6月18日，在一汽錫柴(以下簡稱“錫柴”)國Ⅳ發(fā)動機產(chǎn)品推介暨新聞發(fā)布會上，云集了近20家客車企業(yè)和來自江蘇、上海、浙江、安徽、江西等區(qū)域的80多家客車用戶。了解錫柴客車市場發(fā)展歷程的人對此并不覺得奇怪。從2005年開始，借助客車市場排放標(biāo)準(zhǔn)升級的契機，錫柴高調(diào)進入客車市場，經(jīng)過幾年的耕耘，憑借其產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢，錫柴已經(jīng)在客車市場嶄露頭角，隨著低碳公交的推廣，越來越多的客車用戶開始選用可靠性更高、節(jié)油性更好的錫柴發(fā)動機。僅以南京市公共交通總公司為例，這家主營南京城市70%以上的公共交通客運服務(wù)，公交車保有量為2712輛，共擔(dān)負(fù)144條公交線路的公交公司，從2007年接觸錫柴發(fā)動機以來，配裝錫柴國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機的車輛已達635輛。

    在國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)即將推出之際，錫柴再次將其重點用戶鎖定客車領(lǐng)域。而其國Ⅳ產(chǎn)品在市場上的表現(xiàn)也是一枝獨秀。據(jù)了解，今年錫柴國Ⅳ發(fā)動機已經(jīng)在深圳、南京、常州、天津等城市客車市場上實現(xiàn)銷售1000余臺，市場反響良好。    

    6月17日，錫柴廠廠長錢恒榮在接受記者采訪時表示，在錫柴的“十二五”規(guī)劃中，客車領(lǐng)域?qū)⑹俏磥砥髽I(yè)發(fā)展的一個戰(zhàn)略市場。近兩年，企業(yè)在產(chǎn)品的開發(fā)匹配、人力資源的配置、個性化的服務(wù)措施等方面已經(jīng)做好準(zhǔn)備。

    做大做強客車市場

    是錫柴堅定不移的發(fā)展戰(zhàn)略

    記者：錫柴在企業(yè)“十二五”規(guī)劃中明確提出，要進入客車市場，此次錫柴國Ⅳ產(chǎn)品的推介也把重點放在了客車市場。請您談?wù)剬鴥?nèi)客車市場未來幾年的發(fā)展前景的看法。

    錢恒榮：近兩次排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，都是從客車市場開始的，一個發(fā)動機產(chǎn)品在客車市場的表現(xiàn)，在很大程度上影響了企業(yè)的品牌形象。因此，錫柴也非常重視客車市場，并決定將其作為一個重要的戰(zhàn)略市場開拓。

    我國人口眾多，人口流動頻繁，加上未來客車在農(nóng)村市場和中西部地區(qū)的發(fā)展空間依然巨大，我國客車市場未來十年都將有很大的增長空間。

    此外，發(fā)展低碳公交是目前城市交通的一個發(fā)展方向。走低成本、低能耗、低污染、高效率的低碳之路，是公交企業(yè)節(jié)約利用資源，保護生態(tài)環(huán)境走可持續(xù)發(fā)展的必由之路。而錫柴的產(chǎn)品特點也比較適合這一市場需求。經(jīng)過多年的經(jīng)營，錫柴客車板塊的業(yè)務(wù)增長迅速，成為今年低迷市場中逆勢上揚的板塊之一。今后客車市場將成為錫柴市場的重要組成部分。

    記者：在目前相對穩(wěn)定的客車發(fā)動機競爭格局中，錫柴對自己的定位是什么？

    錢恒榮：在錫柴的“十二五”發(fā)展規(guī)劃中，做大做強客車市場，是錫柴堅定不移的戰(zhàn)略發(fā)展方向，錫柴對“十二五”期間客車事業(yè)進行了明確規(guī)劃，并制定了清晰的目標(biāo)，具體而言，到2015年錫柴客車發(fā)動機在大中型客車領(lǐng)域份額要達到10%以上。在客車市場的發(fā)展，我們明確了自己的定位。

    第一，錫柴品牌影響力要做到行業(yè)第一，不把利潤最大化作為企業(yè)的第一追求目標(biāo)。堅持“民族品牌，高端動力”的追求，打造民族汽車工業(yè)的高端品牌是錫柴一貫的追求，在客車市場的開拓上，錫柴堅決不打價格戰(zhàn)，而是立足打造高端品牌有選擇地開拓客車市場。錫柴不優(yōu)先追求銷量的快速增長，而希望能更深入了解客車產(chǎn)品特點，在產(chǎn)品的匹配上做得更專業(yè)。

