以“適用”滿足客戶差異化需求；以“節(jié)約”為客戶持續(xù)創(chuàng)造更多財富；以“可靠”不斷超越客戶價值期望 。長安客車這么說的也是這么做的，長安客車始終堅持“適用、節(jié)約、可靠”的品牌理念，認(rèn)真做好每一個細(xì)節(jié)。功夫不負(fù)有心人，在2009年客車行業(yè)出現(xiàn)大幅下滑的情況下，長安客車不但在國內(nèi)市場取得了可喜成績，而且在海外市場也結(jié)出了累累碩果。

　　金融危機(jī)為中國客車帶來的是揮之不去的陰霾。2009年5月，有統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，國內(nèi)主流客車企業(yè)出口總數(shù)約為800輛，而2008年同期出口量達(dá)到了1500輛，接近50%的降幅，令各客車企業(yè)對今年下半年的出口市場充滿了擔(dān)憂。

　　2009年6月，長安客車433輛SC6910客車順利出口中東，這一數(shù)字無疑給慘淡的客車出口市場帶來了一些驚喜。

　　據(jù)了解，這批車并不是長安客車第一次出口中東。早在2006年，長安客車SC6881客車中標(biāo)中東政府采購項目，421輛打著“長安”LOGO的客車第一次批量進(jìn)入中東市場；2007年，因長安客車產(chǎn)品與服務(wù)的良好市場表現(xiàn)，又追加了100輛同樣配置的訂單；而此次當(dāng)?shù)卣块T再次采購客車，首先想到的還是長安客車。

　　“適用”的產(chǎn)品 滿足用戶需求

　　為了滿足用戶的需求，“當(dāng)時我們做了很多方面的工作?！遍L安客車總經(jīng)理助理馮鐵林說，“國外客戶購買中國客車一般是通過經(jīng)銷商來國內(nèi)采購的，在經(jīng)銷商層面，他們只會告訴我們客戶需要幾米的車以及需要哪些配置，至于當(dāng)?shù)氐氖褂寐窙r以及用途一問三不知，這就為我們的工作帶來了很多麻煩。”

　　為了做到讓用戶認(rèn)可，長安客車首先在產(chǎn)品的“適用”性上做足了文章。公司總經(jīng)理親自帶隊去中東進(jìn)行市場考察，從氣候特點、路況特點到人文特點，都成為他考慮產(chǎn)品是否能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)剡\行的先決條件。當(dāng)?shù)叵募緶囟雀哌_(dá)55℃，而國內(nèi)客車從核心總成到內(nèi)飾所能承受的最高溫度在40℃左右。為了滿足當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，長安客車對包括發(fā)動機(jī)在內(nèi)的核心總成、空調(diào)以及內(nèi)飾件都做了耐高溫和防老化處理。同時，中東政府采購的標(biāo)準(zhǔn)雖然沒有歐美那么嚴(yán)格，但對于安全性能的要求也非常高，所以車輛在安全性能方面也完全按照當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn)做了相應(yīng)的調(diào)整。正是對這些細(xì)節(jié)的注意，促使了這一客戶與長安客車結(jié)緣。

　　“可靠”品質(zhì) 打動“回頭客”

　　相對于其他客車而言，由于政府采購用車有其特殊性，對于車輛的安全性要求很高。為何長安客車當(dāng)年第一次進(jìn)入中東這個全新的市場就能打入政府采購這個要求很高的細(xì)分市場？又為何長達(dá)4年的時間里，用戶一直信賴長安客車？

　　馮鐵林告訴記者，由于中東地區(qū)不具備生產(chǎn)汽車的能力，全部汽車都依賴進(jìn)口，而當(dāng)?shù)赜脩魧τ谲囕v的檔次要求比較高，一直以來都從美國、德國、英國、日本、意大利和韓國等國進(jìn)口汽車產(chǎn)品。例如，從日本進(jìn)口旅行車、吉普車、輕型卡車；從美國進(jìn)口小客車和吉普車；從德國進(jìn)口小客車、貨車、大客車和大型工程車輛等。而且政府采購更加嚴(yán)謹(jǐn)，對車輛的選擇要求更高，在采購長安客車之前，一般選擇奔馳和沃爾沃品牌的產(chǎn)品。但隨著中國客車出口數(shù)量的增加，其性價比上的優(yōu)勢，令當(dāng)?shù)卣少忛_始向中國品牌傾斜，而這也恰恰給當(dāng)時希望在中東地區(qū)尋找突破口的長安客車提供了機(jī)會。

　　第一批421輛產(chǎn)品經(jīng)過一段時間的運行，產(chǎn)品“可靠”的品質(zhì)和用心的服務(wù)得到了客戶的一致認(rèn)可，于是2007年又追加了100輛的訂單，經(jīng)過兩年的實際運行，表現(xiàn)更為出色。因此，此次再次采購首先想到長安客車就順利成章了。

　　“可靠”的服務(wù)不放松

　　中國客車出口配件始終是大問題。例如，提供的技術(shù)資料不過關(guān)，整車廠和零部件廠都是如此，結(jié)果要維修的時候，弄得用戶一頭霧水?！八裕瑥牡谝慌嚦隹陂_始，我們就在服務(wù)上下足了功夫。”馮鐵林說。

　　據(jù)了解，2006年第一批車出口，長安客車就成立了專門的售后服務(wù)小組去當(dāng)?shù)靥峁v點服務(wù)，配備了包括底盤、發(fā)動機(jī)、空調(diào)等多個核心總成在內(nèi)的專業(yè)服務(wù)人員。經(jīng)過一段時間的考驗，待長安客車的使用情況基本穩(wěn)定后，再由當(dāng)?shù)毓还鞠聦俚木S修廠來協(xié)助服務(wù)人員完成在當(dāng)?shù)氐氖酆蠓?wù)工作?！霸摼S修中心服務(wù)能力很強(qiáng)，包括車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)，更換易損件等工作，他們都能夠勝任。而我們在國內(nèi)也會隨時根據(jù)當(dāng)?shù)胤?wù)人員的要求，把需要的配件及時發(fā)送過去。” 馮鐵林說，從2006年到目前為止長安客車在中東的保有量將超過1000輛，至今為止還沒有收到用戶在服務(wù)方面的投訴。