10月26日，從世界知名產(chǎn)品安全及質(zhì)量認證機構(gòu)―――萊茵公司技術(shù)監(jiān)督有限公司南中國區(qū)總經(jīng)理陸奧立手中接過WVTA（歐盟整車型式認證，Whole Vehicle Type Approval）證書時，廈門金旅總經(jīng)理葉宏廷臉上露出開心的笑容。 

    專程從廣州趕來送這個證書的陸奧立告訴記者，今年4月29日以后，歐盟對客車實施WVTA認證，又稱e標志認證，通過該認證的汽車可以在歐盟所有成員國的市場上銷售，不需要單獨做歐盟各個國家的認證。廈門金旅是我國第一家由企業(yè)申請通過WVTA認證的客車企業(yè)。拿到進入歐盟市場的通行證，意味著廈門金旅的國際化步伐越來越快。 

    做強客車  先拿市場入場券

    “前不久，今年第1000萬輛國產(chǎn)汽車在一汽下線，我國確立了世界汽車生產(chǎn)大國的地位。然而，我國還不能稱為汽車生產(chǎn)強國，因為我國汽車企業(yè)還沒有真正參與國際市場競爭，尤其是沒有與歐美強手較量?！比~宏廷感慨地說，“由小到大易，由大到強難。要成為世界汽車強國，我們要走的路還很長。”

    我國客車如何才能變強？葉宏廷認為，當我國客車被代表汽車先進水平的歐洲市場接納時，才具備變強的基礎(chǔ)。歐洲是世界客車的發(fā)源地，擁有先進的技術(shù)、挑剔的用戶和眾多高端品牌。能經(jīng)得起這一市場檢驗的，才能稱為強者。

    然而，要進入歐洲市場與世界著名品牌同臺競技，首先要有入場券，就要獲得相關(guān)認證。獲得入場券的過程，對企業(yè)來說既是“體能”的考驗，也是“強身” 的過程，需要企業(yè)有決心和信心。

    去年3月，在廈門金旅領(lǐng)導層的推動下，一個由技術(shù)骨干和海外業(yè)務(wù)精英組成的歐盟認證小組成立，負責推動這項工作。然而，沒有經(jīng)歷過歐洲客車認證過程的小組成員，對認證流程不熟悉，對法規(guī)的理解和應(yīng)用不深刻，對產(chǎn)品符合性審核審查摸不到門路，完全是摸著石頭過河。 

    在這種情況下，專業(yè)認證機構(gòu)的選擇至關(guān)重要。在選擇中，萊茵公司引起廈門金旅的注意。它是德國政府確認的認證檢驗機構(gòu)，在第三方檢驗機構(gòu)中聲望很高，具有相當高的權(quán)威性。經(jīng)過多次磋商了解，萊茵公司開始協(xié)助廈門金旅，走上認證之路。 

    上下呼應(yīng)  認證進展順利 

    借助專業(yè)機構(gòu)，廈門金旅的認證工作順暢起來。經(jīng)過市場調(diào)研，廈門金旅按照歐洲市場需求，決定開展XML6937旅游客車和XML6121城際交通車兩個車型的認證工作。由此，零部件e標志認證、整車分項測試、證書申報等各項工作開始有序進行。 

    為了更清晰地了解認證過程，記者曾將采訪目標鎖定在廈門金旅技術(shù)中心和出口貿(mào)易部工作人員身上，因為這是跟歐盟認證發(fā)生直接關(guān)系的兩個部門。出口貿(mào)易部的工程師告訴記者，認證過程幾乎涉及廈門金旅所有部門，包括產(chǎn)品設(shè)計、零部件配套、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、工藝流程等各個體系。技術(shù)人員從產(chǎn)品設(shè)計的源頭就落實高標準要求，并在產(chǎn)品的細節(jié)設(shè)計上反復(fù)論證，在試驗的過程中不斷將產(chǎn)品調(diào)整到最佳狀態(tài)。

    據(jù)負責認證工作的廈門金旅出口貿(mào)易部經(jīng)理陳紅介紹，與以往歐洲各國采取的單項認證不同，WVTA認證要求進入歐洲市場的客車的配置、車輛狀況必須與認證的測試樣品一致。

    為此，生產(chǎn)部門嚴格工藝要求，注重細節(jié)，認真執(zhí)行生產(chǎn)過程中的自檢與互檢環(huán)節(jié)，全面提升生產(chǎn)質(zhì)量；在品質(zhì)管理方面，制定和執(zhí)行嚴格的質(zhì)量控制管理體系，在生產(chǎn)過程中嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量，制定相關(guān)的質(zhì)量檢驗卡、過程控制文件和記錄表單等，加強品質(zhì)檢驗環(huán)節(jié)的管理，對品質(zhì)管理實行標準化的監(jiān)控；在配套方面，嚴格控制配套廠商資質(zhì)，確認合格的具有歐盟認證資格的配套廠商，根據(jù)認證車輛的配置理順零部件清單，為整車的高品質(zhì)提供生產(chǎn)一致性保障。這次認證對廈門金旅來說是一次全面的綜合性企業(yè)管理升級。 

    廈門金旅順利地拿到入場券，只是向歐盟市場邁出的第一步?！叭绻荒苓M入歐洲市場以及其他國際市場，在中國做得再好，也只是區(qū)域性的。有了入場券，就要進去比賽，而不是去觀摩。相對來說，我國客車進入歐洲市場，比轎車、卡車都有競爭優(yōu)勢。我國客車企業(yè)要做強，首先要有勇氣與國外的品牌在同一競技場上競爭，這會讓企業(yè)提高很快。以前沒有機會，現(xiàn)在我們拿到了入場券，有了競技的機會。”葉宏廷說。