提到雙層客車(chē)，你會(huì)首先想到哪家企業(yè)？青年尼奧普蘭還是安凱客車(chē)？恐怕日后會(huì)有更多的客車(chē)企業(yè)會(huì)從你的腦海中閃過(guò)。

　　2009 年北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì)上，雙層客車(chē)成為了展會(huì)上最大的看點(diǎn)之一，超過(guò)6 家企業(yè)帶來(lái)了自己的雙層客車(chē)產(chǎn)品，中通客車(chē)和舒馳客車(chē)的雙層車(chē)更是首次在車(chē)展上公開(kāi)亮相。

ZK6146HSB是宇通雙層高檔車(chē)的代表

　　多家企業(yè)推出雙層客車(chē)

　　目前國(guó)內(nèi)每年的雙層客車(chē)銷(xiāo)量大約在2000 輛左右，但市場(chǎng)一直被幾家企業(yè)所壟斷?！?008 年，青年尼奧普蘭一家就占了雙層客車(chē)市場(chǎng)八成以上的銷(xiāo)量，排名第二的則是安凱客車(chē)。除這兩家企業(yè)外，其余客車(chē)企業(yè)的雙層客車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)量不到5%。”一位客車(chē)企業(yè)人士告訴《商用汽車(chē)新聞》記者。

　　越來(lái)越多的企業(yè)涌入這一市場(chǎng)，有望打破雙層客車(chē)市場(chǎng)雙寡頭壟斷的格局。

　　中通客車(chē)和舒馳客車(chē)就是新的競(jìng)爭(zhēng)者。車(chē)展上，中通客車(chē)首次公開(kāi)展示了自己的雙層車(chē)產(chǎn)品，其實(shí)這款產(chǎn)品在2008 年中通集團(tuán)50 周年慶典上就曾內(nèi)部展示過(guò)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)引起了很多人的關(guān)注，但由于產(chǎn)品仍在改進(jìn)階段，并不成熟。今年的車(chē)展上高調(diào)展出雙層車(chē)，也可以看到中通客車(chē)對(duì)于這款產(chǎn)品寄予了一定的期望。

　　舒馳客車(chē)則更多地為了體現(xiàn)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力?！巴ㄟ^(guò)這款產(chǎn)品，來(lái)改變?nèi)藗儗?duì)于舒馳客車(chē)品牌小、產(chǎn)品檔次低的印象，更重要的是企業(yè)的技術(shù)人員在雙層車(chē)的開(kāi)發(fā)中得到了鍛煉，為企業(yè)日后的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)積累了經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力?！笔骜Y客車(chē)一位工程師表示。

　　而在市場(chǎng)上已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售的宇通客車(chē)和蘇州金龍等企業(yè)， 也一直對(duì)雙層車(chē)市場(chǎng)躍躍欲試。2008 年， 宇通客車(chē)的雙層客車(chē)在河南市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售突破。蘇州金龍和斯堪尼亞聯(lián)合開(kāi)發(fā)的A90 客車(chē)也一直希望進(jìn)軍雙層車(chē)市場(chǎng)， 在2007 年蘇州金龍的安全之旅上，蘇州金龍就曾聯(lián)系過(guò)杭州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)，試圖在雙層車(chē)市場(chǎng)有所突破。

海格高檔雙層客車(chē)KLQ6147S

　　政策松綁現(xiàn)商機(jī)

　　為什么客車(chē)企業(yè)都想上雙層車(chē)？ 企業(yè)自然看到了潛在的市場(chǎng)需求， 公鐵競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈， 讓眾多客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)看好雙層車(chē)市場(chǎng)?！半p層客車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)就是單車(chē)載客量大， 單車(chē)運(yùn)營(yíng)成本低，這在一定程度上可以緩解鐵路給公路運(yùn)輸帶來(lái)的壓力?！鼻嗄昴釆W普蘭市場(chǎng)部相關(guān)人士表示，“至少在一定時(shí)期內(nèi)，雙層車(chē)可以在某些線路上與鐵路運(yùn)輸相抗衡?！?/P>

