我國大力推廣新能源汽車，并出臺鼓勵政策和補貼措施，希望改善城市空氣質(zhì)量，節(jié)約能源，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。純電動客車作為新能源汽車的重要組成部分，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，這無疑是解決能源降低污染的城市交通最佳解決方案。

    目前由于技術(shù)與基礎(chǔ)配套設(shè)施的瓶頸，純電動車還不能像傳統(tǒng)汽車那樣自由使用。因為城市公交行駛路線相對固定，應(yīng)用更簡單，所以純電動車目前的應(yīng)用主要集中在大型客車上，如城市公交車。國家對于純電動公交車給與了大力的支持，購買的財政補貼也相當(dāng)豐厚。然而目前純電動公交車的應(yīng)用仍然寥寥，只在奧運會、世博會、達沃斯論壇這樣的國際性大型活動中才有可能見到。

    究其原因，主要是因為目前我國汽車生產(chǎn)制造商把純電動客車的門檻看的比較低。純電動客車除了核心的動力電池系統(tǒng)外，車身的制造與傳統(tǒng)客車無異，制造企業(yè)可以外購核心部件再加上自己的車身，無須太多的技術(shù)積累便可制造。這樣看來純電動客車的門檻是很低，然而核心部件的進口確使我國汽車生產(chǎn)制造企業(yè)失去了核心競爭力，不能給中國的純電動客車制造帶來有前途的未來。關(guān)鍵核心零部件的制造工藝掌握在國外公司手中，利潤大大縮水，成為我國汽車行業(yè)不可回避的傷口。據(jù)了解，我國正在加緊研發(fā)節(jié)能與新能源汽車的電池、電機等核心零部件，希望能改變我國新能源汽車行業(yè)沒有核心技術(shù)的現(xiàn)狀。