再有幾天，廣州亞運會就要開幕了。和剛剛閉幕的上海世博會上熱熱鬧鬧的新能源客車相比，服務亞運會的新能源客車似乎偃旗息鼓了。早前《商用汽車新聞》記者曾對上海世博會的新能源客車進行過專門調查，當時各主流企業(yè)的新能源客車在世博會場內外均悉數可見。

    當《商用汽車新聞》記者在網絡上搜索資料的時候，僅見到兩家企業(yè)的新能源客車被納入服務亞運會的行列。它們分別是福田歐V和廣汽客車。據悉，為了展示綠色亞運理念，廣州市交委聯合廣汽集團明確了在亞運場館接駁線路適量投放氣電混合動力車輛的思路。廣汽客車首批30輛混合動力客車和6輛純電動客車將在亞運會和亞殘運會期間為運動員提供服務。福田歐V混合動力客車將有150輛服務亞運會，其中10輛歐V混合動力無障礙客車將用于專項服務殘疾人，其他車輛主要用于白云區(qū)244A、244B、62線路的運輸。除此之外，還有部分車輛將投入亞運專線服務。

    盡管如此，廣州亞運會上的新能源客車從品牌和數量上都稍顯低調。這是為何？

    客車企業(yè)熱情銳減

    帶著疑惑，《商用汽車新聞》記者致電部分國內客車企業(yè)詢問相關情況。國內某客車企業(yè)品牌管理負責人說：“我還不清楚，具體事宜還得問問相關部門?！碑敃r距離廣州亞運會開幕只剩下14天，該負責人仍不清楚具體情況，可以看出該客車企業(yè)并沒有新能源客車服務廣州亞運會。

    “目前，公司在新能源客車方面還沒有服務亞運會的具體措施?！敝型蛙嚻髽I(yè)管理部副部長李篤生告訴《商用汽車新聞》記者。

    為何服務上海世博會的新能源客車數量、品牌如此之多，服務亞運會的新能源客車卻少之又少呢？

    “像亞運會這種大型體育賽事，肯定也需要客車企業(yè)進行贊助。但最核心的問題是，客車屬于訂單式生產，廣州亞運會上并沒有此類需求，所以我們也就沒有排產。”李篤生表示，服務大型的國際賽事，客車企業(yè)最關注的問題是賽事結束后客車如何處理。如果廣州亞運會結束以后，贊助亞運會的服務車輛不能消化掉，客車企業(yè)也不會有熱情去積極投入?！懊课豢蛻舻男枨蠖疾灰粯?，如果客車消化不掉，那么由下一位客戶來購買的話，客車企業(yè)還需要針對需求作出整改，這樣成本會很高?！币晃徊辉竿嘎缎彰目蛙嚻髽I(yè)負責人告訴《商用汽車新聞》記者。

    地方保護色彩濃

    按理說，同樣是大型國際活動，無論從樹立品牌形象還是從產品推介上看，廣州亞運會都不應該成為新能源客車在大型活動上的“分水嶺”。在采訪中，《商用汽車新聞》記者了解到，地方政府似乎也有一些限制措施。

    “說完全沒有限制是假的?！睆V州某客運企業(yè)相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者：“從使用福田歐V新能源客車開始，到現在已經接近3年。為了服務廣州亞運會，我們近期又采購了30輛福田歐V混合動力公交車，均達到國Ⅳ標準。今天剛剛通過檢測機構上牌前的準備工作?！边@位相關負責人還表示，目前公司內共有兩種新能源客車：一種是廣汽客車的氣電混合新能源公交車；另外一種是福田歐V油電混合新能源客車。

    在推廣新能源客車的工作中，廣州方面還是堅持使用氣電混合新能源客車。所以，氣電混合新能源客車以外的技術路線，政府都沒有表示出明確態(tài)度。事實上，就算是其他企業(yè)的新能源客車，在廣州當地的保有量也不算是很大?！爸挥形覀冞€在繼續(xù)使用福田歐V新能源客車。當時采購30輛福田歐V新能源客車的時候，相關主管部門的領導也曾咨詢過我們此事是否屬實，但對我們的購買決策并沒有表態(tài)?！睆V州某客運企業(yè)相關負責人認為，從國家政策上考慮，當地政府沒有理由反對客運企業(yè)購買或使用新能源客車，然而，公司購買福田歐V的決策又與廣州的相關措施不一致，處于相當尷尬的地位。

    “我們堅持使用福田歐V新能源客車，是因為在前兩批采購車輛的使用過程中，我們發(fā)現在經濟性和穩(wěn)定性上，福田歐V客車都要優(yōu)于其他品牌。當然，新能源客車的推廣，前期投入肯定要大于常規(guī)公交車。但關鍵是我們的目標不是立足當前，而是著重長期的發(fā)展?！鄙鲜鰪V州客運企業(yè)相關負責人表態(tài)說，新興技術的發(fā)展要通過若干年的不斷改進和印證才能提高?！叭绻K端用戶不使用，那就永遠不會提高，通過專業(yè)機構的不斷試驗，不斷地進行改進是必要的，但是也要通過市場的不斷驗證，才能夠更符合終端用戶的需求?！?/P>

    對此，《商用汽車新聞》記者致電廣州某公交企業(yè)的相關人士，問其對此有何看法?！皬V州公交還是以國有企業(yè)為主導。從國家體制來講，我們的一切決定必須遵循政府的決定。”該相關人士說道。

    放開市場才能得以驗證

    在“十城千輛”的第二批試點城市名單公布之后，廣州市已然列入名單之中。但就目前情況而言，廣州市作為新能源客車試點城市的意義，似乎還沒有其他試點城市重要，特別是在即將舉辦亞運會的情況下，仍然沒能放開市場，向外界展示國內新能源客車的成果，確實令人不解。

    “在購買福田歐V新能源客車的前期，我們遇到了壓力，做了大量的工作。不過相關部門也沒有完全否定我們的購買決定?？梢哉f，在這方面，廣州保持了低調的態(tài)度。”廣州某客運企業(yè)相關負責人認為，既然國家已經把廣州市列為第二批“十城千輛”試點城市，政府就應該積極支持和鼓勵新能源客車的發(fā)展，配合實際試驗去應用和推廣才是正確的態(tài)度。

    “廣州推薦和主張的是采用地方企業(yè)的新能源客車。我們不反對這樣的決定，但是作為市場上的終端用戶，我們應該擁有自主選擇權，去選擇技術先進、可靠性高、性價比高的產品。”某客運企業(yè)相關負責人建議，作為地方政府，配合地方經濟發(fā)展去扶持特定企業(yè)也是正?，F象，但在這個過程中，不要為了扶持而打壓其他品牌，應該放開市場。另外，在推進新能源客車的政策上，尤其是經濟方面更要一視同仁。

    “盡管在購車和使用過程中，我們需要承擔一定的經濟壓力，但是從長遠的發(fā)展來看，我們認為是值得的?！蹦晨瓦\企業(yè)相關負責人還透露說。

    “我們認為，在推進新能源客車的過程中，公司應堅持科學發(fā)展的態(tài)度。至于政府表示出更加明確的支持態(tài)度，我估計還需要一段時間。我們希望通過實際應用來打動政府，說服政府。”該相關負責人認為。