1月，科技部、財政部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，客車企業(yè)和公交企業(yè)期盼的補貼政策終于落地。

　　《通知》中明確表示，中央財政將重點對北京、上海、重慶等13個試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給以一次性定額補助。消息一出，擁有新能源業(yè)務(wù)的客車上市公司的股票紛紛漲停，顯示出資本市場看好這一領(lǐng)域。
 
　　二線企業(yè)發(fā)力早

　　與國內(nèi)客車行業(yè)一通三龍占據(jù)半壁江山不同，新能源客車市場上可謂百家爭鳴，甚至一些規(guī)模較小的客車企業(yè)也進入新能源領(lǐng)域，并躍躍欲試，希望分得一杯羹。

　　在新能源客車領(lǐng)域，雖然一通三龍已經(jīng)有投入市場運營的產(chǎn)品，但無論是重視程度還是市場推廣力度，都落后于不少二線客車企業(yè)。相反，中通客車、安凱客車和福田歐V客車等在新能源客車領(lǐng)域下的一番功夫，已經(jīng)初見成效。

　　一線企業(yè)開始追

　　有了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃對新能源汽車發(fā)展的支持，又有了真金白銀的財政補貼，面對新能源客車需求有可能大規(guī)模釋放的市場前景，一通三龍這樣的一線企業(yè)并不甘居人后。

　　廈門金龍副總工程師周方明介紹，大金龍已經(jīng)把新能源產(chǎn)品的研發(fā)工作列入公司2009年經(jīng)營計劃，公司正在著手研發(fā)新一代混合動力客車和燃料電池客車。2008年12月，大金龍正式投入使用的博士后工作站，也將為新能源客車的研發(fā)提供技術(shù)支持。

　　蘇州金龍相關(guān)人士表示，蘇州金龍一方面將積極優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計，降低燃油消耗；另一方面，在天然氣、混合動力、氫燃料電池客車方面加大研發(fā)力度。