2009年2月13日，歐洲議會(huì)通過(guò)了旨在限制汽車污染物排放的歐V（歐洲5號(hào)）和歐 VI（歐洲6號(hào)）標(biāo)準(zhǔn)。其中，歐V標(biāo)準(zhǔn)將于2009年9月1日開始實(shí)施。未來(lái)歐盟國(guó)家對(duì)本地生產(chǎn)及進(jìn)口汽車的污染物排放量，特別是氮氧化物和顆粒物排放量的控制將日益嚴(yán)格。

    上圖為大金龍歐V排放客車XMQ6120C

    日前，記者從大金龍內(nèi)部獲悉，大金龍歐V排放車型XMQ6120C將在“北京道路運(yùn)輸展”上隆重登場(chǎng)。在燃油節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)上，大金龍一向都是行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，曾率先在國(guó)產(chǎn)客車中采用歐II、歐III排放發(fā)動(dòng)機(jī)，2005年更是全球同步發(fā)布?xì)W四排放車型。

    據(jù)了解，XMQ6120C是一款針對(duì)歐洲市場(chǎng)投放的城郊客車，旨在應(yīng)對(duì)歐洲市場(chǎng)不斷提高的排放標(biāo)準(zhǔn)。該車型匹配的歐V排放發(fā)動(dòng)機(jī)，自帶尿素罐，以SCR模式進(jìn)行廢氣的催化還原，使整車排放在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的同事動(dòng)力更為強(qiáng)勁。

    在車輛配置方面，進(jìn)口變速箱集成液力緩速器，結(jié)合前后盤式制動(dòng)器，整車制動(dòng)性能更加完美，部件損耗較低；前獨(dú)立懸架、后空氣懸架及EACS系統(tǒng)的運(yùn)用，車輛舒適性更好；全車電器系統(tǒng)采用CAN總線模式集中控制，操作更加簡(jiǎn)便，智能化程度高。獨(dú)特的車門與駐車制動(dòng)開關(guān)連接模式，在車門未關(guān)閉時(shí)，車輛無(wú)法前行，極大程度的保證了乘客安全。

    大金龍?jiān)谛庐a(chǎn)品和新技術(shù)研發(fā)方面一直是行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，在出口領(lǐng)域大金龍也走在了行業(yè)前列。目前，大金龍是中國(guó)客車行業(yè)在西歐區(qū)域占有率最高的品牌，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋德國(guó)、意大利、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家。據(jù)了解，XMQ6120C系列車型主要是針對(duì)意大利市場(chǎng)而研發(fā)，展會(huì)結(jié)束后就將啟程運(yùn)往意大利交付當(dāng)?shù)乜蛻簟WV系列車型的研發(fā)也充分展示了大金龍雄厚的科研實(shí)力，同時(shí)為我國(guó)客車行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。