日前從交通運(yùn)輸部獲悉，隨著《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》11月1日起正式施行，國(guó)內(nèi)營(yíng)運(yùn)客貨車(chē)輛將實(shí)行準(zhǔn)入制，從2010年3月起，不達(dá)標(biāo)的高耗能新車(chē)將無(wú)法獲得道路運(yùn)輸資質(zhì)，在用高耗能車(chē)也將逐步退出運(yùn)輸市場(chǎng)。
 
　　交通運(yùn)輸行業(yè)是全社會(huì)第二大油品消費(fèi)行業(yè)，其石油消費(fèi)量約占全社會(huì)的30%。同時(shí)，我國(guó)道路運(yùn)輸車(chē)輛能源利用率與世界先進(jìn)水平相比明顯偏低，機(jī)動(dòng)車(chē)油耗水平比歐洲高25%、比日本高20%、比美國(guó)高10%，目前燃油費(fèi)占到運(yùn)輸總成本的近40%。

　　近年來(lái)，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)燃油效率提升較快，但用于運(yùn)營(yíng)的客貨車(chē)卻成為油老虎與排放大戶(hù)。交通運(yùn)輸部一直致力于從源頭上把高耗能車(chē)輛排除在道路運(yùn)輸領(lǐng)域之外。根據(jù)新出臺(tái)的《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》，道路運(yùn)輸管理單位將對(duì)2010年3月1日后進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的車(chē)輛，進(jìn)行燃料消耗量參數(shù)及配置的核查工作，符合核查要求的車(chē)輛方予以配發(fā)《道路運(yùn)輸證》，超過(guò)燃料消耗量限值的在用車(chē)逐步實(shí)行退出制度。

　　交通運(yùn)輸部同時(shí)大力推廣“綠色”駕駛方式，良好的駕駛習(xí)慣可節(jié)油20%。在首屆“宇通杯”駕駛員節(jié)能大賽總結(jié)會(huì)上，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)客車(chē)170萬(wàn)輛，若簡(jiǎn)單按照節(jié)油率20%、節(jié)能駕駛技能普及率50%估算，每年可節(jié)省燃油680多萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放2100多萬(wàn)噸。