據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2009年6月，汽車產銷分別完成115.32萬輛和114.21萬輛,比上月分別增長4.18%和2.0%，整體保持了較高水平，產銷量僅次于創(chuàng)歷史新高的4月，已經連續(xù)四個月上百萬輛水平，創(chuàng)歷史記錄。上半年汽車形勢喜人，累計產銷達到600萬輛左右, 增速均超過15%，且呈現(xiàn)逐月上升趨勢；1.6升及以下排量轎車和交叉型乘用車產銷兩旺，行業(yè)經濟效益降幅逐月收窄，商用車基本持平并出現(xiàn)好轉趨勢，但汽車出口大幅下降的狀況還未改變。上半年汽車行業(yè)良好的表現(xiàn)主要得益于國家應對金融危機的得力措施以及對汽車行業(yè)實施的各項促進政策。對于下半年我們依然謹慎看好，并期待通過各方努力實現(xiàn)汽車工業(yè)全面健康發(fā)展，為中國經濟的又好又快發(fā)展做出貢獻。

    一、 6月產銷繼續(xù)保持高位，上半年汽車產銷形勢喜人

    1、 6月汽車產銷為上半年次高月份，連續(xù)四個月超過100萬輛

    6月汽車產銷分別完成115.31萬輛和114.21萬輛，比5月增長4.18%和2.00%，同比增長37.73%和36.48%，月產銷量僅次于創(chuàng)歷史新高的4月，從月度產銷變動情況看，6月產銷出現(xiàn)如此高水平增長與以往不同。這也是繼3、4、5月產銷超過100萬輛后的第四個月份。在6月汽車產銷兩旺拉動下，上半年我國汽車產銷總體水平到了600萬輛水平，產銷量分別為599.08萬輛和609.88萬輛,同比分別增長15.22%和17.69%，總體為快速增長。

    2、乘用車產銷兩旺并創(chuàng)歷史新高，其中轎車和交叉型乘用車依舊保持較高產銷水平

    在總體增長的同時，6月汽車產銷仍呈現(xiàn)明顯的增減不均的特點，其中乘用車呈現(xiàn)快速增長勢頭，月產銷創(chuàng)出歷史新高。6月乘用車產銷分別完成89.86萬輛和87.29萬輛，比上月分別增長9.38%和5.29%，比上年同期分別增長47.49%和48.36%，近五成的增速比較少見。乘用車各車型中，與上月相比轎車和SUV產銷增長速度較快，其中產量分別增長10.94%和20.73%，交叉型乘用車銷量比上月出現(xiàn)了7.22%的下降，由于該車型今年以來出現(xiàn)爆發(fā)性增長，連續(xù)多個月份保持在較高的增長速度，我們認為本月出現(xiàn)下降并不影響其快速增長的趨勢；與上年同期比較，乘用車各品種均為正增長，其中受政策促進的轎車和交叉型乘用車產銷增長4成以上，表現(xiàn)搶眼，另外SUV也出現(xiàn)了較快的增速，而以商務為用途的MPV則表現(xiàn)略差。

    我們還注意到6月份轎車的一個特點。從本月轎車各排量的增長情況看，1.6升-3.0升排量區(qū)間的車型比上月增長速度要好于1.6升 及以下車型，與上年同期相比，也出現(xiàn)了較快的增長速度，其中市場份額比較大的1.6升-2.0升排量的轎車本月銷售14.57萬輛，比上月增長19.29%，比上年同期增長了17.23%，中高排量轎車出現(xiàn)增長同樣在4月份出現(xiàn)過，實際上這部分車型并沒有得到購置稅減半的政策惠顧，我們分析其增勢良好的原因主要是與國家整體經濟復蘇、股市逐漸變暖以及1.6升及以下的車型熱銷的影響有關，與我們各企業(yè)的經營策略也有一定關系。

    上半年，乘用車產銷441.89萬輛和453.38萬輛，同比增長20.96%和25.62%，增速高于行業(yè)5.74個百分點和7.93個百分點，與上年同期相比，增速提升4.99個百分點和8.55個百分點，乘用車對汽車產量增長貢獻度為96.8%，而商用車僅為3.2%。值得一提的是，自主品牌轎車市場表現(xiàn)也十分出色，由于絕大多數(shù)自主品牌轎車均為1.6升及以下品種，受車購稅利好因素影響較大，從1月起，自主品牌轎車市場占有率連續(xù)穩(wěn)居第一。上半年，自主品牌轎車共銷售95.53萬輛，占轎車銷售總量的29.45%，比上年同期提升4.21個百分點。

