目前，榆林市區(qū)公交速度平均10.2公里/小時(shí)，低于自行車平均速度12公里/小時(shí)，也低于轎車平均速度20公里/小時(shí)，公共交通占出行比例僅為21%，而建成的公交專用車道時(shí)常被擠占，嚴(yán)重影響到公交車的正常運(yùn)行。

    郝林平委員認(rèn)為，公交車具有便捷、運(yùn)送量大和環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先發(fā)展城市公交對(duì)于緩解交通壓力和城市道路擁堵具有重大意義。他建議，要合理規(guī)劃道路交通，在已建和新建的道路中要改、擴(kuò)建公交專用車道和港灣式停車站點(diǎn)；邀請(qǐng)專家和市民設(shè)計(jì)調(diào)整公交路線，讓道路資源更加傾斜于公共交通；交警部門要加強(qiáng)交通規(guī)則宣傳的同時(shí)設(shè)置明確、直觀的道路標(biāo)志；政府可以通過(guò)提升公交車IC 卡財(cái)政補(bǔ)貼比例等辦法，鼓勵(lì)市民乘坐公交車。