【編者按】2011年8月5日，第八屆中國汽車營銷首腦風(fēng)暴在“涼都”貴陽召開。國內(nèi)各大主流車企60多位營銷老總再次齊聚一堂，為轉(zhuǎn)型中的中國汽車營銷帶來全新思考。自2005年開始，中國汽車營銷首腦風(fēng)暴已經(jīng)成功舉辦八屆。本屆峰會以“處高臨深，大道天成”為主題。峰會期間，廈門金龍聯(lián)合汽車副總經(jīng)理朱國強(qiáng)接受了搜狐汽車的專訪，以下是訪談實錄。

廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司副總經(jīng)理朱國強(qiáng)

　　客車增長將低于八個點(diǎn)，外銷拉升明顯

　　主持人：首先請您介紹一下金龍客車整個上半年前七個月銷量情況。

　　朱國強(qiáng)：跟去年同期相比，今年上半年我們的銷售額已經(jīng)上升了18個點(diǎn)，七月份數(shù)據(jù)剛放進(jìn)來，從銷量上沒有太大上升。今年上半年整體業(yè)績是靠海外銷售的成長來拉動的，因為海外今年做了很多18米的車，所以它單價比較高，所以從臺數(shù)上來講，跟輕客跟去年差不多持平。國內(nèi)中國市場跟去年同期相比幾乎上成長不大，海外成長很大，總體18個點(diǎn)的增長。

　　主持人：之前跟其他商用車?yán)峡偭奶?，大家表示今年上半年商用車這一塊銷量是下降的。

　　朱國強(qiáng)：也沒有下降，昨天我們在上海，中國公路學(xué)會客車分會請了客車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的老總座談。上半年客車銷售量上面，整個行業(yè)上升3.3%。這個3.3%里面把外銷去掉，中國市場0.3%基本上持平，沒有說下降，但是成長性顯得不怎么好。

　　主持人：您覺得今年全年的客車市場，銷量增長會是怎么樣？

　　朱國強(qiáng)：我們覺得還是跟年初的估計是一致的，還是會成長，但是成長性肯定是今年差一點(diǎn)。整個行業(yè)應(yīng)該是五到八個點(diǎn)的成長，下半年情況，比上半年略好一點(diǎn)。今年整個算下來應(yīng)該不到八個點(diǎn)的成長。

　　主持人：能不能請您介紹一下客車行業(yè)現(xiàn)在大致的情況呢？內(nèi)部競爭或者主要銷售方式怎么樣？

　　朱國強(qiáng)：主要有幾個特點(diǎn)。

　　第一，市場份額繼續(xù)向一線集中。

　　第二，現(xiàn)在公交的成長可能會快過公路客車。

　　第三，外銷明顯的拉動整個行業(yè)的成長。具體來講，整個行業(yè)今年上半年和去年同期相比，上升了將近50個點(diǎn)。今年基本上不出意外的話，應(yīng)該會超過2007年最好的水平，07年是最好的，08年都下降。今年應(yīng)該會超過07年的狀態(tài)。

　　客車競爭將會更理性健康，新能源汽車勿搞大躍進(jìn)

　　主持人：您覺得未來在客車行業(yè)這一塊，競爭的一些重點(diǎn)在哪？比如新能源、校車這一塊？

　　朱國強(qiáng)：新能源概念多過實際需求，現(xiàn)在很多很小的企業(yè)在客車行業(yè)，因為客車不是大企業(yè)了，在汽車行業(yè)里面，客車算是小企業(yè)，客車企業(yè)里面的小企業(yè)，他們也號稱在做新能源車，這種我覺得對行業(yè)的發(fā)展算是不健康。即使這些東西需要投入，也需要持續(xù)不斷的投入，這個搞不了大躍進(jìn)的。當(dāng)然國家產(chǎn)業(yè)政策這一方面比較支持，所以說政府的補(bǔ)貼也好，各個地方又是公交企業(yè)他們有一些需求也好。但是我覺得像新能源這個東西，這個可能是一個趨勢。但是這個不可以一蹴而就，大家踏踏實實的把人、財、物投到這個研發(fā)上面去，踏踏實實往前做，不需要搞大躍進(jìn)。

　　其實客車行業(yè)今年幾個大廠，包括宇通，包括金龍，大家產(chǎn)能都有一定的限制。明年可能會競爭激烈得多，因為幾個大廠產(chǎn)能會釋放出來。所以接下來的競爭，我想更多的更理性的一些競爭。真正自己在基礎(chǔ)研發(fā)方面投入了多少，在底盤可靠性方面到底做了哪些改善。不是十年，二十年以前所謂的新車型，換一個面孔，現(xiàn)在更多從本質(zhì)上，跟歐洲客車領(lǐng)先企業(yè)縮短這一方面差距。

　　主持人：海外出口這一塊，未來這四家客車企業(yè)競爭會不會越來越激烈呢？

　　朱國強(qiáng)：海外市場很大，大家每一個主流企業(yè)出口額占的比例都不是很大的，我們算是最大的，大概三成，大部分都是一成兩成的出口。我們在世界各個地區(qū)市場份額還是很低的。這個里面成長空間很大，當(dāng)然有的時候也難免同一個地區(qū)，互相競爭，這個當(dāng)然也存在的。競爭是健康的，更多的應(yīng)該還是在獲取海外其他企業(yè)市場份額?！?/P>

