guó)家電動(dòng)汽車計(jì)劃”，這里面它把電動(dòng)汽車的培育，用10年時(shí)間，從2009年到2020年，大概10年左右的時(shí)間分三步來(lái)進(jìn)行推動(dòng)。第一步叫起步階段，是2009年到2011年，作為起步階段，更多的是關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)；第二階段是2013年到2017年左右的時(shí)間，是作為發(fā)展期，發(fā)展期重點(diǎn)工作是再繼續(xù)推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步的同時(shí)開(kāi)展示范應(yīng)用。第三個(gè)階段是2017年以后他認(rèn)為進(jìn)入成熟期，是大概這樣三個(gè)階段。

　　對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，實(shí)際我們?cè)谥贫▏?guó)家相關(guān)規(guī)劃的時(shí)候也提出來(lái)分三步走這樣的戰(zhàn)略，當(dāng)然我們提得可以說(shuō)比他們?cè)?，但是跟他們提法也非常相近，我們提的分三步走：第一階段，在2008年到2012年期間，在城市的公共交通領(lǐng)域，以公交、出租為主，推廣應(yīng)用以混合動(dòng)力汽車為主的這樣的新能源汽車；第二階段，2012年到2015年、2016年左右的時(shí)間，除了繼續(xù)推動(dòng)在示范城市公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用之外，在適度向私人推廣應(yīng)用以小型純電動(dòng)為主的新能源汽車；第三階段，2016年以后到2020年，希望能夠讓以純電動(dòng)、混合動(dòng)力為主的新能源汽車能夠逐步進(jìn)入市場(chǎng)，或者是能夠跟傳統(tǒng)汽車在一定的領(lǐng)域具備競(jìng)爭(zhēng)力。

　　主持人 張建偉：秘書長(zhǎng)給我們一個(gè)前景，產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的前景，應(yīng)該說(shuō)離我們不遠(yuǎn)了，但是仍然我們需要在一些關(guān)鍵技術(shù)上有所突破，電池技術(shù)，整個(gè)的電控，各個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)要有突破。

　　另外，公共的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可能還有一個(gè)過(guò)程，總之離我們不遠(yuǎn)，這是一個(gè)正確的方向。

　　張進(jìn)華：低速電動(dòng)汽車現(xiàn)在應(yīng)該說(shuō)業(yè)內(nèi)、業(yè)外，上下都是非常關(guān)注，也是一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，我個(gè)人一直認(rèn)為，首先，低速電動(dòng)汽車要有一個(gè)明確的定義，這個(gè)明確的定義，首先就是它的技術(shù)要求要很明確，跟目前的，比如市面上不規(guī)范的這些電動(dòng)汽車可能還有區(qū)別，所以現(xiàn)在也有提出來(lái)，國(guó)家應(yīng)該適度地支持發(fā)展先進(jìn)的低速電動(dòng)汽車，我個(gè)人比較傾向于同意這種觀點(diǎn)，這種先進(jìn)的低速電動(dòng)汽車大致是個(gè)什么概念呢？最好是用先進(jìn)的電池；第二個(gè)，安全應(yīng)該達(dá)到一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其它的一些技術(shù)性能國(guó)家應(yīng)該建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，先從局部區(qū)域試點(diǎn)逐步推開(kāi)，低速電動(dòng)汽車為什么要傾向于支持這種呢？因?yàn)榈退匐妱?dòng)汽車和目前的電池水平相適應(yīng)；另一個(gè)，有巨大的需求，低速電動(dòng)汽車發(fā)展對(duì)電池產(chǎn)業(yè)是一個(gè)推動(dòng)，為將來(lái)跟乘用車技術(shù)水平相一致的電動(dòng)汽車的發(fā)展會(huì)做一個(gè)比較好的基礎(chǔ)。

　　張進(jìn)華：關(guān)于充電模式，就簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，關(guān)于充電模式，現(xiàn)在制定，或者是有可能會(huì)很快發(fā)布的結(jié)論，就是新能源汽車規(guī)劃里面有個(gè)明確的提法就是，大力發(fā)展以“停車位慢充為主，社會(huì)快充為輔”的這樣的基礎(chǔ)設(shè)施模式，這句話應(yīng)該說(shuō)就明確了對(duì)乘用車純電動(dòng)來(lái)說(shuō)它的充電模式就是以慢沖為主，社會(huì)快充只是一個(gè)輔助，對(duì)于快充和換電應(yīng)該從產(chǎn)業(yè)界，包括中央政府還是非常明確認(rèn)為目前階段對(duì)于乘用車是不適合的。