缺乏核心技術(shù)，新項(xiàng)目不斷上馬，地方紛紛自立小山頭，市場需求尚未真正形成……

    近來風(fēng)頭正盛的新能源汽車被潑冷水了！在9月舉行的“2009年中國汽車產(chǎn)業(yè)國際論壇”上，國家發(fā)改委和工信部官員不約而同表示，由于近年來各企業(yè)對發(fā)展新能源汽車的熱情高漲，因此出現(xiàn)了重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)，相關(guān)部門今后將加強(qiáng)調(diào)控，嚴(yán)格新能源汽車的準(zhǔn)入門檻和審查，相比以往加油鼓勵(lì)的姿態(tài)，這樣的表態(tài)似乎有為新能源汽車熱降溫之勢。

    各地積極上馬新能源車

    據(jù)各地已經(jīng)披露的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃顯示，規(guī)劃產(chǎn)能總和已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過50萬輛。依托北汽集團(tuán)，北京市計(jì)劃2010年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模至少將達(dá)到1萬輛。按照上海新能源汽車的發(fā)展設(shè)想，2010年，上海將形成1萬輛的新能源汽車產(chǎn)能，2012年產(chǎn)能達(dá)到10萬輛，2015年升至30萬輛。長安汽車宣布，擬首期投資25億元建設(shè)新基地，預(yù)計(jì)2012年建成投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)30萬輛整車、100萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)的年產(chǎn)能規(guī)模；最終產(chǎn)能將達(dá)到60萬輛整車、200萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)。吉林省計(jì)劃依托一汽集團(tuán)等企業(yè)，2012年形成5萬輛新能源汽車產(chǎn)能。盡管號稱電動(dòng)車之王的比亞迪汽車未宣布其新能源汽車規(guī)劃，但其產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他汽車企業(yè)已不是秘密。

    日產(chǎn)、豐田、通用、奔馳等廠商加快了插電式混合動(dòng)力汽車的研發(fā)，積極進(jìn)行大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化布局。

    各地方政府對新能源的熱衷絲毫不亞于各企業(yè)，北京、上海、重慶等地都成立了新能源汽車聯(lián)盟，為新能源汽車提供巨額財(cái)政補(bǔ)貼，以推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

    產(chǎn)能過剩 核心技術(shù)缺乏

    工信部和發(fā)改委的擔(dān)心在于各地上馬的新能源汽車遠(yuǎn)超過原先規(guī)劃的50萬輛。

    工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長辛國斌在會上表示，目前新能源汽車生產(chǎn)呈現(xiàn)一哄而上、遍地開花之勢?！坝袟l件的地區(qū)和企業(yè)在上，一些不具備基本條件的地區(qū)和企業(yè)盲目創(chuàng)造條件也在上。這在分散技術(shù)和資金，減弱研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力的同時(shí)，也埋下了重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)?！毙羾笸嘎?，相關(guān)部門將采取措施進(jìn)一步明確新能源汽車的發(fā)展方向，加強(qiáng)對新能源汽車企業(yè)的準(zhǔn)入管理。

    與工信部步調(diào)一致，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌也表達(dá)了類似觀點(diǎn)。他說“受市場需求的拉動(dòng)，一些企業(yè)紛紛采取增加投資、擴(kuò)大產(chǎn)能的措施，汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)能急劇擴(kuò)大的苗頭。”

    讓兩大實(shí)權(quán)部門工信部和發(fā)改委更為憂慮的是，與新能源領(lǐng)域“制造環(huán)節(jié)過熱”形成鮮明對比的是，在新能源領(lǐng)域的基礎(chǔ)性研發(fā)、終端應(yīng)用環(huán)節(jié)的投入與政策安排明顯滯后，許多專家認(rèn)為，這種“兩頭冷、中間熱”的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，將為我國新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展埋下隱患。

    電動(dòng)車是主要突破口

    6月底工信部頒布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，首次界定何為新能源汽車：新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車(BEV，太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。但在眾多的新能汽車中，電動(dòng)汽車有脫穎而出之勢。

    “盡管世界各主要汽車生產(chǎn)國目前仍分別控制和主導(dǎo)著某種汽車發(fā)展技術(shù)和產(chǎn)業(yè)路線，例如日本的混合動(dòng)力、歐洲的先進(jìn)柴油機(jī)、美國的燃料電池等，但就汽車動(dòng)力電動(dòng)化是新能源汽車發(fā)展方向這一點(diǎn)上，已經(jīng)形成共識?！痹瓏鴦?wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰在“2009年中國汽車產(chǎn)業(yè)國際論壇”上稱，“電動(dòng)車已經(jīng)被汽車生產(chǎn)國當(dāng)作振興經(jīng)濟(jì)的突破口。我想2009年，也許2010年將成為全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的起步之年。”

    自去年比亞迪宣布將推出商業(yè)化的插電式電動(dòng)車之后，日產(chǎn)、豐田、通用、奔馳、雷諾等廠商加快了插電式混合動(dòng)力汽車的研發(fā)，積極進(jìn)行大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化布局。在很短時(shí)間內(nèi)，各大汽車公司與電池廠商的合作配對已經(jīng)完成，產(chǎn)品上市時(shí)間大為提前。