　　客車營銷以直銷為主，中國成最大生產(chǎn)和消費(fèi)國

　　主持人：客車營銷方式是怎么樣的？

　　朱國強(qiáng)：我們現(xiàn)在直銷為主，經(jīng)銷為輔的這樣一個戰(zhàn)略格局，基本上客車行業(yè)比例上差別，我們現(xiàn)在大概70%是直接直銷的，宇通可能更高，可能80%多，蘇州跟小金龍可能大一點(diǎn)?？偟膩碇v直銷為主，經(jīng)銷為輔的格局，還是一個總體的市場格局。

　　主持人：未來這種格局會發(fā)生變化嗎？或者這種營銷的模式？

　　朱國強(qiáng)：可能直銷會越來越多，但是經(jīng)銷不會全部沒有，有一些市場需要經(jīng)銷商配合。

　　主持人：我們金龍客車它的產(chǎn)品線規(guī)劃是什么樣的？未來會在哪個領(lǐng)域我們發(fā)力，或者推出什么樣新產(chǎn)品？

　　朱國強(qiáng)：從幾家主流企業(yè)來講，產(chǎn)品線都是齊全的，沒有什么空缺的。接下來要做的事情進(jìn)一步細(xì)分市場。比如說校車也好，特種用車也好，比如說現(xiàn)在跟著地方的衛(wèi)生用的，環(huán)保的，在各個細(xì)分市場在做進(jìn)一步的拓展。比如說在海外這邊，我們根據(jù)不同的國家和地區(qū)來開發(fā)不同的車型，因為一個車型肯定用不了這么多國家。產(chǎn)品線擴(kuò)展基本上以需求為主。

　　主持人：您希望國家出臺什么樣的政策來促進(jìn)客車行業(yè)的發(fā)展？或者說干脆順其自然的發(fā)展？還是怎樣？

　　朱國強(qiáng)：現(xiàn)在客車行業(yè)里面最不健康的就是地方保護(hù)主義，非常不健康。而且現(xiàn)在各個地方保護(hù)主義很嚴(yán)重，有行政干預(yù)的，有經(jīng)濟(jì)上做補(bǔ)貼的。不同的國家他們提供規(guī)則也是不符合，很多地方有劣弊驅(qū)逐良幣這種現(xiàn)象，但是總體趨勢來講，因為這是一個競爭性的行業(yè)，保護(hù)落后長期是保護(hù)不了的，最后還是保護(hù)不了的。國家產(chǎn)業(yè)政策上第二個現(xiàn)在譬如說環(huán)保這一塊，歐四到底是什么時候要實施，現(xiàn)在為止沒有一個具體認(rèn)識。無所適從，環(huán)保部要切，工信部說晚一點(diǎn)，我們就很為難。其他我覺得沒有什么太多的，我覺得總體上來講，讓市場自由競爭嘛，對于產(chǎn)品質(zhì)量還有法律法規(guī)我們希望政府能夠加強(qiáng)這一方面的管理。

　　主持人：今年是中國加入WTO十周年，這十年間我們客車行業(yè)發(fā)生了哪些變化？

　　朱國強(qiáng)：這十年的變化很大，十年以前中國幾乎是沒有出口的，現(xiàn)在整個行業(yè)的出口到了10%點(diǎn)幾的出口，中國已經(jīng)成為全世界最大的客車生產(chǎn)國和客車消費(fèi)國，以后這樣的趨勢在所有車輛里面，中國的客車優(yōu)勢是比乘用車要明顯。其他海外大公司可能他們在整個經(jīng)營上面比較保守，所以我覺得我們的機(jī)會還是很大的。這十年來，我們基本上從一個不成型的能夠生產(chǎn)客車的這樣一個國家，到今天為止已經(jīng)成為世界上最主要的客車生產(chǎn)國，雖然跟發(fā)達(dá)國家有差距，但是這個差距每一年都在縮小。

　　主持人：最后一個問題，如果您預(yù)測一下五到十年之后中國客車產(chǎn)業(yè)會是什么樣的？比如說銷量的走勢是否會繼續(xù)向上增長，還是回到一個比較平穩(wěn)的狀態(tài)？

　　朱國強(qiáng)：我們認(rèn)為中國未來的客車可能還是以更新為主，當(dāng)然還會有新的要求。每一年會平穩(wěn)增長，過去二十年那樣兩位數(shù)的增長不大現(xiàn)實。中國的客車肯定會越來越多的成為世界上其他國家主要的供應(yīng)商。中國的客車行業(yè)也會整合，現(xiàn)在的兩百家客車廠是不合理的行業(yè)布局。另外，我們這個行業(yè)是基本上把國外的汽車品牌完全綁在外面的一個細(xì)分市場，我覺得客車的從業(yè)者應(yīng)該是很自豪的。