    目前，作為客車領(lǐng)域的終端客戶，國內(nèi)公交公司無論在產(chǎn)品采購還是運營管理上都越來越專業(yè)，對于以產(chǎn)品技術(shù)見長的錫柴而言，用戶越專業(yè)，對錫柴的產(chǎn)品推廣越有利。

    第二，技術(shù)要國際一流，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。錫柴堅決把自主創(chuàng)新進行到底，踏踏實實做好核心技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升。形成具有全面領(lǐng)先優(yōu)勢和完整體系支撐的自主創(chuàng)新能力，不斷引領(lǐng)發(fā)動機行業(yè)的進步。

    錫柴在客車市場的規(guī)劃是以大中型客車為主陣地，積極開拓公交和公路兩大市場，在保持現(xiàn)有市場份額的基礎(chǔ)上，得到一定提高。

    錫柴要做“發(fā)動機行業(yè)的寶馬”

    記者：錫柴一直把“民族品牌、高端動力”作為企業(yè)追求的價值和義不容辭的責(zé)任。企業(yè)打造高端動力的底氣來自哪里？

    錢恒榮：在市場上，人們往往把自主品牌產(chǎn)品作為低端的代名詞，這是一種偏見，自主品牌也能成為高端品牌，其產(chǎn)品也能參與國際競爭。錫柴要打造“民族品牌、高端動力”，來自于對企業(yè)自身整個體系的自主創(chuàng)新能力的自信，對產(chǎn)品競爭力的自信。踏踏實實做好產(chǎn)品，提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，提升企業(yè)整體管理水平，一直是錫柴秉承的發(fā)展思路。在這條自主發(fā)展的道路上，錫柴有信心也有能力成為“發(fā)動機行業(yè)的寶馬”。

    記者：以“奧威”為主打的錫柴國Ⅳ發(fā)動機相對國Ⅲ產(chǎn)品，有哪些進步？

    錢恒榮：我們以“奧威”為主打的國Ⅳ發(fā)動機，完全繼承了“奧威”優(yōu)秀品質(zhì)，主要體現(xiàn)了省油、可靠、安靜的優(yōu)點。首先，錫柴國Ⅳ發(fā)動機產(chǎn)品油耗低。錫柴國Ⅳ發(fā)動機全面采用低速、大扭矩設(shè)計，在1000～1800轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間能輸出最大扭矩。通過發(fā)動機結(jié)構(gòu)優(yōu)化、燃燒優(yōu)化、使其最低油耗小于195g/kW·h。同時，對整車的優(yōu)化匹配和行駛環(huán)境進行個性化標(biāo)定，實現(xiàn)整車百公里油耗比國內(nèi)同類產(chǎn)品低2～3升。

    第二，錫柴國Ⅳ發(fā)動機可靠性高。錫柴國Ⅳ發(fā)動機在產(chǎn)品升級過程中，提高了缸內(nèi)爆發(fā)壓力，國Ⅳ產(chǎn)品新增的后處理零部件，全部采用國際一流供應(yīng)商產(chǎn)品。國Ⅳ升級開發(fā)的性能標(biāo)定、高原標(biāo)定、寒季標(biāo)定、熱帶標(biāo)定、臺架試驗、整車道路試驗和用戶道路試驗表明，錫柴國Ⅳ發(fā)動機產(chǎn)品的可靠性已經(jīng)全面實現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先、國際接軌。

    第三，錫柴國Ⅳ發(fā)動機產(chǎn)品運行安靜，帶來良好的乘坐舒適性。錫柴國Ⅳ發(fā)動機的振動小，整機噪聲低于95.3分貝，可為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。

    記者：您認(rèn)為，目前推廣國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)條件是否已經(jīng)完全具備？

