“到2020年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望實(shí)現(xiàn)節(jié)約和替代石油燃料1億噸以上。” 7月8日—9日，由國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目辦公室主辦的“電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池與電機(jī)發(fā)展與應(yīng)用國(guó)際研討會(huì)”在京舉行，清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任、國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在此間表示。

    據(jù)歐陽(yáng)明高介紹，“十五”開(kāi)局以來(lái)8年間，國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目以純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)為“縱”，以多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力單元、動(dòng)力電池和電池組管理系統(tǒng)為“橫”，形成了“三縱三橫”的研發(fā)戰(zhàn)略布局，主要研發(fā)單位在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域共申請(qǐng)專(zhuān)利1796項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利940項(xiàng)，形成了基本的核心技術(shù)專(zhuān)利群，關(guān)鍵零部件與核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，共有近百個(gè)型號(hào)的各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)獲得國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)新產(chǎn)品公告，開(kāi)始小批量生產(chǎn)。
 
　　已于今年2月份啟動(dòng)的新能源汽車(chē)“十城千輛”試點(diǎn)工作，通過(guò)批量試運(yùn)行，將考核新能源汽車(chē)的關(guān)鍵零部件技術(shù)，推廣自主研發(fā)產(chǎn)品，促進(jìn)產(chǎn)能提升，進(jìn)而形成政策扶持、價(jià)格降低、市場(chǎng)推廣的良性循環(huán)，將推動(dòng)新能源汽車(chē)跨越市場(chǎng)培育期，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)期。

　　與會(huì)人士認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的最大障礙，是關(guān)鍵零部件技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化程度仍待提高。一旦關(guān)鍵零部件能夠突破技術(shù)瓶頸、達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平并大規(guī)模量產(chǎn)，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)成本將大幅降低，對(duì)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化是重大利好。

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主任顧問(wèn)、節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)政策項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人張書(shū)林認(rèn)為，新能源及替代燃料汽車(chē)在政策支持及市場(chǎng)培育方面與產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的要求還有較大差距，具體而言，節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)處于實(shí)施初期且覆蓋車(chē)型不全面；此外，他還稱，當(dāng)前國(guó)家對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)品的重點(diǎn)支持不夠，相關(guān)的稅費(fèi)設(shè)置和結(jié)構(gòu)對(duì)節(jié)能產(chǎn)品的引導(dǎo)力度不夠。

　　新華信國(guó)際信息咨詢（北京）有限公司汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅之前也曾對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者介紹，業(yè)內(nèi)一種觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭并不健康，產(chǎn)業(yè)化資金投入大，重復(fù)建設(shè)較多，缺乏資源整合，技術(shù)瓶頸短期無(wú)法克服，純電動(dòng)與插電式汽車(chē)運(yùn)營(yíng)需要的電網(wǎng)、充電站和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)不健全，電池污染環(huán)境及其回收問(wèn)題尚未解決。

　　歐陽(yáng)明高認(rèn)為，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景看好，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑應(yīng)當(dāng)是發(fā)展節(jié)能汽車(chē)、優(yōu)化現(xiàn)有車(chē)用能源動(dòng)力系統(tǒng)的過(guò)渡戰(zhàn)略和發(fā)展新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略兩者相結(jié)合。
 
　　張書(shū)林認(rèn)為，能源多元化、動(dòng)力電氣化、排放潔凈化將推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)迅速發(fā)展，他建議堅(jiān)持電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)兩條技術(shù)路線，用10年或者更長(zhǎng)的時(shí)間，明晰兩條技術(shù)路線的可行性和優(yōu)缺點(diǎn)，做出戰(zhàn)略決策，選擇適合中國(guó)國(guó)情的電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展技術(shù)路線。

　　歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，5－10年內(nèi)，大規(guī)模商業(yè)化車(chē)型將有以下三種：通過(guò)政府補(bǔ)貼推廣的新能源城市客車(chē)；通過(guò)法規(guī)在A級(jí)以下車(chē)中作為標(biāo)準(zhǔn)配置的微混、輕混動(dòng)力轎車(chē)；通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)迅速做大的微型、小型電動(dòng)車(chē)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，HCCI多能源混合發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)，PHEV可充電式電動(dòng)轎車(chē)，F(xiàn)CV氫燃料電池轎車(chē)則是未來(lái)的發(fā)展方向。