在二00九年中國(guó)客車行業(yè)尚未恢復(fù)景氣的大背景下，中國(guó)客車“領(lǐng)頭羊”宇通逆勢(shì)突圍,銷售大中型客車等同比增長(zhǎng)一成多，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額一百五十多億元。
 
　　記者今日獲悉，在去年金融危機(jī)的籠罩下，客車的海外需求銳減，上半年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游、農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)也需求不暢。此外，從一九九七年始至今中國(guó)鐵路已七次提速，每次提速都不同程度地對(duì)公路客運(yùn)形成影響。伴隨著高鐵時(shí)代的到來，“公鐵競(jìng)爭(zhēng)”越演越烈，鐵路運(yùn)行效率的提升擠占了公路客運(yùn)市場(chǎng)不少的份額。盡管如此，在經(jīng)歷了上半年的滑坡之后，下半年中國(guó)客車市場(chǎng)仍逐漸克服危機(jī)恢復(fù)常態(tài)。去年十二月，宇通客車銷量創(chuàng)歷史單月新高,同比增長(zhǎng)四成五,強(qiáng)力支撐了全年客車銷量逆市上揚(yáng)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

　　據(jù)介紹，危機(jī)四伏下的宇通仍把技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)放在培育中國(guó)關(guān)鍵零部件總成的自主研發(fā)能力上，在國(guó)家大力倡導(dǎo)的新能源客車核心技術(shù)之一的整車控制策略上也不吝投入，去年底宇通在杭州批量交付了中國(guó)國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的混合動(dòng)力公交。同時(shí)在大力進(jìn)行節(jié)能減排時(shí)，還率先在中國(guó)國(guó)內(nèi)研發(fā)出百公里節(jié)油百分之五到十的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)。