6月，在北京的121公交線路上，貼有福田標志的新能源客車已經(jīng)正式上路運營。而在8個月之后，同樣貼有福田標志的混合動力客車將出現(xiàn)在臺北市的道路上。

　　6月20日，福田汽車與臺灣成運汽車公司簽訂了采購75輛歐V混合動力客車的購買意向合同。

　　臺灣成運汽車公司緣何會選中福田汽車？

　　《商用汽車新聞》記者從福田歐V客車總經(jīng)理樊文堂處了解到，此前福田歐V混合動力客車并未銷售到臺灣，臺灣成運汽車公司之前也并未購買過福田歐V客車。

　　對此，臺灣成運汽車公司吳忠錫表示，購買福田歐V客車是經(jīng)過慎重考慮的。據(jù)了解，在選擇的過程中，臺灣成運將全球制造混合動力的企業(yè)都列入了考慮范圍內，“我們經(jīng)過全方位考察，發(fā)現(xiàn)福田歐V混合動力客車不僅成本低廉，技術也屬領先之列。”吳忠錫說，“我們也得知歐V客車已經(jīng)在廣州市公交線路上運行了近兩年，效果不錯；北京的公交線路今年也要用上800輛歐V客車——這證明我們的判斷沒有錯?！?/P>

　　據(jù)了解，福田歐V混合動力客車整車采用直接并聯(lián)方式，結構緊湊，重量輕；0~50km/h加速時間僅22.5秒，與同類車輛相比，加速時間可縮短20%；在滿足加速性能的前提下，工況油耗百公里油耗僅為30升，同比節(jié)油可達33%以上。自2003年起，福田就開始研發(fā)新能源汽車。同時，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地在生產(chǎn)體系上，具有完整的全自動底盤裝配線、車身全承載和半承載裝焊線、涂裝生產(chǎn)線、總裝全承載和半承載裝配線等，專項提升了混合動力焊裝、涂裝、總裝等生產(chǎn)線；并投資近3億元對六大工藝全面進行了技術改造升級。

　　吳忠錫透露，此次是該公司接受臺北市政府的委托在大陸采購新能源客車。而本次采購的75輛還只是頭一批，涉及金額7500萬元左右。接下來成運汽車公司還將持續(xù)采購福田汽車系列混合動力車型，總量將達700余輛。

　　據(jù)了解，臺灣汽車業(yè)自身存在先天不足，市場需求幾近飽和，發(fā)展空間十分有限。近些年來，臺灣大力推進新能源政策，這將成為大陸汽車企業(yè)進入臺灣的絕好機會。按照臺灣環(huán)保署的計劃，2010年，能源需節(jié)省15.5%，2020年，達到節(jié)約23.7%的目標，并規(guī)劃2020年汽車能源效率需提升20%。幾年前，臺灣就對使用混合動力汽車的可行性進行了分析；近期，臺灣環(huán)保署還啟動了氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃。