陳洪平：面對(duì)如此大的市場(chǎng)，福田將按既定目標(biāo)，腳踏實(shí)地逐步分化和占領(lǐng)微客高端市場(chǎng)。

　　“2009年后，微客將迎來(lái)發(fā)展的春天”?！伴L(zhǎng)頭微客基于安全性和舒適性的平衡，將成為短頭微客的替代產(chǎn)品?！比涨埃赡戏蕉际袌?bào)主辦、北汽福田蒙派克(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)迷迪(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)風(fēng)景銷(xiāo)售分公司承辦的中國(guó)微客市場(chǎng)(廣東)發(fā)展高峰論壇中，行業(yè)專(zhuān)家們直抒己見(jiàn)，共同把脈未來(lái)幾年中國(guó)微客市場(chǎng)的發(fā)展方向，令微車(chē)企業(yè)能在未來(lái)的產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)選擇上有更清晰的判斷和選擇。

　　微客市場(chǎng)迎來(lái)新機(jī)遇

　　去年全球金融危機(jī)背景下，中國(guó)汽車(chē)業(yè)的快速增長(zhǎng)令世界矚目，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1360萬(wàn)輛，增長(zhǎng)幅度超過(guò)了46%，躍升成為全球第一大市場(chǎng)。來(lái)自福田汽車(chē)提供的數(shù)據(jù)顯示，在2009年汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度數(shù)據(jù)分析中，微客增速迅猛，累計(jì)銷(xiāo)量接近200萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)度達(dá)到20.58%，位居第二位，僅次于轎車(chē)。

　　南方都市報(bào)總經(jīng)理王培興在出席微車(chē)高峰論壇的致辭中稱(chēng)，今年1月份，微客作為購(gòu)置稅和“汽車(chē)下鄉(xiāng)”雙重優(yōu)惠的車(chē)型銷(xiāo)售達(dá)到了25.22萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)49%。隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇帶來(lái)的消費(fèi)升級(jí)以及“汽車(chē)下鄉(xiāng)”、“以舊換新”等產(chǎn)業(yè)激勵(lì)政策的推出，今年微客的銷(xiāo)量將會(huì)持續(xù)穩(wěn)健地增長(zhǎng)。據(jù)2010年1月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，各車(chē)型的銷(xiāo)量增速除了SU V增長(zhǎng)5%外，轎車(chē)、M PV以及交叉型乘用車(chē)的增速都在10%以上，其中以微客為最主要組成部分的交叉型乘用車(chē)的發(fā)展已引起了行業(yè)高度關(guān)注。

　　事實(shí)上，今年很多生產(chǎn)微客的企業(yè)都在加大產(chǎn)能的規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)、海馬股份、東風(fēng)小康等都增加了產(chǎn)能。初步統(tǒng)計(jì)，這些新上馬的微車(chē)產(chǎn)能在250萬(wàn)輛左右，其中一大部分是微客車(chē)型。統(tǒng)計(jì)顯示，微型車(chē)企業(yè)也由原來(lái)的5家激增至12家，根據(jù)各家微型車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃，至2012年，行業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能將接近350萬(wàn)輛。

　　歐洲長(zhǎng)頭微客更注重安全性和舒適性

　　目前中國(guó)的微客均從日本引進(jìn)而來(lái)，主要以短頭微客居多，如五菱之光(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)、長(zhǎng)安之星等，多采用日本大發(fā)的貨車(chē)底盤(pán)，考慮更多的是經(jīng)濟(jì)性和節(jié)油性，而對(duì)乘用舒適性則放在次要地位。對(duì)此現(xiàn)狀，零點(diǎn)集團(tuán)前進(jìn)策略副總裁李國(guó)良認(rèn)為這主要由中國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展所決定的。目前中國(guó)的人均G D P在3000美元左右，人民生活水平普遍不高，這樣使得單一的工作用車(chē)與單一的家庭用車(chē)，都很難滿(mǎn)足個(gè)體工商戶(hù)全方位的用車(chē)需求，商·家兼用已成為大勢(shì)所趨；而日本小微客的排量小，盡管鐵皮薄，但可以滿(mǎn)足載人和拉貨的基本需要，與中國(guó)居民目前的消費(fèi)需求相吻合，因此從日本改良過(guò)的微客目前仍成為中國(guó)微客市場(chǎng)的主流。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)表明，五菱去年銷(xiāo)售接近106萬(wàn)臺(tái)，長(zhǎng)安達(dá)到70萬(wàn)臺(tái)，兩巨頭加起來(lái)占去年總量的90%左右。

