塞內(nèi)加爾當(dāng)?shù)貢r間10月13日上午11時（北京時間10月13日19時），塞內(nèi)加爾塞恩巴士工廠內(nèi)一派喜氣洋洋，大金龍援塞客車項目首輛客車下線儀式在這里舉行，塞內(nèi)加爾總統(tǒng)府負(fù)責(zé)對華合作事務(wù)部長級顧問依布?，?#8226;迪昂格，交通部長阿卜杜拉希姆•阿涅、中國使館經(jīng)濟商務(wù)處參贊周兆明、廈門市委常委、常務(wù)副市長丁國炎及廈門市政府代表團、塞恩巴士總經(jīng)理奧斯曼、金龍集團董事長郭清泉、大金龍常務(wù)副總經(jīng)理陳志強等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓共200余人在這里共同見證了這一歷史時刻。

  　當(dāng)塞內(nèi)加爾交通部長阿卜杜拉希姆•阿涅為首臺下線客車剪彩，并從廈門市副市長丁國炎手中接過象征下線客車的車鑰匙時，現(xiàn)場掌聲雷動，久久不息。大家憧憬著，再過1年多的時間，由雙方合力打造的400多輛全新的金龍客車將馳騁在塞內(nèi)加爾的街頭。

  　塞內(nèi)加爾交通部長（右四）、中國使館經(jīng)濟商務(wù)處參贊周兆明（右五）、廈門市副市長丁國炎（右三）與項目合作雙方合影

　　丁國炎在下線儀式上指出：“第一輛客車下線不僅標(biāo)志著《中國支持塞內(nèi)加爾組裝生產(chǎn)客車》項目得取得重大進展，在不久的將來就會結(jié)出碩果，為兩國之間的經(jīng)貿(mào)和工業(yè)合作掀開了新的一頁。

　　陳志強表示：“援塞客車項目首輛客車的順利下線標(biāo)志著大金龍的國際化之路已經(jīng)發(fā)展到了技術(shù)輸出的階段，這也是大金龍推進國際化經(jīng)營、完善國際化經(jīng)營管理體系和團隊建設(shè)的又一重要里程碑。大金龍希望通過此次合作，把好的產(chǎn)品和服務(wù)帶到塞內(nèi)加爾，為塞國人民提供交通便利，同時還要把先進的制造技術(shù)和經(jīng)驗留在這里，更好地服務(wù)當(dāng)?shù)氐钠囍圃鞓I(yè)?！?/P>

  　據(jù)了解，塞國公共汽車市場需求空間巨大，首批援塞出口訂單是406輛公交客車，后續(xù)大金龍還將抓緊協(xié)商實施2000臺的出口合同，將來還將發(fā)展旅行車、救護車等專用車輛出口。

  　攻堅克難　大金龍援塞團隊不懼遠(yuǎn)征

　　2009年2月13日，在中國國家主席胡錦濤和塞內(nèi)加爾總統(tǒng)阿卜杜拉耶•瓦德的共同見證下，中國進出口銀行行長李若谷和塞內(nèi)加爾財政部代表在塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾正式簽署了《支持塞內(nèi)加爾組裝生產(chǎn)中國客車》等3個中國政府優(yōu)惠貸款援塞項目，大金龍在眾多中國客車制造商當(dāng)中脫穎而出，成為支持塞內(nèi)加爾組裝生產(chǎn)中國客車優(yōu)惠貸款援塞項目的惟一中方執(zhí)行商，共獲得406輛公交客車訂單，其中包括4輛整車和402輛CKD散件，項目價值超過1.6億元人民幣。大金龍董事長孫建華全程參與了項目的簽字儀式。

  　在援塞客車項目正式簽訂后，大金龍公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，立即成立了以朱國強副總經(jīng)理為組長的CKD項目小組，著手在公司技術(shù)、制造、物流等體系中選出一批精兵強將組成大金龍援塞團隊。經(jīng)過近半年的特殊培訓(xùn)后，該團隊22名成員分三批前往塞內(nèi)加爾。

