中國(guó)巴士與客車(chē)官方網(wǎng)站的建設(shè)任務(wù)仍然任重道遠(yuǎn)。

    《中國(guó)巴士與客車(chē)：國(guó)際化與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》2009年版發(fā)布了第一份“中國(guó)巴士與客車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)力調(diào)查報(bào)告”，是以競(jìng)爭(zhēng)力為主題開(kāi)展了一系列的專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查研究，其中最有趣的是對(duì)10個(gè)官方網(wǎng)站進(jìn)行評(píng)估與測(cè)試，其結(jié)果被編制為評(píng)價(jià)巴士與客車(chē)制造商營(yíng)銷(xiāo)績(jī)效的一個(gè)指標(biāo)——中國(guó)客車(chē)先生指數(shù)（Mr. China Bus Index）。據(jù)調(diào)查所反映普遍情況是：中國(guó)巴士與客車(chē)制造商的官方網(wǎng)站質(zhì)量大多處于初級(jí)水平，亟待提升?；ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)所有消費(fèi)者來(lái)說(shuō)幾乎是免費(fèi)的，對(duì)供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，成本效益高是互聯(lián)網(wǎng)的巨大優(yōu)勢(shì)，因此，在國(guó)際化的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，官方網(wǎng)站隨著互聯(lián)網(wǎng)的盛行而快速發(fā)展。

    目前，許多中國(guó)巴士與客車(chē)制造商開(kāi)始投資官方網(wǎng)站建設(shè)，試圖把網(wǎng)站從帶文件柜的在線宣傳冊(cè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐巳雱俚慕涣髌脚_(tái)，對(duì)比歐洲巴士與客車(chē)制造商的官方網(wǎng)站，它們之間的差異是非常顯著的。究其根源，差異不在于資源和技能方面，而在于制造商高層主管的態(tài)度，如果他們認(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)是最重要的溝通渠道，他們將會(huì)授權(quán)動(dòng)用所需的一切資源。

    中國(guó)巴士與客車(chē)官方網(wǎng)站的建設(shè)任務(wù)仍然任重道遠(yuǎn)。據(jù)悉，中國(guó)客車(chē)先生指數(shù)根據(jù)行業(yè)信息特性，結(jié)合巴士與客車(chē)制造官方網(wǎng)站的基本目的：(1)促銷(xiāo)產(chǎn)品和服務(wù)、(2)提供資訊和信息、(3)商業(yè)交易的程序，提出四項(xiàng)評(píng)估準(zhǔn)則：(1)網(wǎng)站結(jié)構(gòu)、(2)內(nèi)容信息、(3)聯(lián)系方式、(4)社會(huì)服務(wù)。因此，一個(gè)好的巴士與客車(chē)制造商官方網(wǎng)站應(yīng)為所有的利益關(guān)系者提供高質(zhì)量的服務(wù)和聯(lián)系點(diǎn)。所謂利益關(guān)系者是指客戶(hù)、投資者、媒體、求職者與就業(yè)者；所謂聯(lián)系點(diǎn)是指為利益關(guān)系者創(chuàng)造價(jià)值的著眼點(diǎn)。

    從地域上來(lái)說(shuō)，歐洲巴士與客車(chē)制造商的官方網(wǎng)站與其技術(shù)和創(chuàng)新一樣，仍然處于主導(dǎo)地位。德國(guó)賽特客車(chē)的官方網(wǎng)站（www.setra.de）可以稱(chēng)得上是極佳的，華麗版面處處顯示其“同類(lèi)最佳”的品質(zhì)；波蘭索à-|尼日客車(chē)的官方網(wǎng)站（www.solarisbus.pl）在面向客戶(hù)方面非常清晰和有趣，提供7國(guó)語(yǔ)言版本；瑞典沃爾沃巴士的官方網(wǎng)站（www.volvobus.com）也值得研究，它采用一段制作精良的視頻（寬帶使瀏覽視頻成為可能）來(lái)敘述其混合動(dòng)力巴士的研發(fā)故事，通過(guò)講故事使官方網(wǎng)站變得更具吸引力，講故事也開(kāi)始真正成為官方網(wǎng)站的重要內(nèi)容之一。 

    大多數(shù)中國(guó)巴士與客車(chē)制造商的官方網(wǎng)站都采用其注冊(cè)商標(biāo)的.com國(guó)際商業(yè)機(jī)構(gòu)域名，這是國(guó)際性集團(tuán)所青睞的一個(gè)標(biāo)志，少數(shù)制造商采用.com.cn的中國(guó)商業(yè)機(jī)構(gòu)域名，具有典型地域特征的標(biāo)志，只有個(gè)別制造商采用了漢語(yǔ)拼音縮寫(xiě)的國(guó)際域名。

    海格客車(chē)的官方網(wǎng)站因?yàn)閾Q標(biāo)的緣故，在互連聯(lián)網(wǎng)搜索引擎中容易被其公司名的網(wǎng)址相混淆；廈門(mén)金龍除提供英文版之外，還提供俄文版，顯示出該制造商正在積極拓展俄羅斯市場(chǎng)；中通客車(chē)在英文版上沒(méi)有聯(lián)系信息，只在關(guān)于（About）中的簡(jiǎn)介頁(yè)（Introduction）上才列出地址、聯(lián)系電話(huà)和郵箱，奇妙的是其官方網(wǎng)站居然采用當(dāng)?shù)氐墓侧]箱作為聯(lián)系。

    對(duì)所有客戶(hù)來(lái)講，中國(guó)巴士與客車(chē)官方網(wǎng)站提供的車(chē)輛資訊太貧乏，只有簡(jiǎn)單的車(chē)型技術(shù)規(guī)格參數(shù)，既沒(méi)有產(chǎn)品特征描述，也沒(méi)有產(chǎn)品樣本提供下載，車(chē)輛圖片不多，很少有實(shí)景拍攝的，如果有圖片也多是廣告設(shè)計(jì)效果圖。

    對(duì)投資者而言，幾乎所有的客車(chē)上市公司（安凱客車(chē)、金龍客車(chē)、宇通客車(chē)和中通客車(chē)）都沒(méi)有提供任何公司的財(cái)務(wù)信息，這是令人頗感失望的例子。

    媒體已受到巴士與客車(chē)制造商的關(guān)注，越來(lái)越的官方網(wǎng)站提供新聞報(bào)道，只有少數(shù)官方網(wǎng)站開(kāi)設(shè)專(zhuān)為媒體提供新聞稿和圖片的通道。

    隨著互聯(lián)網(wǎng)在發(fā)達(dá)國(guó)家已成為一種大眾媒體，在發(fā)展中國(guó)家也發(fā)展迅猛，特別是在全球化的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，官方網(wǎng)站已成為巴士與客車(chē)制造商溝通方式中不可或缺的一部分。