　　在歐洲，由于短頭微客的設(shè)計(jì)不夠安全，在歐洲法規(guī)中均要求發(fā)展長(zhǎng)頭微客，長(zhǎng)頭微客占據(jù)市場(chǎng)主流。從驅(qū)動(dòng)形式看，長(zhǎng)頭是前驅(qū)，短頭后驅(qū)；從懸架來(lái)看，短頭后懸是鋼板彈簧前懸是獨(dú)立懸架，長(zhǎng)頭前后都是獨(dú)立懸架。因此歐洲長(zhǎng)頭微客做到了承載、空間、安全和舒適四個(gè)方面的均衡發(fā)展，這也使得長(zhǎng)頭微客在歐洲經(jīng)久不衰，至今仍然維持在70萬(wàn)臺(tái)以上的市場(chǎng)規(guī)模。從價(jià)格來(lái)看，長(zhǎng)頭的價(jià)格分別在6萬(wàn)-12萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)典型代表車(chē)型就是福田迷迪和大眾開(kāi)迪而短頭價(jià)格在3萬(wàn)-5萬(wàn)元，典型代表有五菱、長(zhǎng)安、東風(fēng)小康等。

　　微客產(chǎn)品高端需求出現(xiàn)

　　李國(guó)良的調(diào)查研究認(rèn)為，日本因經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市化進(jìn)程使得微客經(jīng)歷了高速發(fā)展，短頭微客在日本最高年銷(xiāo)量一度達(dá)到了200萬(wàn)臺(tái)，但從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日本微客銷(xiāo)量就開(kāi)始逐步萎縮，到2009年銷(xiāo)量只有20萬(wàn)臺(tái)，微客逐漸被其他產(chǎn)品所取代。而目前中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段與日本80年代相仿，正處在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)和個(gè)體工商戶(hù)蓬勃發(fā)展階段，微客市場(chǎng)也正處于高速發(fā)展階段。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和環(huán)保法規(guī)的不斷嚴(yán)格，必然會(huì)產(chǎn)生高端微客的市場(chǎng)需求。如這兩年北汽福田的迷迪，空間大，既可以拉貨，采用乘用車(chē)底盤(pán)的車(chē)開(kāi)起來(lái)又較舒服，成為很多個(gè)體工商戶(hù)換代的首選車(chē)型。未來(lái)國(guó)家提倡低碳、小排量和乘用安全性，因此在經(jīng)濟(jì)能力較強(qiáng)的個(gè)體戶(hù)中將會(huì)形成強(qiáng)大的替代微客過(guò)程。

　　陳亞軍副秘書(shū)長(zhǎng)也認(rèn)為，隨著目前現(xiàn)有微客產(chǎn)品的發(fā)展，當(dāng)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到一定階段時(shí)，整體增速趨緩，此時(shí)高端市場(chǎng)的需求就會(huì)出現(xiàn)。他引用這幾年來(lái)微客主流品牌的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)分析得出結(jié)論———從2007年到2009年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售4.5萬(wàn)元以上微客的市場(chǎng)份額是逐年提升，2009年已占到微客總量的20%，達(dá)到40萬(wàn)臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模，微客升級(jí)換代的趨勢(shì)較為明顯。盡管普通的短頭微客占著較大的市場(chǎng)基數(shù)，但高端產(chǎn)品增速將越加明顯。

　　北汽福田蒙派克迷迪風(fēng)景銷(xiāo)售分公司副經(jīng)理陳洪平透露，作為福田的高端微客迷迪，盡管2008年底才上市，但2009年全年銷(xiāo)量則超過(guò)7500輛，今年1、2月份銷(xiāo)量已達(dá)到5512輛，替代微客高端產(chǎn)品的趨勢(shì)已經(jīng)逐步顯現(xiàn)。

　　鏈接

　　福田迷迪：拓展一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)滲透二三級(jí)市場(chǎng)

　　在這次高峰論壇中，北汽福田蒙派克迷迪風(fēng)景銷(xiāo)售分公司副經(jīng)理陳洪平表示，基于未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的需要，福田公司將大力進(jìn)軍微客市場(chǎng)，并以長(zhǎng)頭的迷迪微客引導(dǎo)短頭微客五菱、長(zhǎng)安等用戶(hù)升級(jí)換代。陳洪平稱(chēng)，福田對(duì)迷迪產(chǎn)品寄予厚望，并將其定義為公司長(zhǎng)期戰(zhàn)略發(fā)展的重要產(chǎn)品，2010年預(yù)測(cè)銷(xiāo)量能達(dá)5萬(wàn)輛。

　　為了確保完成這些銷(xiāo)量目標(biāo)，蒙派克迷迪風(fēng)景銷(xiāo)售分公司目前正加速布網(wǎng)。陳洪平透露，蒙派克旗下的三款產(chǎn)品，風(fēng)景、蒙派克和迷迪逐步實(shí)施分網(wǎng)銷(xiāo)售模式?，F(xiàn)有的M PV和未來(lái)新開(kāi)發(fā)的全新M PV產(chǎn)品，包括即將引進(jìn)的德國(guó)新款車(chē)型會(huì)在一個(gè)網(wǎng)中；風(fēng)景和換代風(fēng)景以大賣(mài)場(chǎng)銷(xiāo)售模式進(jìn)行推廣，目前的迷迪及將來(lái)全新開(kāi)發(fā)的微客產(chǎn)品，將會(huì)以專(zhuān)賣(mài)店和大賣(mài)場(chǎng)的形式作為基礎(chǔ)，逐步擴(kuò)展到地級(jí)市、縣級(jí)市場(chǎng)。屆時(shí)福田將會(huì)在適合迷迪銷(xiāo)售的地區(qū)建立簡(jiǎn)單的2S功能銷(xiāo)售店，打造區(qū)域帶的品牌專(zhuān)營(yíng)，銷(xiāo)售服務(wù)一體化和4S銷(xiāo)售的網(wǎng)絡(luò)模式，保證經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)體系。

