3月31日晚，從2010年中國(guó)（天津）國(guó)際客車(chē)及零部件展覽會(huì)傳來(lái)消息，江淮HFC6703KYF底盤(pán)榮獲第五屆中國(guó)國(guó)際客車(chē)大賽“最佳客車(chē)底盤(pán)獎(jiǎng)”，而這已是江淮汽車(chē)公司連續(xù)5屆獲得該項(xiàng)殊榮，體現(xiàn)出其作為底盤(pán)專(zhuān)家的深厚技術(shù)底蘊(yùn)。

　　江淮HFC6703KYF是江淮商用車(chē)公司最新推出的一款高端后橫置客車(chē)底盤(pán)，該底盤(pán)匹配康明斯ISF3.8L國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105KW/2600rpm，最大扭矩450N.m/1200rpm，配備前后空氣懸架、前盤(pán)式制動(dòng)器。值得關(guān)注的是，由于采用了發(fā)動(dòng)機(jī)后橫置設(shè)計(jì)，使得這款7米底盤(pán)擁有4.82米的超大軸距，而一輛普通的10米客車(chē)的軸距也不過(guò)5米，這意味著用該底盤(pán)制造的客車(chē)可以擁有與10米客車(chē)相當(dāng)?shù)钠矫嫱ǖ烂娣e。

　　“這是目前國(guó)內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)、檔次最高的后橫置客車(chē)底盤(pán)，獲得‘最佳客車(chē)底盤(pán)獎(jiǎng)’可以說(shuō)是實(shí)至名歸?！苯纯蛙?chē)底盤(pán)營(yíng)銷(xiāo)公司的俞華部長(zhǎng)說(shuō)。

　　這款三段式后橫置客車(chē)底盤(pán)的先進(jìn)性在于：它采用了半承載式技術(shù)，而且車(chē)架結(jié)構(gòu)極為輕巧，可以有效降低客車(chē)的自重，進(jìn)而節(jié)省燃油；使用普通車(chē)橋?qū)崿F(xiàn)了與門(mén)式車(chē)橋同樣的一級(jí)踏步效果，大大降低了低地板公交車(chē)的制造成本。而該底盤(pán)的超大軸距，更使一輛7米公交車(chē)具有了與一輛普通10米公交車(chē)相同的載客能力。實(shí)際上，該底盤(pán)除了可應(yīng)用于城市公交，在城市觀光旅游車(chē)、校車(chē)等領(lǐng)域也具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　“7米車(chē)等同于10米車(chē)，提高的不僅是載客能力，更是提高了單位乘員的燃油利用率。在進(jìn)入低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的今天，提高車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率是公交車(chē)輛發(fā)展的方向。從運(yùn)營(yíng)成本看，雖然該底盤(pán)的價(jià)格較普通底盤(pán)高出1-2萬(wàn)元，但它的載客量卻是傳統(tǒng)的同級(jí)底盤(pán)無(wú)法比擬的。如果與普通的10米車(chē)相比，同樣的載客量，它的油耗低的就不是一星半點(diǎn)了。” 江淮客車(chē)底盤(pán)公司的技術(shù)人員說(shuō)。

　　今年初，江淮提出了“專(zhuān)業(yè)、高效”的經(jīng)營(yíng)理念，在這個(gè)理念指導(dǎo)下，江淮客車(chē)底盤(pán)推出了一系列的高效客車(chē)產(chǎn)品，除了此次獲獎(jiǎng)的后橫置客車(chē)底盤(pán)，還有此前已經(jīng)上市的天然氣系列底盤(pán)和油電混合動(dòng)力底盤(pán)，最新研發(fā)的純電動(dòng)寶斯通客車(chē)底盤(pán)也即將在4月舉行的北京車(chē)展亮相。