　　“鐵路給我們帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，我們也想過(guò)使用雙層車(chē)。但是目前在雙層車(chē)的使用問(wèn)題上，我們還有顧慮。一方面是線路的經(jīng)營(yíng)期限即將到期，雙層車(chē)的投入成本較高，為了避免無(wú)法收回成本，我們也只能暫時(shí)放一放。如果繼續(xù)擁有經(jīng)營(yíng)權(quán)，我們極有可能會(huì)試用雙層車(chē)?！鄙綎|臨沂交運(yùn)機(jī)務(wù)處從峰表示。

　　與從峰持相同觀點(diǎn)的客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人不止一位，“很多客運(yùn)企業(yè)都希望嘗試雙層車(chē)，畢竟現(xiàn)在公路運(yùn)輸利潤(rùn)低，而雙層車(chē)的單車(chē)運(yùn)營(yíng)成本具有一定的優(yōu)勢(shì)，在一些客流密集的線路上有著不小的市場(chǎng)需求，可以在短時(shí)間內(nèi)抵抗鐵路給公路帶來(lái)的影響，但是出于各種原因，采購(gòu)和使用雙層車(chē)并不容易?！睆V東江門(mén)汽運(yùn)集團(tuán)相關(guān)人士告訴記者。

　　“一方面，雙層車(chē)的價(jià)格較高，大多在200 萬(wàn)元左右，客運(yùn)企業(yè)更換雙層車(chē)都很慎重；另一方面，一些地方的運(yùn)管部門(mén)對(duì)于雙層車(chē)的安全性存在一定的顧慮，畢竟雙層車(chē)的載客量大，一旦出現(xiàn)事故損失極大，因此運(yùn)管部門(mén)對(duì)于雙層車(chē)多少有些限制。”中通客車(chē)技術(shù)中心研發(fā)處處長(zhǎng)李晨說(shuō)，“但是這種限制有松動(dòng)的跡象，所以雙層車(chē)后續(xù)可能會(huì)有較大的市場(chǎng)空間?！?/P>

　　客運(yùn)企業(yè)仍多觀望

　　對(duì)于企業(yè)紛紛上馬雙層車(chē)，業(yè)內(nèi)人士也表現(xiàn)出了不同的態(tài)度。有人認(rèn)為鐵路競(jìng)爭(zhēng)的背景下，越來(lái)越多的客運(yùn)企業(yè)會(huì)選擇雙層車(chē)來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本，來(lái)應(yīng)對(duì)鐵路發(fā)起的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。也有人認(rèn)為，雙層車(chē)雖然在短期內(nèi)有潛在的市場(chǎng)需求，但并不能最終解決鐵路競(jìng)爭(zhēng)給公路客運(yùn)帶來(lái)的壓力。市場(chǎng)在不斷變化，客運(yùn)企業(yè)會(huì)不會(huì)選擇雙層車(chē)，最終還要看未來(lái)的市場(chǎng)變化。

　　“雙層車(chē)可以降低運(yùn)營(yíng)成本大家都看得見(jiàn)，我們開(kāi)發(fā)雙層車(chē)也是看中了市場(chǎng)上可能出現(xiàn)的需求，做到未雨綢繆。企業(yè)搶推雙層車(chē)不一定能夠立即打入市場(chǎng)，獲得訂單，只是在向市場(chǎng)傳遞一個(gè)信號(hào)：我有雙層車(chē)，當(dāng)你有需求的時(shí)候可以選擇我。”一位曾主持開(kāi)發(fā)雙層車(chē)的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　有些聲音則擔(dān)心雙層車(chē)未來(lái)的使用效率。“雙層車(chē)只適用于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間客流比較密集的線路，但是這些客運(yùn)企業(yè)眼中的‘黃金線路’，鐵路和航空公司也都在關(guān)注，它們也在針對(duì)這些線路調(diào)整運(yùn)力的布局。未來(lái)的市場(chǎng)變化不可預(yù)測(cè)，客車(chē)企業(yè)下注雙層車(chē)可能就是一場(chǎng)賭博，不能說(shuō)沒(méi)有希望，也不能過(guò)于樂(lè)觀。至少，客運(yùn)企業(yè)是否會(huì)采用雙層車(chē)，不是客運(yùn)企業(yè)拍拍腦袋就能決定的，最終要靠市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。” 從峰說(shuō)。