    錢恒榮：在建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會中，發(fā)動機企業(yè)必須更多承擔(dān)節(jié)能減排的歷史重任。錫柴是國內(nèi)最早進行國Ⅳ產(chǎn)品開發(fā)的企業(yè)之一，從技術(shù)上說，企業(yè)已經(jīng)具備國Ⅳ產(chǎn)品大批量的市場推廣條件。但直到今天才推向市場，主要基于三個方面的考慮：一是國內(nèi)燃油條件趨于成熟，經(jīng)過國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)三年的實施，國內(nèi)燃油品質(zhì)有了很大提升，為實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)奠定了燃油基礎(chǔ)。二是用戶使用條件逐漸成熟，如果沒有國Ⅲ發(fā)動機的成功使用，直接向用戶提供國Ⅳ產(chǎn)品，用戶難以適應(yīng)，產(chǎn)品特點不能很好發(fā)揮。三是市場推廣條件完全成熟，經(jīng)過6年的開發(fā)磨練，錫柴國Ⅳ產(chǎn)品、產(chǎn)能、服務(wù)等條件成熟，真正具備大批量投放市場、服務(wù)社會發(fā)展、為用戶創(chuàng)造財富的條件。

    不過，受限于我國燃油含硫量較高的現(xiàn)實條件，國Ⅳ產(chǎn)品使用配套設(shè)施建設(shè)的滯后，國Ⅳ發(fā)動機的推廣仍需有重點、有選擇的推進，以免造成各方資源的浪費。目前在卡車市場推廣國Ⅳ產(chǎn)品的條件仍不完全成熟。

    市場下滑是好事

    為行業(yè)產(chǎn)能擴張降溫

    記者：今年1～5月，商用車行業(yè)走勢低迷，牽引車市場下滑幅度更大，主要為一汽配套的錫柴是否受到影響？您如何看待行業(yè)下半年的市場走勢？

    錢恒榮：今年5月，我國商用車產(chǎn)銷30.8萬輛和34.0萬輛，環(huán)比下降18.7%和17.0%，同比下降20.2%和14.2%，市場環(huán)境非常嚴(yán)峻。

    從目前的市場走勢看，今年商用車領(lǐng)域下滑已成定局，全年，中重卡市場有可能下滑10%左右，具體到細(xì)分市場，下滑幅度會有差異。受國內(nèi)貨物運輸總量減少的影響，牽引車下滑最大。工程機械產(chǎn)品下滑幅度較小，自卸車的銷量將在下半年隨著房地產(chǎn)等市場的萎縮，逐漸顯現(xiàn)下滑。

    我認(rèn)為，一味增長的市場是不正常的，也不利于這個市場的健康發(fā)展。今年發(fā)動機行業(yè)的下滑非常及時，去年市場的火爆讓很多企業(yè)家頭腦發(fā)熱。今年市場的波動，會讓很多準(zhǔn)備進入發(fā)動機廠的整車企業(yè)止步，也會讓更多準(zhǔn)備進入這個行業(yè)的企業(yè)更加慎重。

    記者：針對目前的市場形勢，錫柴是否會重新調(diào)整全年產(chǎn)銷量的目標(biāo)？將如何應(yīng)對市場變化？

    錢恒榮：受整個行業(yè)環(huán)境影響，雖然錫柴一季度銷量不錯，但1～5月銷量也有所下滑。與去年同期相比下滑了15%，小型機下滑11%。

    不過，我們沒有失去信心，錫柴現(xiàn)在面臨的問題依然是如何加快發(fā)展的問題，市場下滑雖然減少了企業(yè)贏利，但不會影響企業(yè)發(fā)展。錫柴得益于人力成本管理的優(yōu)勢，人工成本所占比重較小，市場抗風(fēng)險能力較強。

    錫柴全年的產(chǎn)銷目標(biāo)肯定會有所調(diào)整，這還要看市場的走勢決定。不過，我們不贊成在市場低迷時，企業(yè)通過“價格戰(zhàn)”促進銷量。因為現(xiàn)在市場低迷，絕對不是因為產(chǎn)品價格高，根本原因是市場總體需求量降低造成的。即使企業(yè)再降價1~2萬元，也不會太多刺激消費需求。

    在市場艱難的時候，對企業(yè)而言，還是那句話：必須練好內(nèi)功，等待市場機遇的重新來臨。機遇總垂青于有準(zhǔn)備的人，在市場不好的時候，準(zhǔn)備的過程是一個解決問題，提升能力的過程。我們會借此時機，將更多的精力投入到產(chǎn)品開發(fā)中，加快產(chǎn)品開發(fā)速度，提高產(chǎn)品質(zhì)量乃至提升整個體系能力的競爭力，以迎接下一次市場高峰的來臨。