丁國炎副市長與塞內(nèi)加爾交通部長阿卜杜拉希姆•阿涅在金龍客車上

  　塞內(nèi)加爾位于非洲西部，是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國家，經(jīng)濟發(fā)展水平較低，生活條件艱苦。要在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)客車，主要面臨三方面的困難：一是惡劣的自然環(huán)境。今年以來西非地區(qū)遭遇多年不遇的雨季，當(dāng)?shù)匕l(fā)生多處洪澇災(zāi)害，這給援塞項目在運輸、卸柜、生產(chǎn)和團隊人員的后勤生活方面帶來了極大的阻力；二是艱苦的生活環(huán)境。由于當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展水平較低，經(jīng)常停水停電，交通運力有限，交通堵塞嚴(yán)重；三是當(dāng)?shù)毓S設(shè)備過于老化，生產(chǎn)工藝簡單、生產(chǎn)經(jīng)驗不足、管理水平較低，這些因素都影響了項目的順利推進。

大金龍援塞客車項目首輛下線客車

　　但就是在這樣艱難的生活條件下，大金龍生產(chǎn)總監(jiān)林閩雄親自帶領(lǐng)援塞團隊，努力克服生活上的種種不便、積極協(xié)調(diào)關(guān)系、精心組織生產(chǎn)，在很短的時間內(nèi)就使原來停工1年多的工廠重新恢復(fù)生產(chǎn)。

　　大金龍西亞非洲區(qū)經(jīng)理盧慧華在得知援塞團隊在塞內(nèi)加爾面臨的困難時，特意給在前方的CKD課課長閔杰發(fā)去“慰問”短信，閔杰是這樣回復(fù)的：“請各位放心，雖然面對不少困難，但我和我的團隊會去面對、去克服的。”
　
  　技術(shù)輸出　中國客車行業(yè)發(fā)展新啟示

  　塞恩巴士工廠是西非地區(qū)惟一一家初步具備客車組裝生產(chǎn)能力的工廠。2004年工廠建成以來，與印度TATA集團合作組裝了約600臺小型公交車。在金龍團隊到達(dá)以前，工廠處于停工狀態(tài)已達(dá)1年多。

工作人員對工廠生產(chǎn)線進行改造

　　大金龍工作人員到達(dá)塞國以后，重新為工廠的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備進行了全面檢測，結(jié)合項目的生產(chǎn)能力設(shè)計需要和當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，與塞方人員共同探討并確定了新的改造方案。為了盡快完成廠房改造，按項目計劃進度全面投入生產(chǎn)，大金龍援塞團隊全員投入、積極行動，與塞恩巴士工作人員一起進行電路、氣路的重新排布，對主要生產(chǎn)設(shè)備，如空壓機、淋雨房、電焊機等進行全面檢修，對從國內(nèi)調(diào)運過去的生產(chǎn)設(shè)備進行安裝調(diào)試，如此一來，整個工廠煥然一新。

　  可以說，正是通過大金龍公司的技術(shù)轉(zhuǎn)讓和扶持，塞恩巴士的工作人員們逐步掌握了現(xiàn)代客車制造、檢測、管理、物流、售后服務(wù)的全流程。

　　對于大金龍來說，此次塞內(nèi)加爾CKD項目的內(nèi)涵不僅僅在于從CBU（整車）輸出到CKD（散件）輸出的轉(zhuǎn)變，更實現(xiàn)了從產(chǎn)品輸出到技術(shù)輸出的升華。因為除了向塞內(nèi)加爾出售散件之外，大金龍還將向其轉(zhuǎn)讓客車制造技術(shù)、幫助其建立制造工廠、完善制造設(shè)備、建立售后服務(wù)體系等。據(jù)大金龍副總經(jīng)理朱國強透露，此次合作，涉及技術(shù)轉(zhuǎn)讓費700多萬元人民幣，這在中國客車的發(fā)展史上是比較少有的。這同時也標(biāo)志著，大金龍的國際化之路已經(jīng)發(fā)展到了技術(shù)輸出的階段。

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