2009年中國(guó)汽車(chē)業(yè)取得歷史性突破，全年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.46%。其中，微車(chē)(交叉型乘用車(chē))銷(xiāo)售194.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.18%，在汽車(chē)各子行業(yè)中增幅最大。

　　市場(chǎng)認(rèn)為，微車(chē)的大發(fā)展抓住了“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的歷史機(jī)遇，體現(xiàn)了購(gòu)置稅減半和財(cái)政補(bǔ)貼的“雙重照顧”。2009年已成為過(guò)去，2010年微車(chē)還能否取得輝煌的戰(zhàn)績(jī)？市場(chǎng)上充滿疑慮：政策刺激的浪潮逐漸退卻時(shí)，微車(chē)是否在裸泳？

　　2010年1月微車(chē)提交的答卷提振了我們的信心。2010年1月，微車(chē)銷(xiāo)售25.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95%，環(huán)比增長(zhǎng)49%，是汽車(chē)各子行業(yè)中環(huán)比增幅最大的。這說(shuō)明微車(chē)需求旺盛，而且旺盛的需求具有很好的持續(xù)性。目前終端庫(kù)存還是偏緊,可能只相當(dāng)10天銷(xiāo)量的水平,正常年份是40天左右。

　　2009年，中國(guó)微車(chē)產(chǎn)能約200萬(wàn)輛，2010年預(yù)計(jì)達(dá)到280萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。一方面，上汽通用五菱和長(zhǎng)安兩龍頭紛紛擴(kuò)充產(chǎn)能；另一方面，海馬、陜汽、力帆車(chē)企等加入競(jìng)爭(zhēng)。這說(shuō)明汽車(chē)制造商都一致看好中國(guó)的微車(chē)市場(chǎng)。

　　我們認(rèn)為，微車(chē)之所以在2009年取得大發(fā)展，并且仍有巨大的發(fā)展空間，主要有以下幾方面的原因：

　　第一，目前微車(chē)的人均保有量仍偏低。我們初步估計(jì)，微車(chē)的保有量大約在800萬(wàn)輛，相對(duì)于8億的農(nóng)民群體而言，保有量?jī)H10輛/千人，這一水平仍然偏低。按照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，保有量在10輛/千人的水平，汽車(chē)市場(chǎng)處于快速增長(zhǎng)階段。而快速增長(zhǎng)階段會(huì)持續(xù)5-10年左右的時(shí)間。

　　第二，近幾年受?chē)?guó)家對(duì)農(nóng)村地區(qū)持續(xù)補(bǔ)貼和外出務(wù)工收入增多帶動(dòng)，農(nóng)民收入持續(xù)出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。目前，全國(guó)農(nóng)民年均可支配收入已接近5000元，而一輛微車(chē)的價(jià)格則在3-5萬(wàn)元左右， R值已接近6，農(nóng)民已具備微車(chē)的消費(fèi)能力。從分地區(qū)的情況看，各地區(qū)的農(nóng)民收入有所差別，這決定了微車(chē)消費(fèi)隨著消費(fèi)區(qū)域結(jié)構(gòu)的梯度轉(zhuǎn)移而具備持續(xù)性。

　　第三，微車(chē)在使用性能、使用成本、購(gòu)置成本和環(huán)保四方面，與輕客和農(nóng)用機(jī)動(dòng)車(chē)相比具備突出的優(yōu)勢(shì)，微車(chē)有望實(shí)現(xiàn)對(duì)這些產(chǎn)品的替代而成為有中國(guó)特色的汽車(chē)消費(fèi)品種。與輕客相比，微車(chē)在消費(fèi)稅、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)上都有節(jié)省，但是維護(hù)成本卻相差不大；與農(nóng)用機(jī)動(dòng)車(chē)相比，微車(chē)具備客貨兩重屬性，進(jìn)城不受限制，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)更高。目前我國(guó)輕客和農(nóng)用車(chē)保有量超過(guò)1500萬(wàn)輛，微車(chē)的替代空間巨大。

　　第四，下沉的銷(xiāo)售渠道將發(fā)揮作用。2009年，隨著汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的出臺(tái)，各廠商積極布局農(nóng)村銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，迅速增加的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)將在2010年真正發(fā)揮作用。

　　因此，我們有理由認(rèn)為2010年仍是微車(chē)大發(fā)展之年。盡管1月微車(chē)銷(xiāo)量中夾雜著延遲消費(fèi)和春節(jié)因素的噪音，但是微車(chē)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)基本得到確認(rèn)?；谏厦娴姆治觯覀冾A(yù)計(jì)2010年微車(chē)銷(xiāo)量250萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，產(chǎn)能利用率也將繼續(xù)維持在90%以上的高位。

    在此，我們也建議微車(chē)廠商不要忽視安全性問(wèn)題。目前，各廠家為了突出微車(chē)的性價(jià)比，推出市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的“加長(zhǎng)加寬加高大馬力”微客，微車(chē)的長(zhǎng)度已無(wú)限接近輕客。性價(jià)比提升的背后是汽車(chē)安全問(wèn)題的增加，諸如剎車(chē)失靈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障等頻繁見(jiàn)于報(bào)端。但愿“豐田的救贖”不要在中國(guó)微車(chē)企業(yè)身上重演。