2010年12月27日，幾位來自東北的宇通客戶因?yàn)榧皶r(shí)提到了車，在宇通大廈樓上的餐廳推杯換盞，喜形于色，還有一些來自天南海北的客戶不得不選擇在專門針對客戶營業(yè)的宇通大廈客房里入住，等待提車的消息。

    過去的一年，這樣的熱鬧場景一直在宇通大廈內(nèi)上演。年產(chǎn)銷4萬輛的成績相對于乘用車企業(yè)來說微不足道，但足以保證宇通客車穩(wěn)住客車行業(yè)的第一把交椅。

    在宇通客車總裁湯玉祥看來，客車市場對于中國汽車行業(yè)來說是小眾市場，僅憑客車產(chǎn)品并不足以保證宇通客車未來的發(fā)展和壯大，宇通也在考慮在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候擴(kuò)展業(yè)務(wù)的范圍。

    “宇通對于未來3~5年有著清晰的規(guī)劃，可以肯定的是，宇通絕不會開展轎車業(yè)務(wù)?！睖裣楸硎尽?/P>

    考慮拓展輕型客車

    NBD：宇通實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷4萬輛，您覺得這一成績對于客車行業(yè)的意義是什么？

    湯玉祥：今年整個客車行業(yè)大概產(chǎn)銷14萬~15萬輛，基礎(chǔ)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。宇通產(chǎn)銷4萬臺，行業(yè)實(shí)現(xiàn)了一定的集中度，同時(shí)科學(xué)合理性提高，原來我們的集中度太低，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展不健康。

    NBD：宇通2010年銷量同比增長1萬多輛，導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)能出現(xiàn)不足，是不是年初做計(jì)劃時(shí)對2010年市場的預(yù)判有點(diǎn)保守？

    湯玉祥：預(yù)判保守是一方面，我們沒想到行業(yè)會有這么高的增長，但是我們的產(chǎn)能不是一天兩天能建立起來的。2007年我們已經(jīng)計(jì)劃要把產(chǎn)能擴(kuò)展至5萬輛，但由于各種原因沒有實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

    NBD：乘用車企業(yè)紛紛公布“十二五”規(guī)劃，宇通有類似的規(guī)劃么？

    湯玉祥：宇通沒有“十二五”規(guī)劃，但對未來3年有一個短期的規(guī)劃?？蛙囘@部分我們準(zhǔn)備做到5萬輛，加一部分新能源或者專用車可能會到6萬臺。為了配合這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們準(zhǔn)備再建5條生產(chǎn)線。

    NBD：有消息說金龍正在籌劃做轎車，宇通會拓展轎車業(yè)務(wù)嗎？

    湯玉祥：我們絕不會做轎車，但的確考慮過業(yè)務(wù)的拓展，比如輕型客車等等。

    NBD：客車行業(yè)通常都是B2B的營銷模式，這導(dǎo)致客車企業(yè)不太重視品牌建設(shè)，宇通在品牌打造方面是否有計(jì)劃？

    湯玉祥：品牌溢價(jià)是由市場決定的，不是我們自己來決定的。品牌建設(shè)有一個過程，雖然我們在行業(yè)內(nèi)用戶的知名度很高，但我感覺現(xiàn)在宇通還沒到“吹?！钡臅r(shí)間。不過我們會陸續(xù)加大品牌推廣方面的投入，比如央視的廣告投放。

    今年客車市場不樂觀

    NBD：宇通的產(chǎn)品生命周期是怎樣規(guī)劃的？

    湯玉祥：宇通車型更新的速度要快過乘用車，我們的產(chǎn)品生命周期大概在3~5年。

    NBD：您對客車行業(yè)未來的發(fā)展是否作過預(yù)測?

    湯玉祥：我認(rèn)為客車行業(yè)會隨著中國運(yùn)輸和全球運(yùn)輸?shù)男枰l(fā)展，比如針對國內(nèi)下一步公交優(yōu)先、交通擁堵的問題，我們肯定會做好配合。還有一個趨勢是，下一步行業(yè)集中度會逐漸提高，管理水平和工藝能力會逐步提高，宇通要起到引領(lǐng)行業(yè)的作用，并逐漸與國外企業(yè)接軌。

    NBD：您怎么看待2011年的汽車市場？

    湯玉祥：今年客車市場，以及卡車市場都不樂觀。目前我們面臨的最大困難就是產(chǎn)能不足，產(chǎn)能限制了我們的增長速度。有需求和訂單，但是無法生產(chǎn)那么多車，這是很痛苦的。我認(rèn)為今年的客車市場格局還會延續(xù)去年的狀態(tài)。

    新能源技術(shù)遠(yuǎn)未成熟

    NBD：包括宇通在內(nèi)的國內(nèi)客車企業(yè)都很重視出口，且這一塊競爭非常激烈，宇通有什么樣的策略？

    湯玉祥：目前客車出口的確存在不規(guī)范競爭，出現(xiàn)了海外競爭國內(nèi)化的現(xiàn)象，使得我們的整體出口降低了10%~20%。不規(guī)范競爭會損害中國產(chǎn)品的形象，因此客車出口需要嚴(yán)格的管理。宇通的出口采取經(jīng)銷和直銷相結(jié)合的模式，而且以經(jīng)銷居多，即尋找海外銷售合作伙伴。

    NBD：海外業(yè)務(wù)占宇通銷量的比重是多少？

    湯玉祥：目前最多30%，我不會讓這個比例增長到40%，因?yàn)楹Ｍ馐袌龇€(wěn)定性很差，不穩(wěn)定性會直接影響我們的出口業(yè)務(wù)，進(jìn)而影響宇通整體的經(jīng)營業(yè)績。

    NBD：目前宇通在海外有幾家工廠，未來會擴(kuò)大規(guī)模么？

    湯玉祥：我們目前在伊朗和古巴有工廠，未來不會再增加海外工廠，主要是我們現(xiàn)在做海外市場的時(shí)間還很短，只有五六年。而且穩(wěn)定的海外市場太少，還不具備進(jìn)一步擴(kuò)張的基礎(chǔ)。

    NBD：現(xiàn)在新能源汽車很熱，宇通有什么新能源規(guī)劃？

    湯玉祥：其實(shí)我們在10年前就已經(jīng)開始新能源方面的規(guī)劃，但目前中國新能源技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到成熟的程度。因此我們雖然一直在開展新能源產(chǎn)品方面的研究，但并沒有過多地對外宣傳。

    NBD：宇通已經(jīng)在新鄉(xiāng)開始了新能源客車的示范運(yùn)行？

    湯玉祥：是的，我認(rèn)為新能源汽車的應(yīng)用應(yīng)該從公共交通開始，而且會率先得到快速發(fā)展。我們的示范運(yùn)行嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)，在相對較大的城市進(jìn)行嘗試，希望通過實(shí)際運(yùn)行提高我們的技術(shù)水平。