一款既能靠氫氣驅(qū)動又可充電運行的蘇州造新型氫燃料客車，昨天“開”赴新加坡，準備用于今年8月在那里舉辦的首屆青年奧運會。這款全過程零排放車輛的出口，在我國同類車輛中還是首次。

    唯一的“廢物”就是水

    趕在車子駛離蘇州之前，記者坐上去提前感受了一番。車廂的寬敞舒適自不用多提，給記者印象最深的是，車子驅(qū)動后，除了空調(diào)機發(fā)出的輕微聲音和窗外呼呼的風聲外，耳畔幾乎聽不到其他聲音，蘇州金龍公司總工程師邱峰解釋，這款車用的是氫燃料作為動力，所以不會有汽車、柴油發(fā)動機的轟鳴聲。

    一路上，這款汽車跑得又快有穩(wěn)。邱峰自豪地介紹，這種車的“馬力”可不小，最高車速可達80公里，與普通公交車相仿；開得平穩(wěn)，是因為行駛中這款車的車身可降低。

    而站到車后瞧瞧，排氣管里排出的是不多的水滴，而看不到黑煙，也聞不到嗆人的氣味。邱峰解釋，這是因為車子使用氫氣作燃料，反應后生成的唯一“廢物”就是水，所以不會污染環(huán)境。

    “就是這水也非常純凈，收集起來在里面養(yǎng)魚都沒問題”，邱峰告訴記者，正因為這車使用過程中污染零排放，所以“開”到新加坡后，將作為首屆青年奧運會的官方新能源示范服務車。

    氫氣罐裝在車頂保安全

    既然用氫氣作燃料，那氫氣裝在哪里呢？邱峰笑著指了指車子頂部，說，就在這里。這里一共裝了8個氣罐，每個罐都能容納140升氫氣。全部充滿的話，車輛可以行駛200公里以上。

    氫氣易燃易爆炸，那氫燃料客車安全嗎？看到記者心存疑慮，邱峰立即拍起了胸脯：絕對安全。

    原來，用氫氣做燃料目前有兩種形式，一種是燃燒型，一種是化學反應型，昨天出口新加坡的車屬于后者。邱峰指著車子后蓋箱右側的一個長方形部件說，這叫“反應堆”，其實是一種發(fā)電裝置，能像發(fā)電廠一樣，把氫氣發(fā)生化學反應轉化為電能，所以沒有燃燒爆炸的風險，能量轉換率可達60%～80%。另外，氫氣比重很小，又裝在頂上，一旦泄漏，只會向上面飄散，不會聚在一起，所以沒問題。

    鋰電池讓運行更平穩(wěn)

    早在2005年，蘇州金龍就聯(lián)合上海交大等開展技術攻關，于2006年3月研制出我國第一臺氫燃料電池城市客車；2008年，蘇州金龍又與清華大學合作，攻克了氫能燃料電池客車的一系列關鍵核心技術，研發(fā)出第三代低地板氫燃料電池城市客車，綜合技術水平在國際上處于領先地位，獲得了2010年國際氫能合作組織（IPHE）頒發(fā)的年度技術成就獎。

    昨天出口的氫燃料客車已是第四代，這款由蘇州金龍公司和清華大學特制的客車，與前幾代客車相比有什么不同？

    邱峰介紹，這款客車除了結構設計更加合理、成本優(yōu)勢明顯外，最大的優(yōu)點就是增設了鋰電池組，其工作原理是：氫氣發(fā)生化學反應發(fā)出電來，然后輸送到車子底部的五組鋰電池里；鋰電池驅(qū)動電機，電機再帶動車輪轉動，車子就跑起來了。而在前幾代客車上，氫氣發(fā)出的電都是直接驅(qū)動電機帶動車子跑起來的。由于鋰電池輸出的功率比較穩(wěn)定，所以第四代客車穩(wěn)定性更好；同時，一旦氫氣用完，一路上車輛還能靠鋰電池驅(qū)動。

    盡管鋰電池起的作用不小，但邱峰強調(diào)，這款車的動力主要還是氫氣，鋰電池其實只起一個儲存能量的作用。

    看著新型氫燃料車徐徐駛離蘇州金龍廠區(qū)，參加發(fā)車儀式的清華大學張禾教授十分高興。他說，這是我國首次實現(xiàn)氫燃料客車的出口，標志著這類國產(chǎn)車輛的技術水平已基本達到商業(yè)化發(fā)展的要求，也預示著我國具有完全自主知識產(chǎn)權的氫燃料客車開始走向國際舞臺。