重汽豪沃生產(chǎn)的第一輛客車日前已經(jīng)下線。最近，重汽客車又接到了一項(xiàng)新任務(wù)，為重汽集團(tuán)內(nèi)部的通勤班線生產(chǎn)一批客車。這批車估計(jì)在6月底、7月初可以下線，并投入運(yùn)營(yíng)。今年，重汽還將研發(fā)生產(chǎn)旅游車及公路客車，研發(fā)生產(chǎn)工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。
   
    無(wú)獨(dú)有偶，一汽客車在最近的北京國(guó)際車展和上海BAAV車展高調(diào)推出了數(shù)款客車，以解放牌統(tǒng)一亮相，其中包括短途客車、公交車、12米客車、專用校車以及新能源客車。產(chǎn)品種類豐富，并且涉及到多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
   
     2008年12月26日，包頭北奔重汽公司客車建設(shè)項(xiàng)目在包頭奠基。2009年12月30日，華菱5000輛客車項(xiàng)目于安徽當(dāng)涂奠基。東風(fēng)、上汽等企業(yè)也早已有下屬客車公司。國(guó)內(nèi)的大型汽車集團(tuán)均已完善客車研發(fā)和生產(chǎn)能力，但是大集團(tuán)造客車能否真正對(duì)現(xiàn)有客車行業(yè)的格局造成撼動(dòng)？近日，記者致電相關(guān)業(yè)內(nèi)人士及專家，聽聽他們是怎么說(shuō)的。
   
    重汽：新車已下線
   
    重汽造客車的決心是有目共睹的，據(jù)重汽客車事業(yè)部總經(jīng)理李福軍介紹，到目前為止，重汽已經(jīng)投入1億元用來(lái)建造廠房、購(gòu)置生產(chǎn)設(shè)備。這還不包括廠房占用土地所產(chǎn)生的費(fèi)用。預(yù)計(jì)重汽今年劃撥給客車事業(yè)部的研發(fā)費(fèi)用將不低于1000萬(wàn)元。而重汽集團(tuán)對(duì)客車事業(yè)部的要求是今年產(chǎn)出客車700輛，至于收益多少?zèng)]有明確要求；中期目標(biāo)為年產(chǎn)10000輛；長(zhǎng)期目標(biāo)是要成為中國(guó)最強(qiáng)的客車企業(yè)之一，此時(shí)才是收獲經(jīng)濟(jì)效益的時(shí)候。
   
    “重汽的集團(tuán)背景加上研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售一體化的獨(dú)特機(jī)制，都是我們?cè)炜蛙嚨膬?yōu)勢(shì)。除此之外，我們還擁有良好的海外營(yíng)銷渠道，國(guó)外的客車營(yíng)銷和國(guó)內(nèi)不同，更像是國(guó)內(nèi)的卡車、乘用車營(yíng)銷，放在專賣店里頭銷售。重汽在東南亞、非洲、中東及南美洲有廣闊的營(yíng)銷及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這些都可以直接利用起來(lái)。按照西方人的觀念，能做好重卡的企業(yè)一定也能做好客車。在之前我們不太重視客車生產(chǎn)的時(shí)候，就已經(jīng)有國(guó)外的朋友要訂購(gòu)我們的客車了?！?BR>   
    一汽：將統(tǒng)一品牌
   
    說(shuō)起一汽客車，近年來(lái)基本沒有什么消息，但暗地里一汽客車一直致力于進(jìn)行新產(chǎn)品的積累。據(jù)介紹，今年將有40多項(xiàng)新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，而研發(fā)費(fèi)用則全部由集團(tuán)承擔(dān)，完全是按需撥款。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：可以說(shuō)在起步階段，一汽集團(tuán)對(duì)于客車板塊沒有任何硬性任務(wù)指標(biāo)。
   
    此次亮相車展，一汽集團(tuán)向外界公布了4個(gè)生產(chǎn)基地所生產(chǎn)的客車統(tǒng)一使用解放品牌的消息。據(jù)介紹，今后一汽客車還將致力于銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一以及銷售人員的整合。對(duì)外統(tǒng)一形象，包括品牌的管理、網(wǎng)絡(luò)的管理、隊(duì)伍的管理，實(shí)現(xiàn)銷售的完全統(tǒng)一，來(lái)配合一汽客車的戰(zhàn)略規(guī)劃，推進(jìn)營(yíng)銷工作。
   
    另外，一汽客車在新能源客車方面也可謂8年磨一劍。 2002年，一汽客車就開始響應(yīng)國(guó)家“863”計(jì)劃，著手研發(fā)新能源客車并推出了新能源客車的雛形。經(jīng)過(guò)了幾年的試驗(yàn)和研究，2007~2008年推出了示范車，在全國(guó)各地示范運(yùn)營(yíng)并進(jìn)行改良。2009年推出了商品化車型，并投放到北京、大連、長(zhǎng)春、昆明市場(chǎng)上，均得到用戶的好評(píng)。
   
    福田歐V的成功秘訣
   
    談到汽車集團(tuán)進(jìn)軍客車的成功案例，就不得不說(shuō)福田歐V客車。在福田投身客車板塊伊始，國(guó)內(nèi)某主流客車公司相關(guān)人士曾不以為然，他認(rèn)為，福田很難真正在客車方面投入人力、物力。然而當(dāng)幾年后福田歐V客車殺到了自家門前的時(shí)候，才意識(shí)到福田歐V不可小覷。它有什么成功的秘訣？客車行業(yè)專家佘振清認(rèn)為，福田歐V能夠成功，最重要的原因是福田不管是研發(fā)、采購(gòu)、營(yíng)銷，都完全按照客車行業(yè)的規(guī)律來(lái)運(yùn)作歐V。客車行業(yè)和其他汽車行業(yè)的運(yùn)作模式差異性很大，如果生搬硬套卡車或是轎車的模式，只能走進(jìn)死胡同。歐V還高薪引進(jìn)了一大批行業(yè)內(nèi)鼎鼎有名的專業(yè)人才。除此之外，福田當(dāng)時(shí)介入客車行業(yè)的時(shí)機(jī)非常好，當(dāng)時(shí)客車行業(yè)上升勢(shì)頭明顯，市場(chǎng)格局還沒有今天那么穩(wěn)定，包括申沃也是在那段時(shí)間進(jìn)入的客車市場(chǎng)，而現(xiàn)在要想從客車行業(yè)里切下一塊蛋糕，難度要比以前大很多。另外，福田有很長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃，資金投入源源不斷，并且它們抓住了新能源這個(gè)課題，取得了較高的成就，這在行業(yè)內(nèi)樹立了很好的形象。而北京政府的一些政策采購(gòu)傾斜，也為歐V的快速發(fā)展出了很大的力。