9月21日，20輛青年JNP6127FEB型豪華大巴駛出廠區(qū)，交付甘肅天水天嘉交通運(yùn)輸集團(tuán)公司。這是青年客車首次大批量進(jìn)入甘肅客運(yùn)線路市場(chǎng)，這些將要馳騁在黃土高原上的青年“駿馬”們，將會(huì)是這片土地上一道壯觀的風(fēng)景線。然而，這一匹匹“駿馬”身上卻也肩負(fù)著不小的責(zé)任和期待。

    天水至西安客運(yùn)遭遇”瓶頸” 

    與全國各地一樣，火車提速給甘肅公路客運(yùn)行業(yè)帶來了巨大的沖擊，尤其是負(fù)責(zé)天水至西安客運(yùn)的天水市天嘉交通公司，更是身有體會(huì)。國道310線是西安至天水的必經(jīng)之路，途徑寶雞至天水路段是有名的“陜甘之鎖鑰”， 車流量巨大，這條線路堵車現(xiàn)象嚴(yán)重，以至從天水到西安竟然要花8—10個(gè)小時(shí)。

    天嘉集團(tuán)懂事長黃明生說，天水到西安這條線，本來公路運(yùn)輸就比較慢，而火車經(jīng)過第六次提速后，行車時(shí)間卻已經(jīng)縮短到三個(gè)半小時(shí)左右，而客車是無論如何都不可能達(dá)到這一速度的。說到底，火車的提速，又一次拉開了天水客車運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)木嚯x。

    據(jù)了解，從天水到西安的火車每天大概有20趟左右，其密集程度也不亞于客車發(fā)車的班次。不過值得慶幸的是，這些火車各班次之間時(shí)間間隔沒有規(guī)律，而且，其中的很大一部分是在夜間行車，能夠真正和客車運(yùn)輸產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)的也就那么三四趟火車，這幾趟火車由于在車票價(jià)格，行程時(shí)間等因素上占有優(yōu)勢(shì)，給天水至西安的公路客運(yùn)造成了不少的客源壓力。

    “然而，這還不是最頭疼的”，天嘉集團(tuán)另一負(fù)責(zé)人表示：“現(xiàn)在西安到蘭州的動(dòng)車組已經(jīng)在籌備中了，預(yù)計(jì)三年以后可投入使用。動(dòng)車組發(fā)車密度大、舒適、速度快，對(duì)公路客運(yùn)的影響可想而知。具我們觀察，國內(nèi)很多客運(yùn)公路段，由于動(dòng)車組的開通而徹底廢掉，所以我們現(xiàn)在就要有所準(zhǔn)備迎接三年以后的挑戰(zhàn)?！?nbsp;

    寶天高速公路落成，青年客車臨危受命 

    9月26日上午10時(shí)，寶天高速公路陳倉主線收費(fèi)站廣場(chǎng)彩旗飄揚(yáng)，鼓樂喧天。寶雞至天水高速公路陜西段通車典禮隆重舉行，這預(yù)示著天水至西安的高速公路也全線開通了，從此也打破了310國道“隴上之咽喉”的說法，大大提高了天水至西安段的公路運(yùn)輸效率。

    然而，對(duì)于高速公路的開通，天嘉交通運(yùn)輸集團(tuán)的高層們除了高興以外，想的最多的可能就是，如何借助高速公路的開通，來進(jìn)一步提高自身公路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。要想贏得新開通高速公路客運(yùn)的“開門紅”，天嘉集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)們認(rèn)為，選擇有檔次、豪華、舒適、安全、環(huán)保的新客車是關(guān)鍵。 

    經(jīng)過層層選擇和比較，天嘉交通運(yùn)輸公司引進(jìn)了20輛青年豪華大巴，投入到天水至西安的高速公路上運(yùn)營。 

    “我們也一直在關(guān)注這批20輛重?fù)?dān)在身的青年大巴，據(jù)我了解，其中的12輛被分配到天水至西安的高速公路，另外8輛分配在天水至寶雞的路段使用。作為新近開通的路段，客源還算可以，尤其是天水至西安的，每天每輛往返的車輛都有四十位乘客左右，而且還有望進(jìn)一步增加。我們也將做好我們的售后服務(wù)工作，給予天嘉交通運(yùn)輸公司最大的支持?！鼻嗄昕蛙嚫拭C青海片區(qū)安經(jīng)理說。