關鍵詞：車身骨架  長途客車  設計

客車車身骨架的結構形式對于整車的性能起著舉足輕重的作用。車身骨架約占整車質(zhì)量的1/3，其受力復雜，是由薄壁桿件及沖壓板件構成的復雜空間高次超靜定結構，結構分析的難度較大。作為客車主要的承載件，其設計水平的高低對整車的總體設計有著重要的影響。

    1 客車車身骨架設計

    客車車身按用途可分為城市客車車身和長途客車車身。這兩種客車車身大都是由薄壁構件焊接而成。從結構力學角度來看，客車車身是由空間骨架、抗彎薄板、殼體以及應力蒙皮等構件組成的空間超靜定結構。一般來說，長途客車車身骨架包括左右側(cè)圍骨架、頂蓋骨架及前后圍骨架?？蛙嚨淖笥覀?cè)圍，前后圍和頂蓋主要由形狀規(guī)則的桿件如矩形管、角鋼、槽鋼等焊接而成。各個部分如立柱、橫梁、擱梁、邊梁、腰梁、頂蓋縱梁、斜撐等桿梁管件與板件共同組成的桿系空間結構是其他車身部件和零件的安裝基礎。在結構強度低或者應力集中的地方，要設置加強桿件，從而起到加強支撐和固定的作用。在本設計中，頂蓋獨立，前后圍上下部先組成一體，而后與側(cè)圍和頂蓋組裝。

    2 長途客車車身骨架的具體設計

    2.1 長途客車車身左右側(cè)圍骨架設計

    本設計對于長途客車車身左右側(cè)圍骨架的設計思路是車身腰線以下部分設計成承載件。側(cè)窗很寬，窗柱截面小，采光面積大。腰梁本著強度高，承載能力大的要求選擇，裙邊

梁與腰梁之間用立柱連接，形成柵格結構，立柱與窗柱的中心線對齊，這樣的布置在結構上整體承載力更大。立柱之間用斜撐增加強度。側(cè)圍底部邊梁與裙邊梁之間用立柱連接，其中心線與裙邊梁之上立柱的中心線相對齊，以保持優(yōu)秀的承載性能。左側(cè)圍骨架如圖1所示。

    對于右側(cè)圍骨架，設計理念基本與左側(cè)圍骨架相同。車門設計為雙車門形式。一方面，這樣的設計保證了長途旅行過程中，乘客上下車的方便；另一方面，在客車一旦發(fā)生危險的情況下，后乘客門還可以充當安全門，便于乘客逃離。右側(cè)圍骨架如圖2所示。

    2.2 長途客車車身前后圍骨架設計

    對于長途客車的前后圍骨架，其設計思路是迎合現(xiàn)代客車大采光面積的設計趨勢，設計較大的前風窗和后窗。前后圍骨架在保證強度與剛度的條件下，布置盡量簡約。因前后圍受載小，支立柱也盡量設計得簡單而便于布置。前圍骨架如圖3所示，后圍骨架如圖4所示。

    2.3 長途客車車身頂蓋骨架設計

    長途客車的頂蓋骨架形式是由縱梁與橫梁形成交叉的柵格結構，既滿足了結構強度又保證了其與側(cè)圍骨架以及前后圍骨架連接的可靠性。設計一個頂蓋天窗，并在頂蓋骨架上設計了2個逃生窗以保證在發(fā)生意外時乘客安全逃離，同時頂蓋中部設計多塊燈廂稱板。頂蓋示意圖如圖5所示。

    3 結束語

    本文對長途客車的車身骨架特點進行了介紹，并具體描述了其組成部件的設計理念。在本設計中，左右側(cè)圍骨架和前后圍骨架統(tǒng)一的設計思路，有利于實現(xiàn)產(chǎn)品的系列化以及零部件的通用化，而頂蓋骨架獨立設計，可實現(xiàn)頂蓋的標準化。這樣可以達到簡化生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本的效果。在設計中前后乘客門及安全窗的設計，在給乘客提供方便的同時，還充分考慮到了乘客的安全問題，實現(xiàn)了設計的人性化要求。寬大的側(cè)窗及前后窗布置，側(cè)圍低腰線的設計符合現(xiàn)代長途客車車身采光面積大的設計趨勢。這些都是本設計的亮點。

    對于長途客車車身骨架設計而言，在滿足車身的強度和剛度要求的前提下還要盡量考慮設計的美觀性，在設計車門、車窗等部件的時候更要注意車身外型的協(xié)調(diào)性，這些都是在長途客車車身骨架設計中要注意的問題。車身骨架設計是長途客車整車設計中極為重要的部分，本文的探討及本設計的亮點有著良好的現(xiàn)實意義。