作為兩會(huì)代表，左延安說(shuō)，“本次兩會(huì)我最關(guān)注新能源汽車(chē)的發(fā)展”，他介紹說(shuō)，今年自己就提出了關(guān)于對(duì)新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅的建議。

    左延安說(shuō)，國(guó)家重視新能源，是國(guó)情所為，企業(yè)也應(yīng)該順勢(shì)而為。江淮汽車(chē) 發(fā)展新能源汽車(chē)，采取的是“三步并作兩步走”的技術(shù)策略。第一步，先出產(chǎn)品。2010年底實(shí)現(xiàn)小批量投放市場(chǎng)，這樣的好處有三個(gè)方面，一是能夠幫助改進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)和制造技術(shù)。第二，可以新能源汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行體系如何支持提供思路，比如電網(wǎng)、電站、電樁的建設(shè)，還包括費(fèi)用收取、運(yùn)營(yíng)管理等;第三，探索出新的商業(yè)運(yùn)作模式。第二步，在電機(jī)、電控兩大方面取得突破，形成自主研發(fā)能力。在核心零部件上做產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)工作，爭(zhēng)取在三年時(shí)間內(nèi)核心零部件研發(fā)成熟。第三步，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在保證零部件品質(zhì)一致性的前提下，加快速度，加大力度，降低成本，產(chǎn)品成熟，具備大批量進(jìn)入市場(chǎng)的能力。

    據(jù)了解，江淮汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的研究發(fā)展上起步較早。2001年，江汽集團(tuán)公司下屬的安凱客車(chē) 就開(kāi)始研發(fā)新能源客車(chē)，2003年相繼研發(fā)出混合動(dòng)力、燃料電池和純電動(dòng)等多款新能源客車(chē)，成為國(guó)內(nèi)首家采用全承載技術(shù)生產(chǎn)新能源客車(chē)和首家上電動(dòng)客車(chē)國(guó)家公告的企業(yè)。

    在乘用車(chē)領(lǐng)域，2005年，江淮汽車(chē)啟動(dòng)了瑞風(fēng) BSG微混合動(dòng)力項(xiàng)目，并在08年的北京車(chē)展上對(duì)外公開(kāi)展出，同年啟動(dòng)了中混合動(dòng)力的研究。2008年底，完成了汽油/CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研制。2009年，江淮汽車(chē)與合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合成立了新能源汽車(chē)研究院，專(zhuān)門(mén)從事新能源汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)。產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)為新能源汽車(chē)事業(yè)提供了資源和組織保證。目前，江淮汽車(chē)已經(jīng)形成100余人的新能源汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成了良性發(fā)展的開(kāi)發(fā)技術(shù)人才體系。也正是因?yàn)榻雌?chē)在傳統(tǒng)產(chǎn)品及新能源應(yīng)用上的良好積累，合肥市于2010年6月1日與上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州一起躋身國(guó)家新能源汽車(chē)重點(diǎn)發(fā)展五大城市之一。在日前閉幕的合肥市人代會(huì)將“大力發(fā)展新能源汽車(chē)”列為1號(hào)議案，提出在“十二五”期間，合肥市將支持江汽集團(tuán)整合全球資源建立起較為完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系。