    3、商用車低于上月，但同比增速提高

    6月商用車產銷分別完成25.45萬輛和26.92萬輛，比上月分別下降10.81%和7.38%，比上年同期分別增長11.04%和8.34%。與上月比，貨車產銷下降，而客車和半掛牽引車較快的增長。一般來說6月是商用車的淡季，環(huán)比出現(xiàn)一定的下降與往年的情況基本相同；從同比情況看，商用車已連續(xù)三個月高于上年同期水平，增速逐月走高。說明商用車最差的時期已經過去，市場正在逐漸轉好。上半年，商用車行業(yè)受國家鼓勵政策的影響有限，除貨車保持穩(wěn)定增長外，其他品種總體表現(xiàn)依舊較為低迷。上半年，商用車產銷157.19萬輛和156.50萬輛，產量同比增長1.64%，銷量下降0.52%。在商用車各品種中，貨車需求唯一保持增長，共銷售110.31萬輛，同比增長16.53%。

    4、出口形勢依舊低迷

    根據我會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口情況看，企業(yè)出口有所回升，但仍比較艱難，與上年比大幅下降的狀況沒有改變。6月出口汽車3.06萬輛，比上月增長27.29%，比上年同期下降52.44%，上半年累計出口汽車14.24萬輛，比上年同期下降60.21%。

    另據我會整理的海關進出口數(shù)據，5月汽車商品進口金額環(huán)比有所下降，出口金額呈小幅增長，其中汽車整車出口增長明顯。5月，汽車商品進口金額20.50億美元，環(huán)比下降2.27%，同比下降27.37%；出口金額28.77億美元，環(huán)比增長4.11%，同比下降37.62%。1-5月，全國汽車商品累計進出口總額為220.13億美元，其中進口金額94.01億美元，同比下降29.25%，出口金額126.12億美元，同比下降38.15%。

    5、經濟效益主要指標降幅繼續(xù)收窄

    根據我會統(tǒng)計的1-5月份行業(yè)經濟效益情況看，行業(yè)經濟效益絕大多數(shù)指標降幅收窄，行業(yè)經濟效益進一步好轉。1-5月汽車行業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入1.07萬億元，比上年同期增長1.53%，實現(xiàn)利潤601.55億元，同比下降9.9%，實現(xiàn)利稅1113.10億元，同比下降4.26%。
    
    1-5月19家重點企業(yè)集團實現(xiàn)營業(yè)收入0.51萬億元，同比下降2.29%，降幅比1-4月縮小8.45個百分點，其中9家高于上年同期（其中有1家由上月負增長轉為正增長），10家低于上年同期，但其中有8家降幅繼續(xù)收窄，重點企業(yè)集團實現(xiàn)利潤320.42億元，同比下降9.94%，降幅比1-4月份縮小18.05個百分點，其中有8家企業(yè)實現(xiàn)利潤為增長（其中有3家企業(yè)由上月的負增長變?yōu)檎鲩L），8家企業(yè)實現(xiàn)利潤為負增長（其中5家企業(yè)降幅繼續(xù)減緩，1家企業(yè)由上月虧損變盈利），3家企業(yè)虧損。

    二、上半年我國汽車工業(yè)快速增長原因

    上半年我國汽車工業(yè)總體出現(xiàn)的快速增長，原因是多方面的，主要有以下三點：一是我國工業(yè)化和城市化進程的加快，對于我國經濟的發(fā)展拉動作用明顯，尤其是區(qū)域城市化的推進加快了區(qū)域經濟的快速發(fā)展，同時在推進工業(yè)化和城市化進程中，農業(yè)農村經濟快速發(fā)展起來，而農村正是汽車工業(yè)發(fā)展的一個巨大市場，經濟的發(fā)展為汽車工業(yè)尤其是經濟實用性車型提供了廣闊的發(fā)展空間；原因之二：在全球金融危機中，由于我國政府措施得當及時，力度也大，實體經濟受到的沖擊要小于發(fā)達國家，并且通過自身調整依然保持了強勁的活力，經濟的回暖和消費信心的恢復為汽車工業(yè)的發(fā)展提供了保障；原因之三：我國汽車工業(yè)正處于快速發(fā)展時期，近年來增速均保持了較快的水平，此次全球性的金融危機在短時間內對汽車工業(yè)造成了一定的影響，但快速發(fā)展的趨勢沒有改變。今年上半年國務院制訂的產業(yè)調整振興規(guī)劃以及各項政策的落實實施，很大程度上促進了汽車工業(yè)的發(fā)展，通過對今年上半年的汽車工業(yè)發(fā)展情況觀察，我們認為國家對汽車工業(yè)實施的有關政策非常正確、及時。

    三、下半年及全年形勢判斷

    對于下半年，我們依然表示謹慎樂觀。國民經濟正逐步回暖，國家對于汽車工業(yè)的有關政策措施正認真實施，而這些政策措施的效應對于整個下半年都會起到促進發(fā)展的作用，盡管有油價上張、國三標準的實施等一些制約因素，但不會改變汽車工業(yè)發(fā)展的大方向。同時我們也希望有關部門下半年能夠出臺促進汽車工業(yè)全面發(fā)展、鼓勵出口、政策延續(xù)性等政策，確保汽車這個支柱產業(yè)健康發(fā)展。

    對于全年汽車產量，我們預計將超過1100萬輛，高于年初的預計。