　　按福田的網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)規(guī)劃，今年迷迪將要完成200家左右的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)。同時(shí)，廠(chǎng)家為了緩解經(jīng)銷(xiāo)商資金方面的壓力，提供商貸通等金融支持，而重點(diǎn)市場(chǎng)則放在廣州、深圳、佛山、上海、北京、蘇州、南京、杭州、寧波、濟(jì)南、青島、遼寧、河南、河北等十幾個(gè)重點(diǎn)城市，并對(duì)這些城市經(jīng)銷(xiāo)商大力扶持，助其提升銷(xiāo)量。

　　精彩對(duì)話(huà)

　　北汽福田蒙派克迷迪風(fēng)景銷(xiāo)售分公司副經(jīng)理陳洪平

　　微客市場(chǎng)今年或現(xiàn)供大于求趨勢(shì)

　　奧一網(wǎng)：目前福田汽車(chē)有幾款微客車(chē)型比較受市場(chǎng)歡迎？

　　陳洪平：迷迪的宜商版有標(biāo)準(zhǔn)型、豪華型，運(yùn)動(dòng)版有休閑型、時(shí)尚型，宜家版有經(jīng)典型、標(biāo)準(zhǔn)型和舒適型。
　
  　南方都市報(bào)：去年微客車(chē)型增長(zhǎng)迅速，很多廠(chǎng)商提高了今年的市場(chǎng)預(yù)期，加大了產(chǎn)能，有人預(yù)測(cè)今年微客市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)過(guò)?，F(xiàn)象，你怎么看？現(xiàn)在微客五菱和長(zhǎng)安走得比較前，推出的新品較多，對(duì)于強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，你們具備哪些優(yōu)勢(shì)？

　　陳洪平：才進(jìn)入市場(chǎng)的迷迪跟目前傳統(tǒng)意義上的微客并不一樣，這款產(chǎn)品源自于歐洲，使用歐洲的技術(shù)，是多用途、多功能的駕乘車(chē)。它不僅僅是傳統(tǒng)意義上的微型面包車(chē)，它既有微型轎車(chē)的舒適性，又有城市SN V和商務(wù)車(chē)的功能，同時(shí)也包容了高端微客的價(jià)值功能，是今后及未來(lái)高端微客的替代產(chǎn)品。

　　我們對(duì)于微客市場(chǎng)是非常關(guān)注的，五菱去年銷(xiāo)售近106萬(wàn)臺(tái)，長(zhǎng)安達(dá)到70萬(wàn)臺(tái)，加起來(lái)占到去年總量的90%左右。這樣的市場(chǎng)格局，在今年還將持續(xù)下去。不過(guò)，今年微型客車(chē)的市場(chǎng)并不樂(lè)觀，可能會(huì)出現(xiàn)供大與求的趨勢(shì)，這在第一季度已有顯現(xiàn)。面對(duì)如此大的市場(chǎng)，福田將按照既定目標(biāo)，腳踏實(shí)地逐步分化和占領(lǐng)這塊高端市場(chǎng)。

　　今年的計(jì)劃安排是5萬(wàn)輛，對(duì)于微型面包車(chē)這塊大蛋糕僅僅是冰山一角。為什么這么說(shuō)？因?yàn)槊缘喜皇莻鹘y(tǒng)意義的面包車(chē)而是前者的升級(jí)替代品。微型客車(chē)的功能僅僅是迷迪產(chǎn)品其中的一項(xiàng)，它對(duì)高端微客有著極高的替代性，因此我們是沒(méi)有壓力的。我們的任務(wù)和計(jì)劃是可以實(shí)現(xiàn)的。

　　現(xiàn)場(chǎng)嘉賓：今年迷迪是否會(huì)走農(nóng)村包圍城市的戰(zhàn)略？

　　陳洪平：微客下鄉(xiāng)，迷迪進(jìn)城，微客在城市市場(chǎng)滿(mǎn)足不了的需求空間正是迷迪的主要市場(chǎng)。雖然迷迪已進(jìn)入二、三級(jí)市場(chǎng)，但現(xiàn)階段不會(huì)進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)。

　　我說(shuō)的農(nóng)村市場(chǎng)并不代表二、三級(jí)市場(chǎng)，市場(chǎng)是有梯度的，我們主打的是中心城市、省會(huì)城市、地級(jí)市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的縣級(jí)城市。例如長(zhǎng)三角和珠三角的縣級(jí)市，例如百?gòu)?qiáng)縣等市場(chǎng)?，F(xiàn)在的微客大都賣(mài)給農(nóng)村，但迷迪目前主打的還是城市市場(chǎng)。