今年2月中旬，財政部、科技部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部四部委聯(lián)合宣布將對參與示范的新能源汽車進(jìn)行財政補(bǔ)貼，并將“十城千輛”的參與城市擴(kuò)大到13個。參與示范的13個城市的地方財政也要安排配套資金，對節(jié)能與新能源汽車購置、配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助。 

　　由于有了中央財政的補(bǔ)貼，13個城市很快先后實(shí)行“十城千輛”計劃。不過，這些城市首批采購的新能源車型，都帶有明顯的“地方色彩”。比如北京市采購北汽福田800多輛混合動力公交客車，重慶市采購10輛長安集團(tuán)的混合動力轎車，長春與大連首批采購的混合動力公交來自一汽，其他城市的首批新能源示范車型也都來自本省或本地區(qū)企業(yè)。

　　這一現(xiàn)象已經(jīng)遭到一些業(yè)內(nèi)人士與汽車企業(yè)的非議。在上海車展前夕的FPT“中國汽車創(chuàng)新論壇”上，國內(nèi)客車?yán)洗笥钔ǖ钠髽I(yè)代表表示，如果“十城千輛”繼續(xù)按照現(xiàn)在的做法走下去，各示范城市從當(dāng)?shù)乩娉霭l(fā)優(yōu)先采購本地企業(yè)產(chǎn)品，并不利于國內(nèi)新能源汽車技術(shù)的提升和新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。