    陳清泰表示：“發(fā)展電動(dòng)車應(yīng)上升到國家戰(zhàn)略。汽車電動(dòng)化是涉及國家能源戰(zhàn)略的重大問題?！标惽逄┱f，“中國是電動(dòng)車所需的金屬鋰和稀土比較豐富的國家，有資源優(yōu)勢。在傳統(tǒng)汽車技術(shù)動(dòng)力中我們沉淀的資產(chǎn)相對較少，技術(shù)轉(zhuǎn)換成本較低。”

    記者觀察:一切還只是噱頭

    4月的上海車展，幾乎所有的整車企業(yè)都展出了自己的新能源車，一度讓外界認(rèn)為，中國已經(jīng)成了一個(gè)新能源車大國。但在業(yè)內(nèi)人士看來，這更像是噱頭。廠家這么做，主要還是在搏宣傳，只要貼上新能源的標(biāo)簽，馬上就成為環(huán)保企業(yè)，如果是上市公司，股價(jià)也會一飛沖天?？纯幢葋喌暇椭懒耍涔蓛r(jià)已達(dá)每股50港元左右，幾乎是東風(fēng)汽車的6倍，盡管也有業(yè)績提升的因素，但不能否認(rèn)是沾了新能源的光？

    新能源汽車現(xiàn)在吹得震天響，但企業(yè)還是有自知之明的。今年上海車展期間，吉利負(fù)責(zé)研發(fā)的副總裁趙福全就對記者說，十年內(nèi)，如果哪家企業(yè)將生產(chǎn)重心完全轉(zhuǎn)移到新能源汽車上，它將必死無疑；比亞迪銷售公司副總經(jīng)理王建均在接受采訪時(shí)也坦承，公司未來看電動(dòng)車，但現(xiàn)在還得靠傳統(tǒng)汽車。有專家預(yù)言，原油價(jià)格沒有達(dá)到200美元/桶，新能源車就不會有市場。

    現(xiàn)實(shí)的情況是，如果沒有政府補(bǔ)貼，新能源車要賣一輛都很難。就拿全球最成熟的新能源車豐田普銳斯(圖庫 論壇)來說，在全球已經(jīng)大賣了近200萬輛（與豐田傳統(tǒng)汽車銷量比還是少得可憐），但在中國還是寥寥無幾，就是因?yàn)閮r(jià)格太貴。不知哪個(gè)企業(yè)敢拍著胸口說，自己的新能源車比普銳斯更好。

    本土品牌繼續(xù)發(fā)力電動(dòng)車

    距第194批目錄公告披露不到20天，工信部再次公布了《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第195批）公告》。此次有眾多電動(dòng)車上榜。

    上榜車型最多的依然是奇瑞，除了增多幾款傳統(tǒng)動(dòng)力的新車外，奇瑞有多款新能源車型上目錄。奇瑞瑞麒M1/QQ3(圖庫 論壇)的兩款純電動(dòng)版車型登場，而這兩款車和奇瑞A5(圖庫 論壇) ISG混合電動(dòng)車都已經(jīng)進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》，可能獲得國家的財(cái)政補(bǔ)貼。瑞麒M1電動(dòng)車年初已經(jīng)正式下線。這款完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)能源汽車采取純電力驅(qū)動(dòng)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為120公里，一次充電后可續(xù)航150公里，利用220V民用電充電即可，而充電時(shí)間也僅需4~6小時(shí)。該車成本僅為國外電動(dòng)能源汽車的五分之一。奇瑞還在主力銷售車型QQ3的基礎(chǔ)上推出純電動(dòng)版，它很有可能與瑞麒M1共享技術(shù)，成為奇瑞最先推向市場的電動(dòng)車型。

    混合動(dòng)力車SQR7130為搭配1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞A5(圖庫 論壇) ISG中度混合動(dòng)力車。之前奇瑞A5 BSG版本已經(jīng)以7.48萬元的售價(jià)上市。A5 BSG屬于弱混合動(dòng)力技術(shù)，是一種具備怠速停機(jī)和啟動(dòng)功能的混合動(dòng)力技術(shù)。通過此項(xiàng)技術(shù)可以節(jié)油10%左右，減少二氧化碳排放12%左右，與上海通用的混合動(dòng)力君越(圖庫 論壇)的技術(shù)類似。

    一汽大眾本次目錄上的車型代號為FV7144、FV7164，即第六代高爾夫，從兩個(gè)編號來看，應(yīng)該有1.4T版本和1.6L版本，后者的價(jià)格將更低。該車將在今年10月正式發(fā)布。

    東南汽車也有兩個(gè)編號出現(xiàn)在此次目錄，這是最新一代藍(lán)瑟，國內(nèi)命名為翼神。該車本月16日正式下線。

    在今年的上海車展以概念車亮相并贏得滿堂喝彩的名爵MG6也出現(xiàn)在目錄上。該車一改名爵MG的陳舊形象，預(yù)計(jì)將搭載和榮威一樣的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，而在變速箱上則可能搭配原來的5速手自一體自動(dòng)變速箱和5速手動(dòng)變速箱。

    在國內(nèi)A級車市場上最為暢銷的車型之一——北京現(xiàn)代悅動(dòng)也上目錄了，估計(jì)是因?yàn)楦鼡Q發(fā)動(dòng)機(jī)了。除此之外，上海通用的新賽歐、長城精靈等更小型的車型也在目錄上。除了全新車型外，一些改款車型/換發(fā)動(dòng)機(jī)車型也在目錄上。朗逸1.4T、悅動(dòng)新動(dòng)力、中華駿捷FRV等有了新排量。